Jesse Cross និយាយអំពីរបៀបដែលឡាស៊ែរធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការពត់ដែកទៅជាទម្រង់ 3D ។
ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "origami ឧស្សាហកម្ម" នេះគឺជាបច្ចេកទេសថ្មីមួយសម្រាប់បត់ដែកអ៊ីណុកពីរជាន់ដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ដែលអាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការផលិតរថយន្ត។ដំណើរការនេះហៅថា Lightfold យកឈ្មោះរបស់វាចេញពីការប្រើប្រាស់ឡាស៊ែរ ដើម្បីកំដៅសន្លឹកដែកអ៊ីណុកក្នុងស្រុកតាមបន្ទាត់បត់ដែលចង់បាន។សន្លឹកដែកអ៊ីណុកដែលអាចបត់បាន ជាទូទៅប្រើឧបករណ៍ថ្លៃៗ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Stilride របស់ស៊ុយអែតបានបង្កើតដំណើរការថ្មីនេះ ដើម្បីផលិតម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃទាប។
អ្នករចនាឧស្សាហកម្ម និងជាសហស្ថាបនិក Stilride លោក Tu Badger បានកំពុងសម្លឹងមើលគំនិតនៃម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមានតំលៃថោកចាប់តាំងពីគាត់មានអាយុ 19 ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 1993។ Beyer បានធ្វើការឱ្យ Giotto Bizzarrini (ឪពុករបស់ Ferrari 250 GTO និង Lamborghini V12 ម៉ាស៊ីន) BMW Motorrad និង Husqvarna ។ការផ្តល់មូលនិធិពីទីភ្នាក់ងារច្នៃប្រឌិតស៊ុយអែត Vinnova បានអនុញ្ញាតឱ្យ Beyer បង្កើតក្រុមហ៊ុន និងទទួលបានការងារជាមួយសហស្ថាបនិក និងនាយកគ្រប់គ្រង Jonas Nyvang ។គំនិត Lightfold ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដែកអ៊ីណុកហ្វាំងឡង់ Outokumpu ។Badger បានបង្កើតការងារដំបូងនៅលើ Lightfold ដែលមនុស្សយន្តបត់សន្លឹកដែកអ៊ីណុកដើម្បីបង្កើតជាស៊ុមសំខាន់របស់ម៉ូតូ។
សន្លឹកដែកអ៊ីណុកត្រូវបានផលិតដោយការរំកិលត្រជាក់ដែលជាដំណើរការស្រដៀងនឹងការរមៀលម្សៅស្តើងប៉ុន្តែនៅលើខ្នាតឧស្សាហកម្ម។ការរំកិលត្រជាក់ធ្វើឱ្យសម្ភារៈរឹងធ្វើឱ្យពិបាកពត់។ការប្រើឡាស៊ែរដើម្បីកំដៅដែកតាមបណ្តោយបន្ទាត់បត់ដែលបានគ្រោងទុក ជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់បំផុតដែលឡាស៊ែរអាចផ្តល់បាន ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការពត់ដែកទៅជាទម្រង់បីវិមាត្រ។
អត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យមួយទៀតនៃការធ្វើរចនាសម្ព័ន្ធដែកអ៊ីណុកគឺថាវាមិនច្រេះ ដូច្នេះវាមិនចាំបាច់លាបពណ៌នៅឡើយទេនៅតែមើលទៅល្អ។ការមិនគូរគំនូរ (ដូចដែល Steelride ធ្វើ) កាត់បន្ថយថ្លៃដើមសម្ភារៈ ការផលិត និងអាចមានទម្ងន់ (អាស្រ័យលើទំហំរថយន្ត)។ក៏មានអត្ថប្រយោជន៍នៃការរចនាផងដែរ។Badger បាននិយាយថា ដំណើរការបត់ "បង្កើត DNA នៃការរចនាច្បាស់លាស់" ជាមួយនឹង "ការប៉ះទង្គិចលើផ្ទៃដ៏ស្រស់ស្អាតរវាង concave និង convex"។ដែកអ៊ីណុកមាននិរន្តរភាព អាចកែច្នៃឡើងវិញបានពេញលេញ និងមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ។គុណវិបត្តិនៃម៉ូតូស្កូតឺទំនើប អ្នករចនាចំណាំគឺថាពួកគេមានស៊ុមដែករាងជាបំពង់ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយតួប្លាស្ទិកដែលមានផ្នែកជាច្រើន ហើយពិបាកក្នុងការផលិត។
គំរូស្កូតឺដំបូងគេដែលហៅថា Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) បានត្រៀមរួចរាល់ហើយ ហើយក្រុមហ៊ុននិយាយថា វានឹង "ប្រកួតប្រជែងការគិតបែបផលិតកម្មសាមញ្ញដោយប្រើមនុស្សយន្ត origami ឧស្សាហកម្មដើម្បីបត់រចនាសម្ព័ន្ធដែកសំប៉ែតដើម្បីឱ្យពិតទៅនឹងសម្ភារៈ" ។"លក្ខណសម្បត្តិ និងធរណីមាត្រ"។ ផ្នែកខាងផលិតកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការនៃការក្លែងធ្វើដោយក្រុមហ៊ុន R&D Robotdalen ហើយនៅពេលដែលដំណើរការនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងថាអាចធ្វើពាណិជ្ជកម្មបាននោះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាកសមសម្រាប់មិនត្រឹមតែម៉ូតូអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផលិតផលជាច្រើនផងដែរ។ ផ្នែកខាងផលិតកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការនៃការក្លែងធ្វើដោយក្រុមហ៊ុន R&D Robotdalen ហើយនៅពេលដែលដំណើរការនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងថាអាចធ្វើពាណិជ្ជកម្មបាននោះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាកសមសម្រាប់មិនត្រឹមតែម៉ូតូអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផលិតផលជាច្រើនផងដែរ។ ផ្នែកខាងផលិតកម្មកំពុងដំណើរការគំរូដោយក្រុមហ៊ុន R&D Robotdalen ហើយនៅពេលដែលដំណើរការនេះអាចដំណើរការបានដោយពាណិជ្ជកម្ម វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសមរម្យមិនត្រឹមតែសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ។ ទិដ្ឋភាពនៃការផលិតកំពុងត្រូវបានយកគំរូតាមក្រុមហ៊ុន R&D Robotdalen ហើយនៅពេលដែលដំណើរការនេះត្រូវបានកំណត់ថាអាចដំណើរការបានក្នុងផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអាចអនុវត្តមិនត្រឹមតែចំពោះម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែចំពោះផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ។
គម្រោងនេះមានការចូលរួមពីបុគ្គលិកជាច្រើនដែលមានជំនាញជាច្រើន រួមទាំងការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល ការរចនា និងការផលិតដែក ដោយ Outokumpu គឺជាតួអង្គសំខាន់។
ដែកអ៊ីណុក Duplex ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះដូច្នេះ ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រភេទពីរផ្សេងទៀត "austenitic" និង "ferritic" ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវកម្លាំង tensile ខ្ពស់ និងភាពងាយស្រួលនៃការផ្សារ។DMC DeLorean ឆ្នាំ 1980 ត្រូវបានផលិតចេញពីដែកអ៊ីណុក 304 austenitic ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលជាល្បាយនៃជាតិដែក នីកែល និងក្រូមីញ៉ូម ហើយមានភាពធន់នឹងការច្រេះបំផុតនៃដែកអ៊ីណុកទាំងអស់។