Jesse Cross govori o tome kako laseri olakšavaju savijanje čelika u 3D oblike.
Nazvana "industrijski origami", ovo je nova tehnika za savijanje dupleks nerđajućeg čelika visoke čvrstoće koja bi mogla imati ogroman uticaj na proizvodnju automobila.Proces, nazvan Lightfold, dobio je ime po upotrebi lasera za lokalno zagrijavanje lima od nehrđajućeg čelika duž željene linije pregiba.Preklapanje dupleks limova od nerđajućeg čelika obično koristi skupe alate, ali švedski startup Stilride je razvio ovaj novi proces za proizvodnju jeftinih električnih skutera.
Industrijski dizajner i suosnivač Stilridea Tu Badger je od svoje 19. godine 1993. gledao na ideju jeftinog električnog skutera. Beyer je od tada radio za Giotto Bizzarrini (otac Ferrari 250 GTO i Lamborghini V12 motora), BMW Motorrad i Husqvarna.Finansiranje švedske agencije za inovacije Vinnova omogućilo je Beyeru da osnuje kompaniju i počne raditi zajedno sa suosnivačom i generalnim direktorom Jonasom Nyvangom.Ideju Lightfold je prvobitno zamislio finski proizvođač nehrđajućeg čelika Outokumpu.Badger je razvio rani rad na Lightfoldu, koji robotski savija ravne listove nehrđajućeg čelika kako bi formirao glavni okvir skutera.
Limovi od nehrđajućeg čelika izrađuju se hladnim valjanjem, postupkom sličnom tankom valjanju tijesta, ali u industrijskoj mjeri.Hladno valjanje očvršćava materijal, što otežava savijanje.Upotreba lasera za zagrijavanje čelika duž predviđene linije pregiba, s najvećom preciznošću koju laser može pružiti, olakšava savijanje čelika u trodimenzionalni oblik.
Još jedna velika prednost izrade konstrukcije od nehrđajućeg čelika je da ne hrđa, tako da ne mora biti farbana, a ipak izgleda dobro.Ne farbanje (kao što radi Steelride) smanjuje materijalne troškove, proizvodnju i eventualno težinu (u zavisnosti od veličine vozila).Tu su i prednosti dizajna.Proces savijanja „stvara DNK koji zaista definiše dizajn“, rekao je Badger, sa „prelepim površinskim sudarima između konkavnog i konveksnog“.Nehrđajući čelik je održiv, u potpunosti se može reciklirati i ima jednostavnu strukturu.Nedostatak modernih skutera, napominju dizajneri, je to što imaju cevasti čelični okvir prekriven plastičnim tijelom, koji se sastoji od mnogo dijelova i teško se proizvodi.
Prvi prototip skutera, nazvan Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), spreman je i kompanija kaže da će “izazvati konvencionalno razmišljanje o proizvodnji korištenjem robotskog industrijskog origamija za savijanje ravnih metalnih struktura kako bi bili vjerni materijalu”.“Svojstva i geometrijska svojstva”. Proizvodna strana je u procesu simulacije od strane R&D firme Robotdalen i, nakon što se proces utvrdi kao komercijalno održiv, očekuje se da će biti pogodan ne samo za električni skuter već i za širok spektar proizvoda. Proizvodna strana je u procesu simulacije od strane R&D firme Robotdalen i, nakon što se proces utvrdi kao komercijalno održiv, očekuje se da će biti pogodan ne samo za električni skuter već i za širok spektar proizvoda. Proizvodna strana je u procesu modeliranja od strane R&D firme Robotdalen i kada proces postane komercijalno održiv, očekuje se da će biti prikladan ne samo za električni skuter već i za širok spektar proizvoda. Proizvodni aspekt modelira kompanija za istraživanje i razvoj Robotdalen i nakon što se utvrdi da je proces komercijalno održiv, očekuje se da će biti primjenjiv ne samo na e-skutere već i na niz proizvoda.
Projekat je uključivao mnoge zaposlenike sa širokim spektrom stručnosti, uključujući razvoj proizvoda, dizajn čelika i proizvodnju, pri čemu je Outokumpu bio ključni igrač.
Duplex nehrđajući čelik je tako nazvan jer su njegova svojstva kombinacija dvije druge vrste, “austenitnog” i “feritnog”, koje mu daju visoku vlačnu čvrstoću (zatezna čvrstoća) i lakoću zavarivanja.DMC DeLorean iz 1980-ih je napravljen od široko korištenog austenitnog nehrđajućeg čelika 304, koji je mješavina željeza, nikla i kroma i koji je najotporniji na koroziju od svih nehrđajućih čelika.