Jesse Cross berbicara tentang bagaimana laser mempermudah pembengkokan baja menjadi bentuk 3D.
Dijuluki "origami industri", ini adalah teknik baru untuk melipat baja tahan karat dupleks berkekuatan tinggi yang dapat berdampak besar pada manufaktur mobil. Proses yang disebut Lightfold ini mengambil namanya dari penggunaan laser untuk memanaskan lembaran baja tahan karat secara lokal di sepanjang garis lipatan yang diinginkan. Melipat lembaran baja tahan karat dupleks biasanya menggunakan peralatan mahal, tetapi perusahaan rintisan Swedia, Stilride, telah mengembangkan proses baru ini untuk memproduksi skuter listrik berbiaya rendah.
Desainer industri dan salah satu pendiri Stilride, Tu Badger, telah mengincar ide skuter listrik murah sejak usia 19 tahun pada tahun 1993. Sejak itu, Badger bekerja untuk Giotto Bizzarrini (bapak dari Ferrari 250 GTO dan mesin Lamborghini V12), BMW Motorrad, dan Husqvarna. Pendanaan dari lembaga inovasi Swedia, Vinnova, memungkinkan Badger untuk mendirikan perusahaan dan bekerja bersama pendiri dan direktur pelaksana, Jonas Nyvang. Ide Lightfold awalnya dicetuskan oleh produsen baja tahan karat Finlandia, Outokumpu. Badger mengembangkan Lightfold pada tahap awal, yang secara robotik melipat lembaran baja tahan karat untuk membentuk rangka utama skuter.
Lembaran baja tahan karat dibuat dengan proses penggulungan dingin, sebuah proses yang mirip dengan menggulung adonan tipis tetapi dalam skala industri. Penggulungan dingin mengeraskan material, sehingga sulit untuk ditekuk. Dengan menggunakan laser untuk memanaskan baja sepanjang garis lipatan yang diinginkan, dengan presisi maksimal yang dapat diberikan oleh laser, akan lebih mudah untuk menekuk baja menjadi bentuk tiga dimensi.
Keuntungan besar lainnya dari pembuatan struktur baja tahan karat adalah tidak berkarat, sehingga tidak perlu dicat namun tetap terlihat bagus. Tidak mengecat (seperti yang dilakukan Steelride) mengurangi biaya material, manufaktur, dan mungkin berat (tergantung ukuran kendaraan). Ada juga manfaat desain. Proses pelipatan "menciptakan DNA desain yang benar-benar khas," kata Badger, dengan "benturan permukaan yang indah antara cekung dan cembung." Baja tahan karat berkelanjutan, sepenuhnya dapat didaur ulang, dan memiliki struktur yang sederhana. Kerugian skuter modern, menurut para desainer, adalah memiliki rangka baja tubular yang dilapisi bodi plastik, yang terdiri dari banyak bagian dan sulit diproduksi.
Prototipe skuter pertama, yang disebut Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), sudah siap dan perusahaan tersebut mengatakan bahwa skuter ini akan “menantang pemikiran manufaktur konvensional dengan menggunakan origami industri robotik untuk melipat struktur logam datar agar sesuai dengan sifat material dan sifat geometrisnya”. Aspek manufaktur sedang dalam proses simulasi oleh perusahaan R&D Robotdalen dan, setelah proses tersebut terbukti layak secara komersial, diharapkan dapat diterapkan tidak hanya untuk skuter listrik tetapi juga untuk berbagai macam produk. Aspek manufaktur sedang dalam proses simulasi oleh perusahaan R&D Robotdalen dan, setelah proses tersebut terbukti layak secara komersial, diharapkan dapat diterapkan tidak hanya untuk skuter listrik tetapi juga untuk berbagai macam produk. Aspek produksi sedang dalam proses pemodelan oleh perusahaan R&D Robotdalen dan setelah proses tersebut layak secara komersial, diharapkan dapat diterapkan tidak hanya untuk skuter listrik tetapi juga untuk berbagai macam produk. Aspek manufaktur sedang dimodelkan oleh perusahaan R&D Robotdalen dan setelah proses tersebut dipastikan layak secara komersial, diharapkan dapat diterapkan tidak hanya pada skuter listrik tetapi juga pada berbagai produk lainnya.
Proyek ini melibatkan banyak karyawan dengan beragam keahlian, termasuk pengembangan produk, desain dan manufaktur baja, dengan Outokumpu sebagai pemain kunci.
Baja tahan karat dupleks dinamakan demikian karena sifat-sifatnya merupakan kombinasi dari dua jenis lainnya, "austenitik" dan "feritik", yang memberikannya kekuatan tarik (kekuatan tarik) yang tinggi dan kemudahan pengelasan. Mobil DMC DeLorean tahun 1980-an dibuat dari baja tahan karat austenitik 304 yang banyak digunakan, yang merupakan campuran besi, nikel, dan kromium dan merupakan baja tahan karat yang paling tahan korosi di antara semua jenis baja tahan karat.