Jesse Cross govori o tome kako laseri olakšavaju savijanje čelika u 3D oblike.
Nazvana "industrijski origami", ovo je nova tehnika za savijanje dupleks nehrđajućeg čelika visoke čvrstoće koja bi mogla imati veliki utjecaj na proizvodnju automobila.Proces, nazvan Lightfold, dobio je ime po upotrebi lasera za lokalno zagrijavanje lima od nehrđajućeg čelika duž željene linije savijanja.Sklopivi dupleks limovi od nehrđajućeg čelika obično koriste skupe alate, ali švedski startup Stilride razvio je ovaj novi proces za proizvodnju jeftinih električnih skutera.
Industrijski dizajner i suosnivač Stilridea Tu Badger bacio je oko na ideju o jeftinom električnom skuteru od svoje 19. godine 1993. Beyer je od tada radio za Giotto Bizzarrini (otac motora Ferrari 250 GTO i Lamborghini V12), BMW Motorrad i Husqvarna.Financiranje švedske agencije za inovacije Vinnova omogućilo je Beyeru da osnuje tvrtku i počne raditi zajedno sa suosnivačem i direktorom Jonasom Nyvangom.Ideju Lightfold izvorno je osmislio finski proizvođač nehrđajućeg čelika Outokumpu.Badger je rano razvio rad na Lightfoldu, koji robotski savija ravne ploče od nehrđajućeg čelika kako bi formirao glavni okvir skutera.
Listovi od nehrđajućeg čelika izrađuju se hladnim valjanjem, procesom sličnim tankom valjanju tijesta, ali u industrijskim razmjerima.Hladno valjanje stvrdnjava materijal, što otežava savijanje.Korištenje lasera za zagrijavanje čelika duž željene linije savijanja, s najvećom preciznošću koju laser može pružiti, olakšava savijanje čelika u trodimenzionalni oblik.
Još jedna velika prednost izrade konstrukcije od nehrđajućeg čelika je ta što ne hrđa, pa se ne mora bojati, a ipak izgleda dobro.Nelakiranje (kao što to čini Steelride) smanjuje materijalne troškove, proizvodnju, a možda i težinu (ovisno o veličini vozila).Postoje i prednosti dizajna.Proces savijanja "stvara stvarno definirajuću DNK dizajna", rekao je Badger, s "prekrasnim površinskim sudarima između konkavnog i konveksnog."Nehrđajući čelik je održiv, u potpunosti se može reciklirati i ima jednostavnu strukturu.Nedostatak modernih skutera, napominju dizajneri, je to što imaju cjevasti čelični okvir presvučen plastičnom karoserijom koja se sastoji od mnogo dijelova i teška je za izradu.
Prvi prototip skutera, nazvan Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), spreman je i tvrtka kaže da će "izazvati konvencionalno proizvodno razmišljanje korištenjem robotskog industrijskog origamija za savijanje ravnih metalnih struktura kako bi bili vjerni materijalu."“Svojstva i geometrijska svojstva”. Proizvodna strana je u procesu simulacije od strane R&D tvrtke Robotdalen i, nakon što se proces uspostavi kao komercijalno održiv, očekuje se da će biti prikladan ne samo za električni skuter već i za širok raspon proizvoda. Proizvodna strana je u procesu simulacije od strane R&D tvrtke Robotdalen i, nakon što se proces uspostavi kao komercijalno održiv, očekuje se da će biti prikladan ne samo za električni skuter već i za širok raspon proizvoda. Proizvodna strana je u procesu modeliranja od strane tvrtke za istraživanje i razvoj Robotdalen i kada proces bude komercijalno održiv, očekuje se da će biti prikladan ne samo za električni skuter već i za širok raspon proizvoda. Aspekt proizvodnje modelira tvrtka za istraživanje i razvoj Robotdalen i nakon što se utvrdi da je proces komercijalno održiv, očekuje se da će biti primjenjiv ne samo na e-skutere, već i na niz proizvoda.
Projekt je uključivao mnoge zaposlenike sa širokim rasponom stručnosti, uključujući razvoj proizvoda, dizajn čelika i proizvodnju, s Outokumpu kao ključnim igračem.
Duplex nehrđajući čelik nazvan je tako jer su njegova svojstva kombinacija dvije druge vrste, "austenitnog" i "feritnog", koje mu daju visoku vlačnu čvrstoću (vlačnu čvrstoću) i lakoću zavarivanja.DMC DeLorean iz 1980-ih izrađen je od široko korištenog austenitnog nehrđajućeg čelika 304, koji je mješavina željeza, nikla i kroma i najotporniji je na koroziju od svih nehrđajućih čelika.