Джесси Кросс лазерлердің болатты 3D пішіндеріне бүгуді қалай жеңілдететіні туралы айтады.
«Өнеркәсіптік оригами» деп аталды, бұл автомобиль өндірісіне үлкен әсер етуі мүмкін беріктігі жоғары дуплексті тот баспайтын болатты бүктеудің жаңа әдісі.Lightfold деп аталатын процесс өз атын тот баспайтын болаттан жасалған парақты қалаған бүктеме сызығы бойымен жергілікті жылыту үшін лазерді пайдаланудан алады.Бүктелетін дуплексті тот баспайтын болаттан жасалған парақтар әдетте қымбат құралдарды пайдаланады, бірақ швед стартапы Stilride бұл жаңа процесті арзан электр скутерлерін шығару үшін әзірледі.
Өнеркәсіптік дизайнер және Stilride негізін қалаушы Ту Бадгер 1993 жылы 19 жасынан бастап арзан электрлік скутер идеясына қызығушылық танытты. Бейер содан бері Джотто Биззаррини (Ferrari 250 GTO және Lamborghini V12 қозғалтқыштарының әкесі), BMWvar Motorrad және Husq компанияларында жұмыс істеді.Виннова швед инновациялық агенттігінің қаржыландыруы Бейерге компанияны құруға және оның негізін қалаушы және басқарушы директор Йонас Нивангпен бірге жұмыс істеуге мүмкіндік берді.Lightfold идеясын бастапқыда финдік тот баспайтын болат өндірушісі Outokumpu ойлап тапты.Badger скутердің негізгі жақтауын қалыптастыру үшін тот баспайтын болаттан жасалған жалпақ парақтарды роботты түрде бүктейтін Lightfold-да ерте жұмыс жасады.
Тот баспайтын болаттан жасалған парақтар суық илектеу арқылы жасалады, бұл процесс жұқа қамырды илектеуге ұқсас, бірақ өнеркәсіптік масштабта.Суық илемдеу материалды қатайтады, иілуді қиындатады.Болатты жоспарланған бүктеме сызығы бойымен қыздыру үшін лазерді пайдалану, лазер қамтамасыз ете алатын ең жоғары дәлдік, болатты үш өлшемді пішінге майыстыруды жеңілдетеді.
Тот баспайтын болаттан жасалған құрылымды жасаудың тағы бір үлкен артықшылығы - ол тот баспайды, сондықтан оны бояудың қажеті жоқ, бірақ бәрібір жақсы көрінеді.Боямау (Stelride сияқты) материалдық шығындарды, өндірісті және мүмкін салмақты (көлік өлшеміне байланысты) азайтады.Сонымен қатар дизайнның артықшылықтары бар.Бүктеу процесі «шынында анықтайтын дизайн ДНҚ-сын жасайды», - деді Баджер, «ойыс пен дөңес арасындағы әдемі беттік соқтығыстармен».Тот баспайтын болат тұрақты, толығымен қайта өңделетін және қарапайым құрылымы бар.Заманауи скутерлердің кемшілігі, дизайнерлер атап өткендей, олардың пластикалық корпуспен жабылған құбырлы болат жақтауы бар, ол көптеген бөліктерден тұрады және оны жасау қиын.
Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) деп аталатын алғашқы скутердің прототипі дайын және компания «материалға сәйкес болу үшін жалпақ металл құрылымдарды бүктеу үшін роботты өнеркәсіптік оригамиді пайдалану арқылы кәдімгі өндірістік ойлауды сынайтынын» айтады.«Қасиеттер және геометриялық қасиеттер». Өндіріс жағы Robotdalen ҒЗТКЖ фирмасымен имитациялануда және бұл процесс коммерциялық тұрғыдан тиімді деп анықталғаннан кейін электрлік скутерге ғана емес, сонымен қатар кең ауқымды өнімдерге де жарамды болады деп күтілуде. Өндіріс жағы Robotdalen ҒЗТКЖ фирмасымен имитациялануда және бұл процесс коммерциялық тұрғыдан тиімді деп анықталғаннан кейін электрлік скутерге ғана емес, сонымен қатар кең ауқымды өнімдерге де жарамды болады деп күтілуде. Өндіріс жағы Robotdalen ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық фирмасымен модельделу үстінде және процесс коммерциялық тұрғыдан тиімді болғаннан кейін ол электрлік скутерге ғана емес, сонымен қатар өнімдердің кең ауқымына жарамды болады деп күтілуде. Өндірістік аспект Robotdalen R&D компаниясымен модельденеді және процесс коммерциялық тұрғыдан тиімді деп анықталғаннан кейін, ол тек электронды скутерлерге ғана емес, сонымен қатар бірқатар өнімдерге де қолданылады деп күтілуде.
Жобаға Оутокумпу негізгі ойыншы болып табылатын өнімді әзірлеу, болат дизайны және өндірісі сияқты кең ауқымды тәжірибесі бар көптеген қызметкерлер қатысты.
Дуплексті тот баспайтын болат осылай аталды, өйткені оның қасиеттері басқа екі түрдің, яғни «аустенитті» және «ферритті» біріктіреді, бұл оған жоғары созылу беріктігін (созылу беріктігін) және дәнекерлеудің қарапайымдылығын береді.1980 жылдардағы DMC DeLorean кең таралған 304 аустениттік баспайтын болаттан жасалған, ол темір, никель және хром қоспасы болып табылады және барлық тот баспайтын болаттардың коррозияға ең төзімдісі болып табылады.