Джесси Кросс лазерлердің болатты 3D пішіндерге қалай иілуді жеңілдететіні туралы айтады.
«Өнеркәсіптік оригами» деп аталған бұл әдіс автомобиль өндірісіне үлкен әсер етуі мүмкін жоғары беріктігі бар дуплексті тот баспайтын болатты бүктеудің жаңа әдісі. Lightfold деп аталатын бұл процесс өз атауын тот баспайтын болат парақты қажетті бүктеу сызығы бойымен жергілікті қыздыру үшін лазерді пайдаланудан алған. Дуплексті тот баспайтын болат парақтарды бүктеу әдетте қымбат құралдарды пайдаланады, бірақ шведтік Stilride стартапы арзан электр скутерлерін шығару үшін осы жаңа процесті жасап шығарды.
Өнеркәсіптік дизайнер және Stilride компаниясының негізін қалаушы Ту Баджер 1993 жылы 19 жасынан бастап арзан электр скутері идеясын қарастырып келеді. Содан бері Бейер Giotto Bizzarrini (Ferrari 250 GTO және Lamborghini V12 қозғалтқыштарының әкесі), BMW Motorrad және Husqvarna компанияларында жұмыс істеді. Шведтік Vinnova инновациялық агенттігінің қаржыландыруы Бейерге компанияны құруға және негізін қалаушы және басқарушы директор Йонас Нивангпен бірге жұмыс істеуге мүмкіндік берді. Lightfold идеясын бастапқыда финдік тот баспайтын болат өндірушісі Outokumpu ойлап тапқан. Баджер скутердің негізгі рамасын қалыптастыру үшін тот баспайтын болаттан жасалған жалпақ парақтарды роботтық түрде бүктейтін Lightfold бойынша алғашқы жұмыстарды жасады.
Тот баспайтын болат парақтары суықтай илемдеу арқылы жасалады, бұл процесс жұқа қамыр илемдеуге ұқсас, бірақ өнеркәсіптік ауқымда жүзеге асырылады. Суықтай илемдеу материалды қатайтады, бұл оны майыстыруды қиындатады. Лазерді пайдаланып, болатты мақсатты бүктеу сызығы бойымен, лазер қамтамасыз ете алатын ең жоғары дәлдікпен қыздыру болатты үш өлшемді пішінге келтіруді жеңілдетеді.
Тот баспайтын болаттан жасалған конструкцияны жасаудың тағы бір үлкен артықшылығы - оның тот баспайтындығы, сондықтан оны бояудың қажеті жоқ, бірақ бәрібір жақсы көрінеді. Боялмау (Steelride сияқты) материалдық шығындарды, өндірісті және мүмкін салмақты (көлік өлшеміне байланысты) азайтады. Дизайнның артықшылықтары да бар. Бүктеу процесі «шын мәнінде анықтайтын дизайн ДНҚ-сын жасайды», - деді Баджер, «ойыс және дөңес арасындағы әдемі беттік соқтығысулармен». Тот баспайтын болат тұрақты, толығымен қайта өңделеді және қарапайым құрылымға ие. Дизайнерлер қазіргі заманғы скутерлердің кемшілігі - олардың көптеген бөліктерден тұратын және өндіру қиын пластик корпуспен жабылған құбырлы болат рамасы бар екенін атап өтеді.
Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) деп аталатын алғашқы скутер прототипі дайын және компания «материалға сәйкес келетіндей етіп жалпақ металл конструкцияларды бүктеу үшін роботтық өнеркәсіптік оригамиді пайдалану арқылы дәстүрлі өндірістік ойлауға қарсы тұратынын» мәлімдеді. «Қасиеттері және геометриялық қасиеттері». Өндіріс жағын Robotdalen ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық фирмасы модельдеу үстінде және процесс коммерциялық тұрғыдан тиімді деп танылғаннан кейін, ол тек электр скутеріне ғана емес, сонымен қатар өнімдердің кең ауқымына да жарамды болады деп күтілуде. Өндіріс жағын Robotdalen ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық фирмасы модельдеу үстінде және процесс коммерциялық тұрғыдан тиімді деп танылғаннан кейін, ол тек электр скутеріне ғана емес, сонымен қатар өнімдердің кең ауқымына да жарамды болады деп күтілуде. Өндіріс жағын Robotdalen ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық фирмасы модельдеу үстінде және процесс коммерциялық тұрғыдан тиімді болғаннан кейін, ол тек электрлік скутерге ғана емес, сонымен қатар өнімдердің кең ауқымына да жарамды болады деп күтілуде. Өндірістік аспектіні Robotdalen ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық компаниясы модельдеуде және процесс коммерциялық тұрғыдан тиімді деп анықталғаннан кейін, оны тек электроскутерлерге ғана емес, сонымен қатар бірқатар өнімдерге де қолдануға болады деп күтілуде.
Жобаға өнімді әзірлеу, болат жобалау және өндіру сияқты кең ауқымды тәжірибеге ие көптеген қызметкерлер қатысты, ал Outokumpu негізгі ойыншы болды.
Дуплексті тот баспайтын болат осылай аталады, себебі оның қасиеттері жоғары созылу беріктігі (созылу беріктігі) және дәнекерлеудің қарапайымдылығын беретін басқа екі түрдің, «аустениттік» және «ферриттік» қоспасы болып табылады. 1980 жылдардағы DMC DeLorean темір, никель және хром қоспасы болып табылатын және барлық тот баспайтын болаттардың ішіндегі ең коррозияға төзімді болып табылатын кеңінен қолданылатын 304 аустениттік тот баспайтын болаттан жасалған.