Jesse Cross vorbește despre modul în care laserele facilitează îndoirea oțelului în forme 3D.
Denumită „origami industrial”, aceasta este o nouă tehnică de pliere a oțelului inoxidabil duplex de înaltă rezistență, care ar putea avea un impact uriaș asupra producției de mașini.Procesul, numit Lightfold, își ia numele de la utilizarea unui laser pentru a încălzi local o tablă de oțel inoxidabil de-a lungul liniei de pliere dorită.Plierea foilor din oțel inoxidabil duplex utilizează de obicei unelte scumpe, dar startup-ul suedez Stilride a dezvoltat acest nou proces pentru a produce scutere electrice la preț redus.
Designerul industrial și co-fondatorul Stilride, Tu Badger, a privit ideea unui scuter electric ieftin de la 19 ani, în 1993. De atunci, Beyer a lucrat pentru Giotto Bizzarrini (tatăl motoarelor Ferrari 250 GTO și Lamborghini V12), BMW Motorrad și Husqvarna.Finanțarea de la agenția suedeză de inovare Vinnova i-a permis lui Beyer să înființeze compania și să lucreze alături de co-fondatorul și directorul general Jonas Nyvang.Ideea Lightfold a fost concepută inițial de producătorul finlandez de oțel inoxidabil Outokumpu.Badger a dezvoltat lucrări timpurii la Lightfold, care pliază robot foile plate de oțel inoxidabil pentru a forma cadrul principal al scuterului.
Foile de oțel inoxidabil sunt realizate prin laminare la rece, un proces asemănător cu rularea aluatului subțire, dar la scară industrială.Laminarea la rece întărește materialul, făcându-l dificil de îndoit.Utilizarea unui laser pentru a încălzi oțelul de-a lungul liniei de pliere intenționată, cu cea mai mare precizie pe care o poate oferi un laser, face mai ușoară îndoirea oțelului într-o formă tridimensională.
Un alt mare avantaj al realizării unei structuri din oțel inoxidabil este că nu ruginește, deci nu trebuie să fie vopsită, dar încă arată bine.Nevopsirea (cum o face Steelride) reduce costurile materialelor, producția și, eventual, greutatea (în funcție de dimensiunea vehiculului).Există și beneficii de design.Procesul de pliere „creează un ADN de design cu adevărat definitoriu”, a spus Badger, cu „coliziuni frumoase de suprafață între concave și convexe”.Oțelul inoxidabil este durabil, complet reciclabil și are o structură simplă.Dezavantajul scuterelor moderne, notează designerii, este că au un cadru tubular din oțel acoperit cu un corp din plastic, care constă din multe părți și este dificil de fabricat.
Primul prototip de scuter, numit Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), este gata și compania spune că va „contesta gândirea convențională a producției prin utilizarea origami industrial robotizat pentru a plia structuri metalice plate pentru a fi fidele materialului”.„Proprietăți și proprietăți geometrice”. Partea de producție este în proces de simulare de către firma de cercetare și dezvoltare Robotdalen și, odată ce procesul este stabilit ca viabil din punct de vedere comercial, este de așteptat să fie potrivit nu numai pentru scuterul electric, ci și pentru o gamă largă de produse. Partea de producție este în proces de simulare de către firma de cercetare și dezvoltare Robotdalen și, odată ce procesul este stabilit ca viabil din punct de vedere comercial, este de așteptat să fie potrivit nu numai pentru scuterul electric, ci și pentru o gamă largă de produse. Partea de producție este în curs de a fi modelată de firma de cercetare și dezvoltare Robotdalen și, odată ce procesul este viabil din punct de vedere comercial, este de așteptat să fie potrivit nu numai pentru un scuter electric, ci și pentru o gamă largă de produse. Aspectul de producție este modelat de compania de cercetare și dezvoltare Robotdalen și, odată ce procesul este determinat a fi viabil din punct de vedere comercial, se așteaptă să fie aplicabil nu numai scuterelor electrice, ci și unei game de produse.
Proiectul a implicat mulți angajați cu o gamă largă de expertiză, inclusiv dezvoltarea de produse, proiectarea și fabricarea oțelului, Outokumpu fiind un jucător cheie.
Oțelul inoxidabil duplex este denumit astfel deoarece proprietățile sale sunt o combinație de alte două tipuri, „austenitic” și „feritic”, care îi conferă rezistență ridicată la tracțiune (rezistență la tracțiune) și ușurință de sudare.Anii 1980 DMC DeLorean a fost fabricat din oțel inoxidabil austenitic 304, utilizat pe scară largă, care este un amestec de fier, nichel și crom și este cel mai rezistent la coroziune dintre toate oțelurile inoxidabile.