জেসি ক্রস কীভাবে লেজারগুলি ইস্পাতকে 3D আকারে বাঁকানো সহজ করে সে সম্পর্কে কথা বলে৷
"ইন্ডাস্ট্রিয়াল অরিগামি" ডাব করা, এটি উচ্চ-শক্তির ডুপ্লেক্স স্টেইনলেস স্টিল ভাঁজ করার জন্য একটি নতুন কৌশল যা গাড়ি তৈরিতে ব্যাপক প্রভাব ফেলতে পারে।লাইটফোল্ড নামক প্রক্রিয়াটি স্থানীয়ভাবে পছন্দসই ভাঁজ লাইন বরাবর স্টেইনলেস স্টিলের শীট গরম করার জন্য একটি লেজার ব্যবহার থেকে এর নাম নেয়।ফোল্ডিং ডুপ্লেক্স স্টেইনলেস স্টিল শীট সাধারণত ব্যয়বহুল সরঞ্জাম ব্যবহার করে, কিন্তু সুইডিশ স্টার্টআপ স্টিলরাইড কম খরচে বৈদ্যুতিক স্কুটার তৈরি করতে এই নতুন প্রক্রিয়াটি তৈরি করেছে।
ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজাইনার এবং স্টিলরাইডের সহ-প্রতিষ্ঠাতা তু ব্যাজার 1993 সালে 19 বছর বয়স থেকে একটি সস্তা বৈদ্যুতিক স্কুটারের ধারণার দিকে নজর দিচ্ছেন। বেয়ার তখন থেকে জিওট্টো বিজাররিনি (ফেরারি 250 জিটিও এবং ল্যাম্বরগিনি ভি12 ইঞ্জিনের জনক), বিএমডব্লিউ মোটরভার্নাড এবং হুইকোরডের জন্য কাজ করেছেন।সুইডিশ উদ্ভাবন সংস্থা ভিনোভা থেকে অর্থায়ন বেয়ারকে কোম্পানি স্থাপন করতে এবং সহ-প্রতিষ্ঠাতা ও ব্যবস্থাপনা পরিচালক জোনাস নাইভাং-এর সাথে কাজ করতে সক্ষম করে।লাইটফোল্ড ধারণাটি মূলত ফিনিশ স্টেইনলেস স্টীল প্রস্তুতকারক আউটকোম্পু দ্বারা কল্পনা করা হয়েছিল।ব্যাজার লাইটফোল্ডে প্রাথমিক কাজ তৈরি করেছে, যা রোবটভাবে স্কুটারের প্রধান ফ্রেম তৈরি করতে স্টেইনলেস স্টিলের ফ্ল্যাট শীটগুলিকে ভাঁজ করে।
স্টেইনলেস স্টিলের শীটগুলি কোল্ড রোলিং দ্বারা তৈরি করা হয়, একটি প্রক্রিয়া যা পাতলা ময়দা রোলিংয়ের মতো তবে একটি শিল্প স্কেলে।কোল্ড রোলিং উপাদানটিকে শক্ত করে, এটি বাঁকানো কঠিন করে তোলে।উদ্দেশ্য ভাঁজ লাইন বরাবর ইস্পাত গরম করার জন্য একটি লেজার ব্যবহার করে, একটি লেজার প্রদান করতে পারে এমন সর্বোচ্চ নির্ভুলতার সাথে, ইস্পাতটিকে একটি ত্রিমাত্রিক আকারে বাঁকানো সহজ করে তোলে।
স্টেইনলেস স্টিলের কাঠামো তৈরির আরেকটি বড় সুবিধা হল এটিতে মরিচা পড়ে না, তাই এটিকে আঁকার দরকার নেই তবুও এটি দেখতে ভাল দেখায়।পেইন্টিং না করা (যেমন স্টিলরাইড করে) উপাদান খরচ, উত্পাদন এবং সম্ভবত ওজন (গাড়ির আকারের উপর নির্ভর করে) হ্রাস করে।ডিজাইনের সুবিধাও রয়েছে।ভাঁজ প্রক্রিয়া "সত্যিই একটি সংজ্ঞায়িত ডিজাইন ডিএনএ তৈরি করে," ব্যাজার বলেন, "অবতল এবং উত্তল মধ্যে সুন্দর পৃষ্ঠ সংঘর্ষের সাথে।"স্টেইনলেস স্টিল টেকসই, সম্পূর্ণরূপে পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং একটি সাধারণ কাঠামো রয়েছে।আধুনিক স্কুটারগুলির অসুবিধা, ডিজাইনাররা মনে করেন যে তাদের একটি টিউবুলার ইস্পাত ফ্রেম একটি প্লাস্টিকের বডি দিয়ে আবৃত থাকে, যা অনেকগুলি অংশ নিয়ে গঠিত এবং তৈরি করা কঠিন।
স্টিলরাইড SUS1 (স্পোর্টস ইউটিলিটি স্কুটার ওয়ান) নামে প্রথম স্কুটারের প্রোটোটাইপ প্রস্তুত এবং কোম্পানি বলেছে যে এটি "বস্তুতে সত্য হতে সমতল ধাতব কাঠামো ভাঁজ করতে রোবোটিক শিল্প অরিগামি ব্যবহার করে প্রচলিত উত্পাদন চিন্তাকে চ্যালেঞ্জ করবে।""বৈশিষ্ট্য এবং জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্য"। উত্পাদনের দিকটি R&D ফার্ম Robotdalen দ্বারা অনুকরণের প্রক্রিয়াধীন এবং, একবার প্রক্রিয়াটি বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হলে, এটি কেবল বৈদ্যুতিক স্কুটার নয় বরং বিস্তৃত পণ্যগুলির জন্যও উপযুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উত্পাদনের দিকটি R&D ফার্ম Robotdalen দ্বারা অনুকরণের প্রক্রিয়াধীন এবং, একবার প্রক্রিয়াটি বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হলে, এটি কেবল বৈদ্যুতিক স্কুটার নয় বরং বিস্তৃত পণ্যগুলির জন্যও উপযুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উত্পাদনের দিকটি R&D ফার্ম Robotdalen দ্বারা মডেল হওয়ার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে এবং একবার প্রক্রিয়াটি বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর হলে, এটি কেবলমাত্র একটি বৈদ্যুতিক স্কুটারের জন্য নয় বরং বিস্তৃত পণ্যগুলির জন্য উপযুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উত্পাদনের দিকটি R&D কোম্পানি Robotdalen দ্বারা মডেল করা হচ্ছে এবং একবার প্রক্রিয়াটি বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর হওয়ার জন্য নির্ধারিত হয়ে গেলে, এটি শুধুমাত্র ই-স্কুটার নয় বরং বিভিন্ন পণ্যের জন্য প্রযোজ্য হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
প্রোডাক্ট ডেভেলপমেন্ট, স্টিল ডিজাইন এবং ম্যানুফ্যাকচারিং সহ বিস্তৃত দক্ষতার সাথে অনেক কর্মচারীকে এই প্রোজেক্টে জড়িত করা হয়েছে, যার মধ্যে Outokumpu একটি মূল খেলোয়াড়।
ডুপ্লেক্স স্টেইনলেস স্টিলের এমন নামকরণ করা হয়েছে কারণ এর বৈশিষ্ট্যগুলি আরও দুটি ধরণের, "অসটেনিটিক" এবং "ফেরিটিক" এর সংমিশ্রণ, যা এটিকে উচ্চ প্রসার্য শক্তি (টেনসিল শক্তি) এবং ঢালাইয়ের সহজতা দেয়।1980-এর দশকের DMC DeLorean ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত 304 অস্টেনিটিক স্টেইনলেস স্টিল থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যা লোহা, নিকেল এবং ক্রোমিয়ামের মিশ্রণ এবং সমস্ত স্টেইনলেস স্টিলের মধ্যে সবচেয়ে জারা প্রতিরোধী।