Jesse Cross praat oor hoe lasers dit makliker maak om staal in 3D-vorms te buig.
Gedoop "industriële origami", dit is 'n nuwe tegniek vir die vou van hoë-sterkte dupleks vlekvrye staal wat 'n groot impak op motorvervaardiging kan hê.Die proses, genaamd Lightfold, kry sy naam van die gebruik van 'n laser om 'n vlekvrye staalplaat plaaslik langs die verlangde voulyn te verhit.Vou dupleks vlekvrye staalplate gebruik gewoonlik duur gereedskap, maar die Sweedse opstartonderneming Stilride het hierdie nuwe proses ontwikkel om laekoste elektriese bromponies te vervaardig.
Industriële ontwerper en Stilride medestigter Tu Badger kyk na die idee van 'n goedkoop elektriese bromponie sedert hy 19 was in 1993. Beyer het sedertdien vir Giotto Bizzarrini (vader van die Ferrari 250 GTO en Lamborghini V12-enjins), BMW Motorrad en Husqvarna gewerk.Befondsing van die Sweedse innovasie-agentskap Vinnova het Beyer in staat gestel om die maatskappy op die been te bring en saam met medestigter en besturende direkteur Jonas Nyvang te begin werk.Die Lightfold-idee is oorspronklik deur die Finse vervaardiger van vlekvrye staal, Outokumpu, ontwikkel.Badger het vroeë werk op die Lightfold ontwikkel, wat plat velle van vlekvrye staal roboties vou om die bromponie se hoofraam te vorm.
Vlekvrye staalplate word gemaak deur koue rol, 'n proses soortgelyk aan dun deeg rol maar op 'n industriële skaal.Koue rol verhard die materiaal, wat dit moeilik maak om te buig.Deur 'n laser te gebruik om die staal langs die beoogde voulyn te verhit, met die grootste akkuraatheid wat 'n laser kan verskaf, maak dit makliker om die staal in 'n driedimensionele vorm te buig.
Nog 'n groot voordeel van die maak van 'n vlekvrye staalstruktuur is dat dit nie roes nie, so dit hoef nie geverf te word nie, maar lyk steeds goed.Om nie te verf nie (soos Steelride doen) verminder materiaalkoste, vervaardiging en moontlik gewig (afhangende van voertuiggrootte).Daar is ook ontwerpvoordele.Die vouproses "skep 'n baie bepalende ontwerp-DNA," het Badger gesê, met "pragtige oppervlakbotsings tussen konkaaf en konveks."Vlekvrye staal is volhoubaar, ten volle herwinbaar en het 'n eenvoudige struktuur.Die nadeel van moderne bromponies, merk die ontwerpers op, is dat hulle 'n buisvormige staalraam het wat met 'n plastiekliggaam bedek is, wat uit baie dele bestaan ​​en moeilik is om te vervaardig.
Die eerste bromponie-prototipe, genaamd die Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), is gereed en die maatskappy sê dit sal "konvensionele vervaardigingsdenke uitdaag deur robotiese industriële origami te gebruik om plat metaalstrukture te vou om getrou aan die materiaal te wees.""Eienskappe en meetkundige eienskappe". Die vervaardigingskant is in die proses om deur die R&D-firma Robotdalen gesimuleer te word en, sodra die proses as kommersieel lewensvatbaar vasgestel is, sal dit na verwagting geskik wees vir nie net die elektriese bromponie nie, maar ook 'n wye reeks produkte. Die vervaardigingskant is in die proses om deur die R&D-firma Robotdalen gesimuleer te word en, sodra die proses as kommersieel lewensvatbaar vasgestel is, sal dit na verwagting geskik wees vir nie net die elektriese bromponie nie, maar ook 'n wye reeks produkte. Die produksiekant is in die proses om deur die R&D-firma Robotdalen gemodelleer te word en sodra die proses kommersieel lewensvatbaar is, word verwag dat dit nie net geskik sal wees vir 'n elektriese bromponie nie, maar vir 'n wye reeks produkte. Die vervaardigingsaspek word gemodelleer deur die R&D-maatskappy Robotdalen en sodra die proses bepaal word om kommersieel lewensvatbaar te wees, sal dit na verwagting nie net van toepassing wees op e-bromponies nie, maar op 'n reeks produkte.
Die projek het baie werknemers betrek met 'n wye reeks kundigheid, insluitend produkontwikkeling, staalontwerp en -vervaardiging, met Outokumpu as 'n sleutelspeler.
Dupleks vlekvrye staal word so genoem omdat sy eienskappe 'n kombinasie is van twee ander tipes, "austenities" en "ferrities", wat dit hoë treksterkte (treksterkte) en gemak van sweis gee.Die 1980's DMC DeLorean is gemaak van die wyd gebruikte 304 austenitiese vlekvrye staal, wat 'n mengsel van yster, nikkel en chroom is en die mees korrosiebestande van alle vlekvrye staal is.