Джэсі Крос распавядае пра тое, як лазеры палягчаюць гнуць сталь у трохмерныя формы.
Гэта новая тэхніка складання высокатрывалай дуплекснай нержавеючай сталі, якая атрымала назву «прамысловае арыгамі», можа аказаць вялікі ўплыў на вытворчасць аўтамабіляў.Працэс пад назвай Lightfold атрымаў сваю назву ад выкарыстання лазера для мясцовага нагрэву ліста з нержавеючай сталі ўздоўж патрэбнай лініі згіну.Для складання дуплексных лістоў з нержавеючай сталі звычайна выкарыстоўваюцца дарагія інструменты, але шведскі стартап Stilride распрацаваў гэты новы працэс для вытворчасці недарагіх электрычных скутэраў.
Прамысловы дызайнер і сузаснавальнік Stilride Ту Баджер разглядаў ідэю недарагога электрычнага скутэра з 19 гадоў у 1993 годзе. З тых часоў Беер працаваў на Giotto Bizzarrini (бацька рухавікоў Ferrari 250 GTO і Lamborghini V12), BMW Motorrad і Husqvarna.Фінансаванне шведскага інавацыйнага агенцтва Vinnova дазволіла Бейеру стварыць кампанію і прыступіць да працы разам з сузаснавальнікам і кіруючым дырэктарам Ёнасам Найвангам.Ідэя Lightfold была першапачаткова задумана фінскім вытворцам нержавеючай сталі Outokumpu.Барсук распачаў раннюю працу над Lightfold, які робатам складае плоскія лісты нержавеючай сталі для фарміравання асноўнай рамы скутэра.
Лісты з нержавеючай сталі вырабляюцца метадам халоднай пракаткі, працэсу, падобнага на раскатку тонкага цеста, але ў прамысловых маштабах.Халодная пракатка загартоўвае матэрыял, што абцяжарвае яго згінанне.Выкарыстанне лазера для нагрэву сталі ўздоўж запланаванай лініі згіну з максімальнай дакладнасцю, якую можа забяспечыць лазер, палягчае згінанне сталі ў трохмерную форму.
Яшчэ адна вялікая перавага вырабу канструкцыі з нержавеючай сталі - гэта тое, што яна не іржавее, таму яе не трэба фарбаваць, але ўсё роўна выглядае добра.Адсутнасць афарбоўкі (як гэта робіць Steelride) зніжае матэрыяльныя выдаткі, вытворчасць і, магчыма, вагу (у залежнасці ад памеру аўтамабіля).Ёсць і перавагі дызайну.Працэс згортвання "стварае сапраўды вызначальную дызайнерскую ДНК", - сказаў Барсук, з "прыгожымі сутыкненнямі паверхняў паміж увагнутай і выпуклай".Нержавеючая сталь устойлівая, цалкам перапрацоўваецца і мае простую структуру.Недахопам сучасных скутэраў канструктары адзначаюць тое, што яны маюць трубчастую сталёвую раму, пакрытую пластыкавым кузавам, які складаецца з мноства частак і складаны ў вырабе.
Першы прататып самаката пад назвай Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) ужо гатовы, і кампанія заяўляе, што ён «кіне выклік традыцыйнаму вытворчаму мысленню, выкарыстоўваючы рабатызаванае прамысловае арыгамі для складання плоскіх металічных канструкцый, каб яны былі вернымі матэрыялу».“Уласцівасці і геаметрычныя ўласцівасці”. Вытворчы бок мадэлюецца навукова-даследчай кампаніяй Robotdalen, і, як толькі працэс стане камерцыйна жыццяздольным, чакаецца, што ён будзе прыдатны не толькі для электрычных скутэраў, але і для шырокага спектру прадуктаў. Вытворчы бок мадэлюецца навукова-даследчай кампаніяй Robotdalen, і, як толькі працэс стане камерцыйна жыццяздольным, чакаецца, што ён будзе прыдатны не толькі для электрычных скутэраў, але і для шырокага спектру прадуктаў. Вытворчы бок знаходзіцца ў працэсе мадэлявання навукова-даследчай фірмай Robotdalen, і як толькі працэс стане камерцыйна жыццяздольным, чакаецца, што ён будзе прыдатны не толькі для электрычных скутэраў, але і для шырокага спектру прадуктаў. Вытворчы аспект мадэлюецца навукова-даследчай кампаніяй Robotdalen, і як толькі працэс будзе прызнаны камерцыйна жыццяздольным, чакаецца, што ён будзе прымяняцца не толькі да электронных скутэраў, але і да шэрагу прадуктаў.
У праекце ўдзельнічала шмат супрацоўнікаў з шырокім спектрам ведаў, уключаючы распрацоўку прадукту, праектаванне і вытворчасць сталі, прычым Outokumpu быў ключавым гульцом.
Дуплексная нержавеючая сталь названа так таму, што яе ўласцівасці ўяўляюць сабой камбінацыю двух іншых тыпаў, «аўстэнітнай» і «ферытнай», якія забяспечваюць ёй высокую трываласць на разрыў (трываласць на разрыў) і лёгкасць зваркі.DMC DeLorean 1980-х вырабляўся з шырока распаўсюджанай аўстэнітнай нержавеючай сталі 304, якая ўяўляе сабой сумесь жалеза, нікеля і хрому і з'яўляецца найбольш устойлівай да карозіі з усіх нержавеючых сталей.