जेसी क्रॉस लेझर 3D आकारात स्टील वाकणे कसे सोपे करतात याबद्दल बोलतो.
"औद्योगिक ओरिगामी" असे डब केलेले, हे उच्च-शक्तीचे डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील फोल्ड करण्यासाठी एक नवीन तंत्र आहे ज्याचा कार उत्पादनावर मोठा परिणाम होऊ शकतो.लाइटफोल्ड नावाच्या प्रक्रियेचे नाव लेसरच्या वापरावरून इच्छित फोल्ड लाइनसह स्टेनलेस स्टील शीट स्थानिक पातळीवर गरम करण्यासाठी घेतले जाते.फोल्डिंग डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील शीटमध्ये सामान्यत: महागड्या साधनांचा वापर केला जातो, परंतु स्वीडिश स्टार्टअप स्टिलराईडने कमी किमतीच्या इलेक्ट्रिक स्कूटर तयार करण्यासाठी ही नवीन प्रक्रिया विकसित केली आहे.
औद्योगिक डिझायनर आणि स्टिलराईडचे सह-संस्थापक तू बॅजर हे 1993 मध्ये 19 वर्षांचे असल्यापासून स्वस्त इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या कल्पनेकडे लक्ष देत आहेत. तेव्हापासून बेयरने जिओटो बिझारीनी (फेरारी 250 GTO आणि लॅम्बोर्गिनी V12 इंजिनचे जनक), BMW Motorvarna आणि Huq Motorvarna साठी काम केले आहे.स्वीडिश इनोव्हेशन एजन्सी विनोव्हा कडून मिळालेल्या निधीमुळे बेयर कंपनीची स्थापना करण्यास आणि सह-संस्थापक आणि व्यवस्थापकीय संचालक जोनास न्यावांग यांच्यासोबत काम करण्यास सक्षम झाले.लाइटफोल्डची कल्पना मूळतः फिन्निश स्टेनलेस स्टील उत्पादक आउटोकंपू यांनी मांडली होती.बॅजरने लाइटफोल्डवर सुरुवातीचे काम विकसित केले, जे स्कूटरची मुख्य फ्रेम तयार करण्यासाठी स्टेनलेस स्टीलच्या फ्लॅट शीट्सला रोबोटिकरित्या दुमडते.
स्टेनलेस स्टील शीट्स कोल्ड रोलिंगद्वारे बनविल्या जातात, ही प्रक्रिया पातळ पीठ रोलिंग सारखीच असते परंतु औद्योगिक प्रमाणात.कोल्ड रोलिंग सामग्रीला कडक करते, ज्यामुळे वाकणे कठीण होते.लेसर प्रदान करू शकणार्‍या अत्यंत अचूकतेसह, अभिप्रेत पट रेषेत स्टील गरम करण्यासाठी लेसर वापरल्याने, स्टीलला त्रिमितीय आकारात वाकणे सोपे होते.
स्टेनलेस स्टीलची रचना बनवण्याचा आणखी एक मोठा फायदा म्हणजे तो गंजत नाही, त्यामुळे त्याला पेंट करण्याची गरज नाही तरीही ती चांगली दिसते.पेंटिंग न केल्याने (स्टीलराईडप्रमाणे) साहित्याचा खर्च, उत्पादन आणि शक्यतो वजन (वाहनाच्या आकारावर अवलंबून) कमी होते.डिझाइन फायदे देखील आहेत.फोल्डिंग प्रक्रिया "खरोखर परिभाषित डिझाइन डीएनए तयार करते," बॅजर म्हणाले, "अवतल आणि बहिर्वक्र यांच्यातील पृष्ठभागाच्या सुंदर टक्करांसह."स्टेनलेस स्टील टिकाऊ, पूर्णपणे पुनर्वापर करण्यायोग्य आणि साधी रचना आहे.आधुनिक स्कूटर्सचा तोटा, डिझायनरांनी नोंदवलेला आहे की त्यांच्याकडे प्लास्टिकच्या बॉडीने झाकलेली ट्यूबलर स्टील फ्रेम असते, ज्यामध्ये अनेक भाग असतात आणि ते तयार करणे कठीण असते.
स्टिलराइड SUS1 (स्पोर्ट्स युटिलिटी स्कूटर वन) नावाचा पहिला स्कूटर प्रोटोटाइप तयार आहे आणि कंपनी म्हणते की ते "सामग्रीसाठी सपाट धातू संरचना फोल्ड करण्यासाठी रोबोटिक औद्योगिक ओरिगामी वापरून पारंपारिक उत्पादन विचारांना आव्हान देईल.""गुणधर्म आणि भौमितिक गुणधर्म". उत्पादनाची बाजू R&D फर्म Robotdalen द्वारे नक्कल करण्याच्या प्रक्रियेत आहे आणि एकदा ही प्रक्रिया व्यावसायिकदृष्ट्या व्यवहार्य म्हणून स्थापित झाल्यानंतर, केवळ इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठीच नव्हे तर उत्पादनांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी देखील योग्य असेल अशी अपेक्षा आहे. उत्पादनाची बाजू R&D फर्म Robotdalen द्वारे नक्कल करण्याच्या प्रक्रियेत आहे आणि एकदा ही प्रक्रिया व्यावसायिकदृष्ट्या व्यवहार्य म्हणून स्थापित झाल्यानंतर, केवळ इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठीच नव्हे तर उत्पादनांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी देखील योग्य असेल अशी अपेक्षा आहे. उत्पादनाची बाजू R&D फर्म Robotdalen द्वारे मॉडेल बनवण्याच्या प्रक्रियेत आहे आणि एकदा ही प्रक्रिया व्यावसायिकदृष्ट्या व्यवहार्य झाल्यानंतर, ती केवळ इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठीच नाही तर उत्पादनांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी योग्य असेल अशी अपेक्षा आहे. R&D कंपनी Robotdalen द्वारे मॅन्युफॅक्चरिंग पैलूचे मॉडेल तयार केले जात आहे आणि एकदा ही प्रक्रिया व्यावसायिकदृष्ट्या व्यवहार्य असल्याचे निश्चित केल्यावर, ती केवळ ई-स्कूटर्सनाच नव्हे तर उत्पादनांच्या श्रेणीसाठी लागू होईल अशी अपेक्षा आहे.
या प्रकल्पामध्ये उत्पादन विकास, स्टील डिझाइन आणि उत्पादन यासह अनेक कौशल्य असलेल्या अनेक कर्मचाऱ्यांचा समावेश होता, ज्यामध्ये Outokumpu हा प्रमुख खेळाडू होता.
डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टीलला असे नाव देण्यात आले आहे कारण त्याचे गुणधर्म "ऑस्टेनिटिक" आणि "फेरिटिक" या दोन इतर प्रकारांचे संयोजन आहेत, जे त्यास उच्च तन्य शक्ती (तन्य शक्ती) आणि वेल्डिंगची सुलभता देतात.1980 च्या दशकातील DMC DeLorean मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जाणार्‍या 304 ऑस्टेनिटिक स्टेनलेस स्टीलपासून बनवले गेले होते, जे लोह, निकेल आणि क्रोमियमचे मिश्रण आहे आणि सर्व स्टेनलेस स्टील्समध्ये सर्वात गंज प्रतिरोधक आहे.