Jesse Cross ເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີ lasers ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການງໍເຫຼັກເປັນຮູບ 3D.
ຊື່ວ່າ "origami ອຸດສາຫະກໍາ", ນີ້ແມ່ນເຕັກນິກໃຫມ່ສໍາລັບການພັບສະແຕນເລດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ສາມາດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຜະລິດລົດ.ຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ເອີ້ນວ່າ Lightfold, ໃຊ້ຊື່ຂອງມັນຈາກການໃຊ້ເລເຊີເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນສະແຕນເລດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຕາມເສັ້ນພັບທີ່ຕ້ອງການ.ແຜ່ນສະແຕນເລດທີ່ພັບໄດ້ປົກກະຕິໃຊ້ເຄື່ອງມືລາຄາແພງ, ແຕ່ບໍລິສັດ Stilride ເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊູແອັດໄດ້ພັດທະນາຂະບວນການໃຫມ່ນີ້ເພື່ອຜະລິດສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກ.
ຜູ້ອອກແບບອຸດສາຫະກໍາແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Stilride Tu Badger ໄດ້ eyeing ຄວາມຄິດຂອງ scooter ໄຟຟ້າລາຄາຖືກນັບຕັ້ງແຕ່ລາວ 19 ປີ 1993. Beyer ນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບ Giotto Bizzarrini (ພໍ່ຂອງ Ferrari 250 GTO ແລະ Lamborghini V12 ເຄື່ອງຈັກ), BMW Motorrad ແລະ Husqvarna.ເງິນທຶນຈາກອົງການປະດິດສ້າງຂອງຊູແອັດ Vinnova ເຮັດໃຫ້ Beyer ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດ ແລະ ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ ແລະ ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ Jonas Nyvang.ແນວຄວາມຄິດ Lightfold ໄດ້ຖືກຄິດໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍຜູ້ຜະລິດສະແຕນເລດຂອງ Finnish Outokumpu.Badger ພັດທະນາວຽກເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບ Lightfold, ເຊິ່ງຫຸ່ນຍົນພັບແຜ່ນສະແຕນເລດແບບຮາບພຽງເພື່ອສ້າງເປັນກອບຫຼັກຂອງ scooter.
ແຜ່ນສະແຕນເລດແມ່ນເຮັດໂດຍການມ້ວນເຢັນ, ຂະບວນການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການມ້ວນແປ້ງບາງໆແຕ່ຢູ່ໃນຂະຫນາດອຸດສາຫະກໍາ.ມ້ວນເຢັນເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸແຂງ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະງໍ.ການນໍາໃຊ້ເລເຊີເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຫລໍກຕາມເສັ້ນພັບທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ມີຄວາມຊັດເຈນທີ່ສຸດທີ່ເລເຊີສາມາດສະຫນອງໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການງໍເຫຼັກເປັນຮູບສາມມິຕິ.
ປະໂຫຍດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ອີກອັນໜຶ່ງຂອງການເຮັດໂຄງສ້າງສະແຕນເລດແມ່ນມັນບໍ່ເປັນ rust, ສະນັ້ນມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງທາສີແຕ່ຍັງເບິ່ງດີ.ບໍ່ແມ່ນການທາສີ (ດັ່ງທີ່ Steelride ເຮັດ) ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸ, ການຜະລິດ, ແລະອາດຈະເປັນນ້ໍາຫນັກ (ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຍານພາຫະນະ).ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານການອອກແບບ.ຂະບວນການພັບ "ສ້າງ DNA ການອອກແບບທີ່ກໍານົດຢ່າງແທ້ຈິງ," Badger ເວົ້າ, ດ້ວຍ "ການຂັດກັນຂອງຫນ້າດິນທີ່ສວຍງາມລະຫວ່າງ concave ແລະ convex."ສະແຕນເລດມີຄວາມຍືນຍົງ, ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ.ຂໍ້ເສຍຂອງສະກູດເຕີທີ່ທັນສະໄຫມ, ຜູ້ອອກແບບສັງເກດເຫັນ, ແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີກອບເຫຼັກທໍ່ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຮ່າງກາຍພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນແລະຍາກທີ່ຈະຜະລິດ.
ຕົ້ນແບບ scooter ທໍາອິດ, ເອີ້ນວ່າ Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), ແມ່ນກຽມພ້ອມແລະບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນຈະ "ທ້າທາຍແນວຄິດການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມໂດຍໃຊ້ origami ອຸດສາຫະກໍາຫຸ່ນຍົນເພື່ອພັບໂຄງສ້າງໂລຫະຮາບພຽງເພື່ອໃຫ້ເປັນຄວາມຈິງກັບວັດສະດຸ.""ຄຸນສົມບັດແລະຄຸນສົມບັດທາງເລຂາຄະນິດ". ດ້ານການຜະລິດແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຈໍາລອງໂດຍບໍລິສັດ R&D Robotdalen ແລະ, ເມື່ອຂະບວນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນການຄ້າ, ຄາດວ່າຈະເຫມາະສົມກັບບໍ່ພຽງແຕ່ scooter ໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລາກຫລາຍ. ດ້ານການຜະລິດແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຈໍາລອງໂດຍບໍລິສັດ R&D Robotdalen ແລະ, ເມື່ອຂະບວນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນການຄ້າ, ຄາດວ່າຈະເຫມາະສົມກັບບໍ່ພຽງແຕ່ scooter ໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລາກຫລາຍ. ດ້ານການຜະລິດແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການເປັນແບບຈໍາລອງໂດຍບໍລິສັດ R&D Robotdalen ແລະເມື່ອຂະບວນການດັ່ງກ່າວເປັນການຄ້າ, ຄາດວ່າຈະເຫມາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ scooter ໄຟຟ້າ, ແຕ່ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລາກຫລາຍ. ດ້ານການຜະລິດແມ່ນໄດ້ຖືກສ້າງແບບຈໍາລອງໂດຍບໍລິສັດ R&D Robotdalen ແລະເມື່ອຂະບວນການດັ່ງກ່າວຖືກກໍານົດວ່າເປັນການຄ້າ, ມັນຄາດວ່າຈະໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບ e-scooters ແຕ່ກັບຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆ.
ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ມີ​ພະ​ນັກ​ງານ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຊໍາ​ນານ​ທີ່​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​, ລວມ​ທັງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​, ການ​ອອກ​ແບບ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ໂດຍ Outokumpu ເປັນ​ຜູ້​ຫຼິ້ນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​.
ສະແຕນເລດ Duplex ແມ່ນມີຊື່ດັ່ງນັ້ນເພາະວ່າຄຸນສົມບັດຂອງມັນແມ່ນປະສົມປະສານຂອງສອງປະເພດອື່ນໆ, "austenitic" ແລະ "ferritic", ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງ (ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile) ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການເຊື່ອມ.DMC DeLorean ຊຸມປີ 1980 ຜະລິດຈາກເຫຼັກສະແຕນເລດ 304 austenitic ທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງເປັນການປະສົມຂອງທາດເຫຼັກ, ນິກເກິລ ແລະ ໂຄຣຽມ ແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງສະແຕນເລດທັງໝົດ.