Jesse Cross opowiada o tym, jak lasery ułatwiają gięcie stali w kształty 3D.
Nazwana „przemysłowym origami”, jest to nowa technika składania stali nierdzewnej typu duplex o wysokiej wytrzymałości, która może mieć ogromny wpływ na produkcję samochodów.Proces, nazwany Lightfold, bierze swoją nazwę od użycia lasera do lokalnego ogrzewania blachy ze stali nierdzewnej wzdłuż pożądanej linii zagięcia.Składanie blach ze stali nierdzewnej typu duplex zwykle wymaga drogich narzędzi, ale szwedzki startup Stilride opracował ten nowy proces w celu produkcji tanich skuterów elektrycznych.
Projektant przemysłowy i współzałożyciel Stilride, Tu Badger, patrzył na pomysł niedrogiego skutera elektrycznego, odkąd skończył 19 lat w 1993 roku. Od tego czasu Beyer pracował dla Giotto Bizzarriniego (ojca Ferrari 250 GTO i silników Lamborghini V12), BMW Motorrad i Husqvarna.Fundusze ze szwedzkiej agencji innowacji Vinnova umożliwiły Beyerowi założenie firmy i rozpoczęcie pracy u boku współzałożyciela i dyrektora zarządzającego Jonasa Nyvanga.Pomysł Lightfold został pierwotnie opracowany przez fińskiego producenta stali nierdzewnej Outokumpu.Badger opracował wczesne prace nad Lightfold, który automatycznie składa płaskie arkusze stali nierdzewnej, tworząc główną ramę skutera.
Blachy ze stali nierdzewnej są wytwarzane przez walcowanie na zimno, proces podobny do walcowania cienkiego ciasta, ale na skalę przemysłową.Walcowanie na zimno utwardza ​​materiał, co utrudnia jego zginanie.Używanie lasera do podgrzewania stali wzdłuż zamierzonej linii zagięcia, z najwyższą precyzją, jaką może zapewnić laser, ułatwia gięcie stali w trójwymiarowy kształt.
Kolejną wielką zaletą wykonania konstrukcji ze stali nierdzewnej jest to, że nie rdzewieje, więc nie trzeba jej malować, a mimo to nadal wygląda dobrze.Brak malowania (jak robi to Steelride) zmniejsza koszty materiałów, produkcję i ewentualnie wagę (w zależności od wielkości pojazdu).Istnieją również korzyści projektowe.Proces składania „tworzy naprawdę definiujące DNA projektu”, powiedział Badger, z „pięknymi kolizjami powierzchni między wklęsłymi i wypukłymi”.Stal nierdzewna jest trwała, w pełni nadaje się do recyklingu i ma prostą strukturę.Wadą nowoczesnych skuterów, jak zauważają projektanci, jest to, że mają rurową stalową ramę pokrytą plastikowym korpusem, który składa się z wielu części i jest trudny w produkcji.
Pierwszy prototyp skutera, nazwany Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), jest już gotowy, a firma twierdzi, że „zmierzy się z konwencjonalnym podejściem do produkcji, wykorzystując zrobotyzowane przemysłowe origami do składania płaskich metalowych konstrukcji, aby były wierne materiałowi”.„Właściwości i właściwości geometryczne”. Strona produkcyjna jest w trakcie symulacji przez firmę badawczo-rozwojową Robotdalen i oczekuje się, że gdy proces zostanie uznany za komercyjnie opłacalny, będzie odpowiedni nie tylko dla skutera elektrycznego, ale także dla szerokiej gamy produktów. Strona produkcyjna jest w trakcie symulacji przez firmę badawczo-rozwojową Robotdalen i oczekuje się, że gdy proces zostanie uznany za komercyjnie opłacalny, będzie odpowiedni nie tylko dla skutera elektrycznego, ale także dla szerokiej gamy produktów. Strona produkcyjna jest w trakcie modelowania przez firmę badawczo-rozwojową Robotdalen, a gdy proces będzie opłacalny komercyjnie, oczekuje się, że będzie odpowiedni nie tylko dla skutera elektrycznego, ale dla szerokiej gamy produktów. Aspekt produkcyjny jest modelowany przez firmę badawczo-rozwojową Robotdalen, a gdy proces zostanie uznany za komercyjnie opłacalny, oczekuje się, że będzie miał zastosowanie nie tylko do e-hulajnóg, ale także do szeregu produktów.
W projekt zaangażowanych było wielu pracowników o szerokim zakresie wiedzy specjalistycznej, w tym rozwoju produktu, projektowania stali i produkcji, przy czym Outokumpu było kluczowym graczem.
Stal nierdzewna duplex jest tak nazwana, ponieważ jej właściwości są połączeniem dwóch innych typów, „austenitycznych” i „ferrytycznych”, które zapewniają jej wysoką wytrzymałość na rozciąganie (wytrzymałość na rozciąganie) i łatwość spawania.Model DMC DeLorean z lat 80. XX wieku został wykonany z szeroko stosowanej austenitycznej stali nierdzewnej 304, która jest mieszanką żelaza, niklu i chromu i jest najbardziej odporna na korozję ze wszystkich stali nierdzewnych.