Jesse Cross bercakap tentang bagaimana laser memudahkan untuk membengkokkan keluli kepada bentuk 3D.
Dikenali sebagai "origami perindustrian", ini merupakan teknik baharu untuk melipat keluli tahan karat dupleks berkekuatan tinggi yang boleh memberi impak besar kepada pembuatan kereta. Proses yang dipanggil Lightfold ini mengambil namanya daripada penggunaan laser untuk memanaskan kepingan keluli tahan karat secara tempatan di sepanjang garis lipatan yang dikehendaki. Melipat kepingan keluli tahan karat dupleks biasanya menggunakan alat yang mahal, tetapi syarikat permulaan Sweden, Stilride, telah membangunkan proses baharu ini untuk menghasilkan skuter elektrik berkos rendah.
Pereka industri dan pengasas bersama Stilride, Tu Badger telah mengintai idea skuter elektrik yang murah sejak beliau berusia 19 tahun pada tahun 1993. Sejak itu, Beyer telah bekerja untuk Giotto Bizzarrini (bapa enjin Ferrari 250 GTO dan Lamborghini V12), BMW Motorrad dan Husqvarna. Pembiayaan daripada agensi inovasi Sweden, Vinnova, membolehkan Beyer menubuhkan syarikat itu dan bekerjasama dengan pengasas bersama dan pengarah urusan Jonas Nyvang. Idea Lightfold pada asalnya dicetuskan oleh pengeluar keluli tahan karat Finland, Outokumpu. Badger membangunkan kerja awal pada Lightfold, yang melipat kepingan keluli tahan karat yang rata secara robotik untuk membentuk rangka utama skuter.
Kepingan keluli tahan karat dibuat melalui penggelek sejuk, satu proses yang serupa dengan penggelek doh nipis tetapi pada skala perindustrian. Penggelek sejuk mengeraskan bahan, menjadikannya sukar untuk dibengkokkan. Menggunakan laser untuk memanaskan keluli di sepanjang garis lipatan yang dimaksudkan, dengan ketepatan tertinggi yang boleh diberikan oleh laser, menjadikannya lebih mudah untuk membengkokkan keluli ke dalam bentuk tiga dimensi.
Satu lagi manfaat hebat membuat struktur keluli tahan karat ialah ia tidak berkarat, jadi ia tidak perlu dicat namun masih kelihatan baik. Tidak mengecat (seperti Steelride) mengurangkan kos bahan, pembuatan dan mungkin berat (bergantung pada saiz kenderaan). Terdapat juga manfaat reka bentuk. Proses lipatan “mencipta DNA reka bentuk yang benar-benar menentukan,” kata Badger, dengan “perlanggaran permukaan yang cantik antara cekung dan cembung.” Keluli tahan karat adalah mampan, boleh dikitar semula sepenuhnya dan mempunyai struktur yang ringkas. Kelemahan skuter moden, menurut pereka, ialah ia mempunyai rangka keluli berbentuk tiub yang ditutup dengan badan plastik, yang terdiri daripada banyak bahagian dan sukar untuk dihasilkan.
Prototaip skuter pertama, yang dipanggil Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), telah siap dan syarikat itu mengatakan ia akan “mencabar pemikiran pembuatan konvensional dengan menggunakan origami perindustrian robotik untuk melipat struktur logam rata agar sesuai dengan bahannya.” “Sifat dan Sifat Geometri”. Bahagian pembuatan sedang dalam proses simulasi oleh firma R&D Robotdalen dan, sebaik sahaja proses tersebut disahkan berdaya maju secara komersial, dijangka sesuai bukan sahaja untuk skuter elektrik tetapi juga pelbagai jenis produk. Bahagian pembuatan sedang dalam proses simulasi oleh firma R&D Robotdalen dan, sebaik sahaja proses tersebut disahkan berdaya maju secara komersial, dijangka sesuai bukan sahaja untuk skuter elektrik tetapi juga pelbagai jenis produk. Bahagian pengeluaran sedang dalam proses dimodelkan oleh firma R&D Robotdalen dan sebaik sahaja proses itu berdaya maju secara komersial, ia dijangka sesuai bukan sahaja untuk skuter elektrik tetapi untuk pelbagai jenis produk. Aspek pembuatan sedang dimodelkan oleh syarikat R&D Robotdalen dan sebaik sahaja proses tersebut ditentukan berdaya maju secara komersial, ia dijangka boleh digunakan bukan sahaja untuk skuter elektrik tetapi juga untuk pelbagai produk.
Projek ini melibatkan ramai pekerja dengan pelbagai kepakaran, termasuk pembangunan produk, reka bentuk dan pembuatan keluli, dengan Outokumpu menjadi pemain utama.
Keluli tahan karat dupleks dinamakan sedemikian kerana sifatnya merupakan gabungan dua jenis lain, "austenit" dan "feritik", yang memberikannya kekuatan tegangan yang tinggi (kekuatan tegangan) dan kemudahan kimpalan. DMC DeLorean tahun 1980-an diperbuat daripada keluli tahan karat austenit 304 yang digunakan secara meluas, iaitu campuran besi, nikel dan kromium dan merupakan keluli tahan karat yang paling tahan kakisan.