Jesse Cross bercakap tentang cara laser menjadikannya lebih mudah untuk membengkokkan keluli ke dalam bentuk 3D.
Digelar "origami perindustrian", ini ialah teknik baharu untuk melipat keluli tahan karat dupleks berkekuatan tinggi yang boleh memberi impak besar kepada pembuatan kereta.Proses itu, dipanggil Lightfold, mengambil namanya daripada penggunaan laser untuk memanaskan kepingan keluli tahan karat secara tempatan di sepanjang garis lipatan yang dikehendaki.Kepingan keluli tahan karat dupleks lipat biasanya menggunakan alat yang mahal, tetapi syarikat permulaan Sweden Stilride telah membangunkan proses baharu ini untuk menghasilkan skuter elektrik kos rendah.
Pereka industri dan pengasas bersama Stilride, Tu Badger telah mengintai idea skuter elektrik yang murah sejak dia berumur 19 tahun pada 1993. Beyer sejak itu bekerja untuk Giotto Bizzarrini (bapa kepada enjin Ferrari 250 GTO dan Lamborghini V12), BMW Motorrad dan Husqvarna.Pembiayaan daripada agensi inovasi Sweden Vinnova membolehkan Beyer menubuhkan syarikat itu dan mula bekerja bersama pengasas bersama dan pengarah urusan Jonas Nyvang.Idea Lightfold pada asalnya diilhamkan oleh pengeluar keluli tahan karat Finland Outokumpu.Badger membangunkan kerja awal pada Lightfold, yang secara robotik melipat kepingan keluli tahan karat untuk membentuk rangka utama skuter.
Lembaran keluli tahan karat dibuat dengan penggelek sejuk, proses yang serupa dengan penggelek doh nipis tetapi pada skala perindustrian.Gulungan sejuk mengeraskan bahan, menjadikannya sukar untuk dibengkokkan.Menggunakan laser untuk memanaskan keluli di sepanjang garis lipatan yang dimaksudkan, dengan ketepatan tertinggi yang boleh diberikan oleh laser, menjadikannya lebih mudah untuk membengkokkan keluli ke dalam bentuk tiga dimensi.
Satu lagi faedah besar untuk membuat struktur keluli tahan karat ialah ia tidak berkarat, jadi ia tidak perlu dicat tetapi masih kelihatan baik.Tidak mengecat (seperti yang dilakukan oleh Steelride) mengurangkan kos bahan, pembuatan, dan mungkin berat (bergantung pada saiz kenderaan).Terdapat juga faedah reka bentuk.Proses lipatan "mencipta DNA reka bentuk yang benar-benar menentukan," kata Badger, dengan "perlanggaran permukaan yang indah antara cekung dan cembung."Keluli tahan karat adalah mampan, boleh dikitar semula sepenuhnya dan mempunyai struktur yang ringkas.Kelemahan skuter moden, menurut pereka, adalah bahawa mereka mempunyai bingkai keluli tiub yang ditutup dengan badan plastik, yang terdiri daripada banyak bahagian dan sukar untuk dihasilkan.
Prototaip skuter pertama, yang dipanggil Stilride SUS1 (Skuter Utiliti Sukan Satu), sudah sedia dan syarikat itu berkata ia akan "mencabar pemikiran pembuatan konvensional dengan menggunakan origami industri robotik untuk melipat struktur logam rata agar sesuai dengan bahan.""Sifat dan Sifat Geometrik". Bahagian pembuatan sedang dalam proses disimulasikan oleh firma R&D Robotdalen dan, setelah proses itu diwujudkan sebagai berdaya maju secara komersial, dijangka sesuai untuk bukan sahaja skuter elektrik tetapi juga pelbagai produk. Bahagian pembuatan sedang dalam proses disimulasikan oleh firma R&D Robotdalen dan, setelah proses itu diwujudkan sebagai berdaya maju secara komersial, dijangka sesuai untuk bukan sahaja skuter elektrik tetapi juga pelbagai produk. Bahagian pengeluaran sedang dalam proses untuk dimodelkan oleh firma R&D Robotdalen dan apabila proses itu berdaya maju secara komersial, ia dijangka sesuai bukan sahaja untuk skuter elektrik tetapi untuk pelbagai produk. Aspek pembuatan sedang dimodelkan oleh syarikat R&D Robotdalen dan sebaik sahaja proses itu ditentukan untuk berdaya maju secara komersial, ia dijangka akan digunakan bukan sahaja untuk e-skuter tetapi kepada pelbagai produk.
Projek ini melibatkan ramai pekerja dengan pelbagai kepakaran, termasuk pembangunan produk, reka bentuk keluli dan pembuatan, dengan Outokumpu menjadi pemain utama.
Keluli tahan karat dupleks dinamakan sedemikian kerana sifatnya adalah gabungan dua jenis lain, "austenit" dan "feritik", yang memberikan kekuatan tegangan tinggi (kekuatan tegangan) dan kemudahan kimpalan.DMC DeLorean 1980-an diperbuat daripada keluli tahan karat austenit 304 yang digunakan secara meluas, iaitu campuran besi, nikel dan kromium dan merupakan yang paling kalis kakisan daripada semua keluli tahan karat.