Jesse Cross fala sobre como os lasers facilitam a dobra do aço em formas 3D.
Apelidado de “origami industrial”, esta é uma nova técnica para dobrar aço inoxidável duplex de alta resistência que pode ter um enorme impacto na fabricação de automóveis.O processo, chamado Lightfold, leva o nome do uso de um laser para aquecer localmente uma chapa de aço inoxidável ao longo da linha de dobra desejada.Dobrar chapas de aço inoxidável duplex geralmente usa ferramentas caras, mas a startup sueca Stilride desenvolveu esse novo processo para produzir patinetes elétricos de baixo custo.
O designer industrial e co-fundador da Stilride, Tu Badger, está de olho na ideia de uma scooter elétrica barata desde os 19 anos em 1993. Desde então, Beyer trabalhou para Giotto Bizzarrini (pai dos motores Ferrari 250 GTO e Lamborghini V12), BMW Motorrad e Husqvarna.O financiamento da agência de inovação sueca Vinnova permitiu que Beyer criasse a empresa e trabalhasse ao lado do cofundador e diretor administrativo Jonas Nyvang.A ideia Lightfold foi originalmente concebida pelo fabricante finlandês de aço inoxidável Outokumpu.Badger desenvolveu um trabalho inicial no Lightfold, que dobra roboticamente chapas planas de aço inoxidável para formar a estrutura principal da scooter.
As chapas de aço inoxidável são feitas por laminação a frio, um processo semelhante à laminação de massa fina, mas em escala industrial.A laminação a frio endurece o material, dificultando a dobra.Usar um laser para aquecer o aço ao longo da linha de dobra pretendida, com a máxima precisão que um laser pode fornecer, torna mais fácil dobrar o aço em uma forma tridimensional.
Outro grande benefício de fazer uma estrutura de aço inoxidável é que ela não enferruja, portanto não precisa ser pintada, mas ainda assim fica bonita.Não pintar (como o Steelride faz) reduz os custos de material, fabricação e possivelmente o peso (dependendo do tamanho do veículo).Há também benefícios de design.O processo de dobramento “cria um DNA de design realmente definidor”, disse Badger, com “belas colisões de superfície entre o côncavo e o convexo”.O aço inox é sustentável, totalmente reciclável e possui uma estrutura simples.A desvantagem das scooters modernas, observam os projetistas, é que elas têm uma estrutura tubular de aço coberta por um corpo de plástico, que consiste em muitas peças e é difícil de fabricar.
O primeiro protótipo de scooter, chamado Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), está pronto e a empresa diz que vai “desafiar o pensamento de fabricação convencional usando origami industrial robótico para dobrar estruturas metálicas planas para serem fiéis ao material”.“Propriedades e propriedades geométricas”. O lado da fabricação está sendo simulado pela empresa de P&D Robotdalen e, uma vez que o processo seja estabelecido como comercialmente viável, espera-se que seja adequado não apenas para a scooter elétrica, mas também para uma ampla gama de produtos. O lado da fabricação está sendo simulado pela empresa de P&D Robotdalen e, uma vez que o processo seja estabelecido como comercialmente viável, espera-se que seja adequado não apenas para a scooter elétrica, mas também para uma ampla gama de produtos. O lado da produção está em processo de modelagem pela empresa de P&D Robotdalen e, uma vez que o processo seja comercialmente viável, espera-se que seja adequado não apenas para uma scooter elétrica, mas para uma ampla gama de produtos. O aspecto de fabricação está sendo modelado pela empresa de P&D Robotdalen e, uma vez que o processo seja considerado comercialmente viável, espera-se que seja aplicável não apenas a e-scooters, mas a uma variedade de produtos.
O projeto envolveu muitos funcionários com uma ampla gama de conhecimentos, incluindo desenvolvimento de produtos, design e fabricação de aço, sendo a Outokumpu uma peça-chave.
O aço inoxidável duplex é assim chamado porque suas propriedades são uma combinação de dois outros tipos, “austenítico” e “ferrítico”, que lhe conferem alta resistência à tração (resistência à tração) e facilidade de soldagem.O DMC DeLorean da década de 1980 foi fabricado com o amplamente utilizado aço inoxidável austenítico 304, que é uma mistura de ferro, níquel e cromo e é o mais resistente à corrosão de todos os aços inoxidáveis.