Jesse Cross ngrembug babagan kepiye laser nggampangake mbengkongake baja dadi wujud 3D.
Dijuluki "origami industri", iki minangka teknik anyar kanggo melipat baja tahan karat dupleks kekuatan tinggi sing bisa duwe pengaruh gedhe ing manufaktur mobil. Proses iki, sing diarani Lightfold, njupuk jenenge saka panggunaan laser kanggo manasi lembaran baja tahan karat sacara lokal ing sadawane garis lipatan sing dikarepake. Melipat lembaran baja tahan karat dupleks biasane nggunakake alat sing larang, nanging perusahaan rintisan Swedia Stilride wis ngembangake proses anyar iki kanggo ngasilake skuter listrik kanthi biaya murah.
Desainer industri lan salah siji pendiri Stilride, Tu Badger, wis ngincer ide skuter listrik sing murah wiwit umur 19 taun ing taun 1993. Wiwit kuwi, Beyer kerja ing Giotto Bizzarrini (bapak mesin Ferrari 250 GTO lan Lamborghini V12), BMW Motorrad lan Husqvarna. Pendanaan saka agensi inovasi Swedia Vinnova ngidini Beyer ngadegake perusahaan kasebut lan kerja bareng karo salah siji pendiri lan direktur pelaksana Jonas Nyvang. Ide Lightfold wiwitane digawe dening produsen baja tahan karat Finlandia Outokumpu. Badger ngembangake karya awal ing Lightfold, sing kanthi robot bisa melipat lembaran baja tahan karat sing rata kanggo mbentuk rangka utama skuter.
Lembaran baja tahan karat digawe kanthi cara cold rolling, proses sing padha karo rolling adonan tipis nanging ing skala industri. Cold rolling ndadekake bahan dadi atos, saengga angel ditekuk. Nggunakake laser kanggo manasi baja ing sadawane garis lipatan sing dikarepake, kanthi presisi paling dhuwur sing bisa diwenehake laser, nggampangake mbengkongake baja dadi bentuk telung dimensi.
Kauntungan gedhe liyane saka nggawe struktur baja tahan karat yaiku ora karat, mula ora perlu dicet nanging isih katon apik. Ora ngecet (kaya sing ditindakake Steelride) nyuda biaya bahan, manufaktur, lan bisa uga bobot (gumantung saka ukuran kendaraan). Ana uga keuntungan desain. Proses lipatan "nggawe DNA desain sing jelas," ujare Badger, kanthi "tabrakan permukaan sing apik antarane cekung lan cembung." Baja tahan karat iku lestari, bisa didaur ulang kanthi lengkap lan duwe struktur sing prasaja. Kekurangane skuter modern, para desainer nyathet, yaiku duwe rangka baja tubular sing ditutupi awak plastik, sing kasusun saka akeh bagean lan angel digawe.
Prototipe skuter pisanan, sing diarani Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), wis siap lan perusahaan kasebut ujar manawa bakal "nantang pamikiran manufaktur konvensional kanthi nggunakake origami industri robot kanggo melipat struktur logam datar supaya setya karo materi kasebut." "Sifat lan Sifat Geometris". Sisih manufaktur lagi disimulasikake dening perusahaan R&D Robotdalen lan, sawise proses kasebut ditetepake minangka layak sacara komersial, diarepake ora mung cocok kanggo skuter listrik nanging uga macem-macem produk. Sisih manufaktur lagi disimulasikake dening perusahaan R&D Robotdalen lan, sawise proses kasebut ditetepake minangka layak sacara komersial, diarepake ora mung cocok kanggo skuter listrik nanging uga macem-macem produk. Sisih produksi lagi dimodelake dening perusahaan R&D Robotdalen lan yen proses kasebut wis layak sacara komersial, diarepake ora mung cocok kanggo skuter listrik nanging uga kanggo macem-macem produk. Aspek manufaktur lagi dimodelake dening perusahaan R&D Robotdalen lan sawise proses kasebut ditemtokake layak sacara komersial, diarepake ora mung bisa ditrapake kanggo skuter listrik nanging uga kanggo macem-macem produk.
Proyèk iki nglibataké akèh karyawan kanthi maneka warna keahlian, kalebu pangembangan produk, desain lan manufaktur baja, kanthi Outokumpu minangka pemain kunci.
Baja tahan karat dupleks dijenengi kaya ngono amarga sipate minangka kombinasi saka rong jinis liyane, "austenitik" lan "feritik", sing menehi kekuatan tarik sing dhuwur (kekuatan tarik) lan gampang dilas. DMC DeLorean taun 1980-an digawe saka baja tahan karat austenitik 304 sing akeh digunakake, yaiku campuran wesi, nikel lan kromium lan minangka baja tahan karat sing paling tahan korosi.