يتحدث جيسي كروس عن كيفية قيام الليزر بتسهيل ثني الفولاذ إلى أشكال ثلاثية الأبعاد.
يُطلق عليها اسم "الأوريجامي الصناعي" ، وهي تقنية جديدة لطي الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوج عالي القوة والذي يمكن أن يكون له تأثير كبير على تصنيع السيارات.العملية ، المسماة Lightfold ، تأخذ اسمها من استخدام الليزر لتسخين صفائح من الفولاذ المقاوم للصدأ محليًا على طول خط الطي المطلوب.عادةً ما تستخدم صفائح الفولاذ المقاوم للصدأ المزدوجة القابلة للطي أدوات باهظة الثمن ، لكن شركة Stilride السويدية الناشئة طورت هذه العملية الجديدة لإنتاج دراجات كهربائية منخفضة التكلفة.
كان المصمم الصناعي والمؤسس المشارك لشركة Stilride Tu Badger يتطلع إلى فكرة السكوتر الكهربائي غير المكلف منذ أن كان في التاسعة عشرة من عمره عام 1993. ومنذ ذلك الحين عمل باير لصالح Giotto Bizzarrini (والد محركي Ferrari 250 GTO و Lamborghini V12) و BMW Motorrad و Husqvarna.مكّن التمويل من وكالة الابتكار السويدية Vinnova شركة Beyer من إنشاء الشركة والعمل جنبًا إلى جنب مع المؤسس المشارك والمدير الإداري Jonas Nyvang.تم تصميم فكرة Lightfold في الأصل من قبل الشركة الفنلندية للفولاذ المقاوم للصدأ Outokumpu.طور Badger العمل المبكر على Lightfold ، الذي يطوي آليًا صفائح مسطحة من الفولاذ المقاوم للصدأ لتشكيل الإطار الرئيسي للسكوتر.
تصنع صفائح الفولاذ المقاوم للصدأ بالدرفلة على البارد ، وهي عملية تشبه درفلة العجين الرقيق ولكن على نطاق صناعي.يؤدي الدرفلة على البارد إلى تصلب المادة ، مما يجعل من الصعب ثنيها.إن استخدام الليزر لتسخين الفولاذ على طول خط الطي المقصود ، بأقصى دقة يمكن أن يوفرها الليزر ، يجعل من السهل ثني الفولاذ في شكل ثلاثي الأبعاد.
من المزايا الأخرى الرائعة لصنع هيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ أنه لا يصدأ ، لذلك لا داعي للطلاء ولكن لا يزال يبدو جيدًا.عدم الطلاء (كما يفعل Steelride) يقلل من تكاليف المواد والتصنيع وربما الوزن (حسب حجم السيارة).هناك أيضا فوائد التصميم.قال بادجر إن عملية الطي "تخلق DNA محددًا حقًا للتصميم" ، مع "اصطدامات سطحية جميلة بين المقعرة والمحدبة".الفولاذ المقاوم للصدأ مستدام وقابل لإعادة التدوير بالكامل وله هيكل بسيط.يلاحظ المصممون أن عيب الدراجات البخارية الحديثة هو أنها تحتوي على إطار فولاذي أنبوبي مغطى بجسم بلاستيكي يتكون من أجزاء كثيرة ويصعب تصنيعها.
أول نموذج أولي للسكوتر ، المسمى Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) ، جاهز وتقول الشركة إنها "ستتحدى التفكير الصناعي التقليدي باستخدام الأوريغامي الصناعي الآلي لطي الهياكل المعدنية المسطحة لتكون مطابقة للمادة.""الخصائص والخصائص الهندسية". الجانب التصنيعي في طور المحاكاة بواسطة شركة R&D Robotdalen ، وبمجرد أن يتم تحديد العملية على أنها قابلة للتطبيق تجاريًا ، من المتوقع أن تكون مناسبة ليس فقط للسكوتر الكهربائي ولكن أيضًا لمجموعة واسعة من المنتجات. الجانب التصنيعي في طور المحاكاة بواسطة شركة R&D Robotdalen ، وبمجرد أن يتم تحديد العملية على أنها قابلة للتطبيق تجاريًا ، من المتوقع أن تكون مناسبة ليس فقط للسكوتر الكهربائي ولكن أيضًا لمجموعة واسعة من المنتجات. يجري تصميم جانب الإنتاج من قبل شركة R&D Robotdalen وبمجرد أن تكون العملية قابلة للتطبيق تجاريًا ، فمن المتوقع أن تكون مناسبة ليس فقط للدراجات البخارية الكهربائية ولكن لمجموعة واسعة من المنتجات. يتم تصميم جانب التصنيع بواسطة شركة R&D Robotdalen وبمجرد تحديد العملية على أنها قابلة للتطبيق تجاريًا ، من المتوقع أن تكون قابلة للتطبيق ليس فقط على الدراجات البخارية الإلكترونية ولكن على مجموعة من المنتجات.
شارك في المشروع العديد من الموظفين مع مجموعة واسعة من الخبرات ، بما في ذلك تطوير المنتجات وتصميم وتصنيع الصلب ، مع كون Outokumpu لاعبًا رئيسيًا.
تمت تسمية الفولاذ المقاوم للصدأ على الوجهين لأن خصائصه عبارة عن مزيج من نوعين آخرين ، "الأوستنيتي" و "الحديد" ، مما يمنحه قوة شد عالية (قوة الشد) وسهولة اللحام.صُنع DMC DeLorean في الثمانينيات من الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي 304 المستخدم على نطاق واسع ، وهو مزيج من الحديد والنيكل والكروم وهو الأكثر مقاومة للتآكل من بين جميع أنواع الفولاذ المقاوم للصدأ.