Jesse Cross parla de com els làsers faciliten doblegar l'acer en formes tridimensionals.
Anomenada "origami industrial", aquesta és una nova tècnica per plegar acer inoxidable dúplex d'alta resistència que podria tenir un gran impacte en la fabricació d'automòbils. El procés, anomenat Lightfold, pren el seu nom de l'ús d'un làser per escalfar localment una làmina d'acer inoxidable al llarg de la línia de plec desitjada. Plegar làmines d'acer inoxidable dúplex normalment utilitza eines cares, però l'empresa emergent sueca Stilride ha desenvolupat aquest nou procés per produir patinets elèctrics de baix cost.
El dissenyador industrial i cofundador de Stilride, Tu Badger, ha estat considerant la idea d'un escúter elèctric econòmic des que tenia 19 anys, el 1993. Des de llavors, Beyer ha treballat per a Giotto Bizzarrini (pare dels motors Ferrari 250 GTO i Lamborghini V12), BMW Motorrad i Husqvarna. El finançament de l'agència d'innovació sueca Vinnova va permetre a Beyer crear l'empresa i treballar al costat del cofundador i director general Jonas Nyvang. La idea de Lightfold va ser concebuda originalment pel fabricant finlandès d'acer inoxidable Outokumpu. Badger va desenvolupar els primers treballs en el Lightfold, que plega robòticament làmines planes d'acer inoxidable per formar el xassís principal de l'escúter.
Les làmines d'acer inoxidable es fabriquen mitjançant laminació en fred, un procés similar al laminació de massa fina però a escala industrial. La laminació en fred endureix el material, cosa que dificulta la seva flexió. L'ús d'un làser per escalfar l'acer al llarg de la línia de plegat prevista, amb la màxima precisió que pot proporcionar un làser, facilita la flexió de l'acer en una forma tridimensional.
Un altre gran avantatge de fabricar una estructura d'acer inoxidable és que no s'oxida, de manera que no cal pintar-la i, tot i així, té bon aspecte. No pintar-la (com fa Steelride) redueix els costos de materials, la fabricació i possiblement el pes (segons la mida del vehicle). També hi ha avantatges de disseny. El procés de plegat "crea un ADN de disseny realment definitori", va dir Badger, amb "belles col·lisions superficials entre còncau i convex". L'acer inoxidable és sostenible, totalment reciclable i té una estructura senzilla. El desavantatge dels escúters moderns, segons els dissenyadors, és que tenen un marc tubular d'acer cobert amb un cos de plàstic, que consta de moltes parts i és difícil de fabricar.
El primer prototip de patinet, anomenat Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), ja està a punt i l'empresa diu que "desafiarà el pensament convencional de fabricació mitjançant l'ús d'origami industrial robòtic per plegar estructures metàl·liques planes que siguin fidels al material". "Propietats i propietats geomètriques". L'empresa d'R+D Robotdalen està simulant la part de la fabricació i, un cop s'estableixi que el procés és comercialment viable, s'espera que sigui adequat no només per al patinet elèctric, sinó també per a una àmplia gamma de productes. L'empresa d'R+D Robotdalen està simulant la part de la fabricació i, un cop s'estableixi que el procés és comercialment viable, s'espera que sigui adequat no només per al patinet elèctric, sinó també per a una àmplia gamma de productes. La part de la producció està en procés de ser modelada per l'empresa d'R+D Robotdalen i, un cop el procés sigui comercialment viable, s'espera que sigui adequat no només per a un patinet elèctric, sinó per a una àmplia gamma de productes. L'aspecte de fabricació està sent modelat per l'empresa d'R+D Robotdalen i, un cop es determini que el procés és comercialment viable, s'espera que sigui aplicable no només als patinets elèctrics, sinó a una gamma de productes.
El projecte va involucrar molts empleats amb una àmplia gamma d'expertesa, incloent-hi el desenvolupament de productes, el disseny i la fabricació d'acer, amb Outokumpu com a actor clau.
L'acer inoxidable dúplex rep aquest nom perquè les seves propietats són una combinació de dos altres tipus, "austenític" i "ferrític", que li confereixen una alta resistència a la tracció (resistència a la tracció) i facilitat de soldadura. El DMC DeLorean dels anys vuitanta estava fabricat amb l'acer inoxidable austenític 304, àmpliament utilitzat, que és una barreja de ferro, níquel i crom i és el més resistent a la corrosió de tots els acers inoxidables.