Džesijs Kross stāsta par to, kā lāzeri atvieglo tērauda saliekšanu 3D formās.
Nosaukts par "rūpniecisko origami", tas ir jauns paņēmiens augstas stiprības dupleksā nerūsējošā tērauda locīšanai, kam var būt milzīga ietekme uz automašīnu ražošanu.Process, ko sauc par Lightfold, ir ieguvis savu nosaukumu no lāzera izmantošanas, lai lokāli karsētu nerūsējošā tērauda loksni pa vēlamo locīšanas līniju.Duplekso nerūsējošā tērauda lokšņu salocīšanai parasti tiek izmantoti dārgi instrumenti, taču Zviedrijas jaunuzņēmums Stilride ir izstrādājis šo jauno procesu, lai ražotu zemu izmaksu elektriskos skrejriteņus.
Industriālais dizainers un Stilride līdzdibinātājs Tu Badger ir lūkojies uz ideju par lētu elektrisko skrejriteni, jo viņam 1993. gadā bija 19 gadi. Kopš tā laika Beiers ir strādājis Džoto Bizarīni (Ferrari 250 GTO un Lamborghini V12 dzinēju tēvs), BMW Motorrad un Husqvarna.Finansējums no Zviedrijas inovāciju aģentūras Vinnova ļāva Beyer izveidot uzņēmumu un sākt strādāt kopā ar līdzdibinātāju un rīkotājdirektoru Jonas Nyvang.Lightfold ideju sākotnēji radīja Somijas nerūsējošā tērauda ražotājs Outokumpu.Badger izstrādāja agrīnu darbu pie Lightfold, kas robotiski saloka plakanas nerūsējošā tērauda loksnes, veidojot motorollera galveno rāmi.
Nerūsējošā tērauda loksnes tiek izgatavotas ar auksto velmēšanu, kas ir līdzīgs plānas mīklas velmēšanai, bet rūpnieciskā mērogā.Aukstā velmēšana sacietē materiālu, apgrūtinot tā locīšanu.Izmantojot lāzeru, lai sildītu tēraudu pa paredzēto locīšanas līniju ar vislielāko precizitāti, ko var nodrošināt lāzers, ir vieglāk saliekt tēraudu trīsdimensiju formā.
Vēl viens liels ieguvums, veidojot nerūsējošā tērauda konstrukciju, ir tas, ka tā nerūsē, tāpēc tā nav jākrāso, taču tā joprojām izskatās labi.Nekrāsošana (kā to dara Steelride) samazina materiālu izmaksas, ražošanu un, iespējams, svaru (atkarībā no transportlīdzekļa izmēra).Ir arī dizaina priekšrocības.Salocīšanas process "rada patiešām definējošu dizaina DNS," sacīja Badger, ar "skaistām virsmas sadursmēm starp ieliektu un izliektu".Nerūsējošais tērauds ir ilgtspējīgs, pilnībā pārstrādājams un tam ir vienkārša struktūra.Mūsdienu skrejriteņu trūkums, dizaineri atzīmē, ka tiem ir cauruļveida tērauda rāmis, kas pārklāts ar plastmasas korpusu, kas sastāv no daudzām detaļām un ir grūti izgatavojams.
Pirmais motorollera prototips, ko sauc par Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), ir gatavs, un uzņēmums saka, ka tas "izaicinās tradicionālo ražošanas domāšanu, izmantojot robotizētu rūpniecisko origami, lai salocītu plakanas metāla konstrukcijas, lai tās atbilstu materiālam.""Īpašības un ģeometriskās īpašības". R&D uzņēmums Robotdalen pašlaik simulē ražošanas pusi, un, tiklīdz process tiks atzīts par komerciāli dzīvotspējīgu, ir paredzēts, ka tas būs piemērots ne tikai elektriskajam skrejritenim, bet arī plašam produktu klāstam. R&D uzņēmums Robotdalen pašlaik simulē ražošanas pusi, un, tiklīdz process tiks atzīts par komerciāli dzīvotspējīgu, ir paredzēts, ka tas būs piemērots ne tikai elektriskajam skrejritenim, bet arī plašam produktu klāstam. R&D uzņēmums Robotdalen pašlaik modelē ražošanas pusi, un, tiklīdz process būs komerciāli dzīvotspējīgs, tas būs piemērots ne tikai elektriskajam skrejritenim, bet arī plašam produktu klāstam. Ražošanas aspektu modelē pētniecības un attīstības uzņēmums Robotdalen, un, tiklīdz process būs komerciāli dzīvotspējīgs, ir paredzēts, ka tas būs piemērojams ne tikai e-motorolleriem, bet arī vairākiem produktiem.
Projektā bija iesaistīti daudzi darbinieki ar plašu zināšanu klāstu, tostarp produktu izstrādi, tērauda projektēšanu un ražošanu, un Outokumpu bija galvenais spēlētājs.
Dupleksais nerūsējošais tērauds ir nosaukts šādi, jo tā īpašības ir divu citu veidu, “austenīta” un “ferīta” kombinācija, kas nodrošina tam augstu stiepes izturību (stiepes izturību) un vieglu metināšanu.1980. gadu DMC DeLorean tika izgatavots no plaši izmantotā 304 austenīta nerūsējošā tērauda, ​​kas ir dzelzs, niķeļa un hroma maisījums un ir visizturīgākais no visiem nerūsējošajiem tēraudiem.