Jesse Cross arról beszél, hogy a lézerek hogyan könnyítik meg az acél 3D formákká való hajlítását.
Az „ipari origaminak” nevezett új technika a nagy szilárdságú duplex rozsdamentes acél hajtogatására, amely óriási hatással lehet az autógyártásra.A Lightfold nevű eljárás a nevét a rozsdamentes acéllemez kívánt hajtási vonal mentén történő helyi melegítésére szolgáló lézer használatáról kapta.A duplex rozsdamentes acéllemezek hajtogatásához általában drága szerszámokat használnak, de a svéd Stilride startup kifejlesztette ezt az új eljárást alacsony költségű elektromos robogók gyártására.
Az ipari tervező és a Stilride társalapítója, Tu Badger 1993-ban, 19 éves kora óta egy olcsó elektromos robogó ötletével foglalkozott. Beyer azóta Giotto Bizzarrininél (a Ferrari 250 GTO és Lamborghini V12 motorok atyja), a BMW Motorradnál és a Husqvarnánál dolgozik.A svéd Vinnova innovációs ügynökség finanszírozása lehetővé tette a Beyernek, hogy megalapítsa a céget, és Jonas Nyvang társalapítója és ügyvezető igazgatója mellett dolgozhasson.A Lightfold ötletet eredetileg a finn Outokumpu rozsdamentes acélgyártó dolgozta ki.Badger korai munkákat fejlesztett ki a Lightfoldon, amely robotikusan hajtogatja a lapos rozsdamentes acéllemezeket, hogy kialakítsák a robogó fő vázát.
A rozsdamentes acéllemezek hideghengerléssel készülnek, amely a vékonytészta-hengerléshez hasonló, de ipari méretekben történik.A hideghengerlés megkeményíti az anyagot, ami megnehezíti a hajlítást.Ha lézert használunk az acél felmelegítésére a tervezett hajtási vonal mentén, a lézer által biztosított legnagyobb pontossággal, könnyebbé válik az acél háromdimenziós alakra való hajlítása.
A rozsdamentes acél szerkezet másik nagy előnye, hogy nem rozsdásodik, így nem kell festeni, mégis jól néz ki.A nem festés (ahogyan a Steelride teszi) csökkenti az anyagköltségeket, a gyártást és esetleg a súlyt (a jármű méretétől függően).Vannak tervezési előnyei is.A hajtogatási folyamat „egy igazán meghatározó tervezési DNS-t hoz létre” – mondta Badger, „a homorú és a domború felület gyönyörű ütközésével”.A rozsdamentes acél fenntartható, teljesen újrahasznosítható és egyszerű szerkezetű.A modern robogók hátránya – jegyzik meg a tervezők –, hogy műanyag házzal borított acélcsöves vázuk van, amely sok részből áll, és nehezen gyártható.
Elkészült az első robogó prototípus, a Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), és a vállalat azt állítja, hogy „kihívja a hagyományos gyártási gondolkodást azáltal, hogy robotizált ipari origamit használ a lapos fémszerkezetek összehajtogatására, hogy az anyaghű legyen”.„Tulajdonságok és geometriai tulajdonságok”. A gyártási oldalt a Robotdalen K+F cég szimulálja, és amint az eljárás kereskedelmileg életképessé válik, várhatóan nemcsak az elektromos robogókhoz, hanem a termékek széles skálájához is alkalmas lesz. A gyártási oldalt a Robotdalen K+F cég szimulálja, és amint az eljárás kereskedelmileg életképessé válik, várhatóan nemcsak az elektromos robogókhoz, hanem a termékek széles skálájához is alkalmas lesz. A gyártási oldalt a Robotdalen K+F cég modellezi, és amint az eljárás kereskedelmileg életképes lesz, várhatóan nemcsak elektromos robogókhoz, hanem számos termékhez is alkalmas lesz. A gyártási szempontot a Robotdalen K+F vállalat modellezi, és amint az eljárást kereskedelmileg életképesnek találják, várhatóan nemcsak az e-robogókra, hanem számos termékre is alkalmazható lesz.
A projektben sok, széles körű szakértelemmel rendelkező alkalmazott vett részt, beleértve a termékfejlesztést, acéltervezést és -gyártást, és az Outokumpu kulcsszereplője volt.
A duplex rozsdamentes acélt azért nevezték így, mert tulajdonságai két másik típus, az „ausztenites” és „ferrites” kombinációja, amelyek nagy szakítószilárdságot (szakítószilárdságot) és könnyű hegesztést biztosítanak.Az 1980-as évekbeli DMC DeLorean a széles körben használt 304-es ausztenites rozsdamentes acélból készült, amely vas, nikkel és króm keveréke, és az összes rozsdamentes acél közül a legkorrózióállóbb.