Jesse Cross parolas pri kiel laseroj faciligas fleksi ŝtalon en 3D formojn.
Nomita "industria origamio", ĉi tio estas nova tekniko por faldi alt-fortan dupleksa neoksidebla ŝtalo, kiu povus havi grandegan efikon al aŭtofabrikado.La procezo, nomita Lightfold, prenas sian nomon de la uzo de lasero por loke varmigi rustorezistaŝtalan tukon laŭ la dezirata faldlinio.Faldeblaj dupleksaj neoksideblaj ŝtalaj folioj kutime uzas multekostajn ilojn, sed sveda noventrepreno Stilride evoluigis ĉi tiun novan procezon por produkti malmultekostajn elektrajn skoterojn.
Industria dizajnisto kaj kunfondinto de Stilride Tu Badger rigardas la ideon de malmultekosta elektra skotero ekde li estis 19 en 1993. De tiam Beyer laboris por Giotto Bizzarrini (patro de la Ferrari 250 GTO kaj Lamborghini V12 motoroj), BMW Motorrad kaj Husqvarna.Financado de sveda noviga agentejo Vinnova ebligis Beyer starigi la firmaon kaj eklabori kune kun kunfondinto kaj administra direktoro Jonas Nyvang.La Lightfold-ideo estis origine elpensita fare de finna rustorezistaŝtala produktanto Outokumpu.Badger evoluigis fruan laboron sur la Lightfold, kiu robote faldas platajn tukojn el rustorezista ŝtalo por formi la ĉefan kadron de la skotero.
Neoksideblaj ŝtalaj folioj estas faritaj per malvarma ruliĝo, procezo simila al maldika pastorulado sed sur industria skalo.Malvarma rulado malmoligas la materialon, malfaciligante ĝin fleksi.Uzante laseron por varmigi la ŝtalon laŭ la celita faldlinio, kun la plejebla precizeco kiun lasero povas disponigi, faciligas fleksi la ŝtalon en tridimensian formon.
Alia granda avantaĝo de farado de neoksidebla ŝtalo strukturo estas ke ĝi ne rustiĝas, do ĝi ne devas esti pentrita sed ankoraŭ aspektas bone.Ne pentrado (kiel Steelride faras) reduktas materialajn kostojn, fabrikadon kaj eble pezon (depende de veturilo grandeco).Estas ankaŭ projektaj avantaĝoj.La faldprocezo "kreas vere difinan projektan DNA," Badger diris, kun "belaj surfackolizioj inter konkava kaj konveksa."Neoksidebla ŝtalo estas daŭrigebla, plene reciklebla kaj havas simplan strukturon.La malavantaĝo de modernaj skoteroj, rimarkas la dizajnistoj, estas, ke ili havas tubforman ŝtalan kadron kovritan per plasta korpo, kiu konsistas el multaj partoj kaj estas malfacile fabrikebla.
La unua skotera prototipo, nomita la Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), estas preta kaj la kompanio diras, ke ĝi "defios konvencian produktadpensadon uzante robotan industrian origamion por faldi platajn metalajn strukturojn por esti fidela al la materialo.""Ecoj kaj Geometriaj Ecoj". La fabrikado estas en procezo de esti simulita de R&D-firmao Robotdalen kaj, post kiam la procezo estas establita kiel komerce realigebla, estas atendita esti taŭga por ne nur la elektra skotero sed ankaŭ larĝa gamo de produktoj. La fabrikado estas en procezo de esti simulita de R&D-firmao Robotdalen kaj, post kiam la procezo estas establita kiel komerce realigebla, estas atendita esti taŭga por ne nur la elektra skotero sed ankaŭ larĝa gamo de produktoj. La produktadflanko estas en la procezo de esti modeligita fare de R&D-firmao Robotdalen kaj post kiam la procezo estas komerce realigebla, ĝi estas atendita esti taŭga ne nur por elektra skotero sed por larĝa gamo de produktoj. La produktada aspekto estas modeligita de R&D-firmao Robotdalen kaj post kiam la procezo estas determinita esti komerce realigebla, ĝi estas atendita esti aplikebla ne nur al elektronikaj skuteroj sed al gamo da produktoj.
La projekto implikis multajn dungitojn kun larĝa gamo de kompetenteco, inkluzive de produkt-evoluigo, ŝtaldezajno kaj produktado, kie Outokumpu estas ŝlosila ludanto.
Dupleksa neoksidebla ŝtalo estas tiel nomita ĉar ĝiaj propraĵoj estas kombinaĵo de du aliaj tipoj, "aŭstenitaj" kaj "feritaj", kiuj donas al ĝi altan tirstreĉon (tirezorezisto) kaj facilecon de veldado.La 1980-aj jaroj DMC DeLorean estis farita el la vaste uzata 304 aŭstenita neoksidebla ŝtalo, kiu estas miksaĵo de fero, nikelo kaj kromo kaj estas la plej korodrezista el ĉiuj rustorezistaj ŝtaloj.