Jesse Cross hovorí o tom, ako lasery uľahčujú ohýbanie ocele do 3D tvarov.
Toto je nová technika skladania vysokopevnostnej duplexnej nehrdzavejúcej ocele nazývaná „priemyselné origami“, ktorá by mohla mať obrovský vplyv na výrobu automobilov.Proces nazývaný Lightfold je pomenovaný podľa použitia lasera na lokálne zahriatie plechu z nehrdzavejúcej ocele pozdĺž požadovanej línie ohybu.Skladanie duplexných plechov z nehrdzavejúcej ocele zvyčajne používa drahé nástroje, ale švédsky startup Stilride vyvinul tento nový proces na výrobu lacných elektrických skútrov.
Priemyselný dizajnér a spoluzakladateľ Stilride Tu Badger sa zaoberal myšlienkou lacného elektrického skútra od svojich 19 rokov v roku 1993. Beyer odvtedy pracoval pre Giotto Bizzarrini (otec motorov Ferrari 250 GTO a Lamborghini V12), BMW Motorrad a Husqvarna.Financovanie od švédskej inovačnej agentúry Vinnova umožnilo Beyerovi založiť spoločnosť a začať pracovať po boku spoluzakladateľa a výkonného riaditeľa Jonasa Nyvanga.Myšlienku Lightfold pôvodne vymyslel fínsky výrobca nerezovej ocele Outokumpu.Badger vyvinul prvé práce na Lightfold, ktorý roboticky skladá ploché plechy z nehrdzavejúcej ocele, aby vytvoril hlavný rám skútra.
Plechy z nehrdzavejúcej ocele sa vyrábajú valcovaním za studena, procesom podobným valcovaniu tenkého cesta, ale v priemyselnom meradle.Valcovanie za studena vytvrdzuje materiál, čo sťažuje ohýbanie.Použitie lasera na zahriatie ocele pozdĺž zamýšľanej línie ohybu s maximálnou presnosťou, ktorú laser môže poskytnúť, uľahčuje ohýbanie ocele do trojrozmerného tvaru.
Ďalšou veľkou výhodou konštrukcie z nehrdzavejúcej ocele je, že nehrdzavie, takže sa nemusí natierať, no stále vyzerá dobre.Nelakovanie (ako to robí Steelride) znižuje náklady na materiál, výrobu a možno aj hmotnosť (v závislosti od veľkosti vozidla).Existujú aj výhody dizajnu.Proces skladania „vytvára skutočne definujúcu dizajnovú DNA,“ povedal Badger, s „krásnymi povrchovými zrážkami medzi konkávnymi a konvexnými“.Nerezová oceľ je udržateľná, plne recyklovateľná a má jednoduchú štruktúru.Nevýhodou moderných skútrov je, poznamenávajú konštruktéri, že majú oceľový rúrkový rám pokrytý plastovým telom, ktoré sa skladá z mnohých dielov a je náročné na výrobu.
Prvý prototyp skútra s názvom Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) je pripravený a spoločnosť tvrdí, že „vyzve konvenčné výrobné myslenie pomocou robotického priemyselného origami na skladanie plochých kovových konštrukcií tak, aby boli verné materiálu.„Vlastnosti a geometrické vlastnosti“. Výrobnú stránku simuluje R&D firma Robotdalen a keď sa proces ustanoví ako komerčne životaschopný, očakáva sa, že bude vhodný nielen pre elektrické skútre, ale aj pre širokú škálu produktov. Výrobnú stránku simuluje R&D firma Robotdalen a keď sa proces ustanoví ako komerčne životaschopný, očakáva sa, že bude vhodný nielen pre elektrické skútre, ale aj pre širokú škálu produktov. Výrobnú stránku modeluje R&D firma Robotdalen a akonáhle bude proces komerčne životaschopný, očakáva sa, že bude vhodný nielen pre elektrický skúter, ale pre širokú škálu produktov. Výrobný aspekt modeluje R&D spoločnosť Robotdalen a akonáhle sa proces určí ako komerčne životaschopný, očakáva sa, že bude aplikovateľný nielen na e-kolobežky, ale aj na celý rad produktov.
Projekt zahŕňal mnoho zamestnancov so širokým rozsahom odborných znalostí vrátane vývoja produktov, dizajnu ocele a výroby, pričom kľúčovým hráčom bola spoločnosť Outokumpu.
Duplexná nehrdzavejúca oceľ je tak pomenovaná, pretože jej vlastnosti sú kombináciou dvoch ďalších typov, „austenitických“ a „feritických“, ktoré jej dodávajú vysokú pevnosť v ťahu (pevnosť v ťahu) a ľahké zváranie.DMC DeLorean z 80. rokov minulého storočia bol vyrobený zo široko používanej austenitickej nehrdzavejúcej ocele 304, ktorá je zmesou železa, niklu a chrómu a je najodolnejšia voči korózii zo všetkých nehrdzavejúcich ocelí.