जेसी क्रसले कसरी लेजरहरूले स्टिललाई थ्रीडी आकारमा झुकाउन सजिलो बनाउँछ भन्ने बारेमा कुरा गर्छ।
"औद्योगिक ओरिगामी" डब गरिएको, यो उच्च-शक्तिको डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील फोल्ड गर्ने नयाँ प्रविधि हो जसले कार निर्माणमा ठूलो प्रभाव पार्न सक्छ।लाइटफोल्ड भनिने प्रक्रियाले लेजरको प्रयोगबाट स्थानीय रूपमा स्टेनलेस स्टीलको पानालाई इच्छित फोल्ड लाइनमा तताउनको लागि यसको नाम लिन्छ।फोल्डिङ डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील शीटले सामान्यतया महँगो उपकरणहरू प्रयोग गर्दछ, तर स्वीडिश स्टार्टअप स्टिलराइडले कम लागतमा इलेक्ट्रिक स्कूटरहरू उत्पादन गर्न यो नयाँ प्रक्रिया विकास गरेको छ।
औद्योगिक डिजाइनर र स्टिलराइडका सह-संस्थापक Tu Badger 1993 मा 19 वर्षको हुँदादेखि नै सस्तो इलेक्ट्रिक स्कुटरको विचारमा छन्। बेयरले त्यसपछि Giotto Bizzarrini (फेरारी 250 GTO र Lamborghini V12 इन्जिनका पिता), BMW Motorrad र Huqi Motorvarna मा काम गरेका छन्।स्वीडिश इनोभेसन एजेन्सी भिनोभाको कोषले बेयरलाई कम्पनी स्थापना गर्न र सह-संस्थापक र प्रबन्ध निर्देशक जोनास न्याभाङसँग काम गर्न सक्षम बनायो।लाइटफोल्ड विचार मूलतः फिनिश स्टेनलेस स्टील निर्माता Outokumpu द्वारा कल्पना गरिएको थियो।ब्याजरले लाइटफोल्डमा प्रारम्भिक कामको विकास गर्‍यो, जसले स्कुटरको मुख्य फ्रेम बनाउनको लागि स्टेनलेस स्टीलको फ्ल्याट पानाहरूलाई रोबोटिक रूपमा फोल्ड गर्छ।
स्टेनलेस स्टील शीटहरू कोल्ड रोलिङद्वारा बनाइन्छ, पातलो आटा रोलिङ जस्तै तर औद्योगिक स्तरमा।चिसो रोलिङले सामग्रीलाई कडा बनाउँछ, यसलाई मोड्न गाह्रो बनाउँछ।लेजरले प्रदान गर्न सक्ने अत्यधिक परिशुद्धताका साथ अभिप्रेत फोल्ड लाइनमा स्टिललाई तताउनको लागि लेजर प्रयोग गरेर, स्टिललाई त्रि-आयामी आकारमा मोड्न सजिलो बनाउँछ।
स्टेनलेस स्टीलको संरचना बनाउनुको अर्को ठूलो फाइदा यो हो कि यसमा खिया लाग्दैन, त्यसैले यसलाई चित्रित गर्नु पर्दैन तर अझै राम्रो देखिन्छ।पेन्टिङ नगर्दा (जस्तै Steelride ले गर्छ) सामग्रीको लागत, निर्माण, र सम्भवतः तौल घटाउँछ (गाडीको आकारमा निर्भर गर्दै)।त्यहाँ डिजाइन लाभहरू पनि छन्।फोल्डिङ प्रक्रियाले "एक साँच्चै परिभाषित डिजाइन डीएनए सिर्जना गर्दछ," ब्याजरले भने, "अवतल र उत्तल बीचको सुन्दर सतह टक्करहरू।"स्टेनलेस स्टील दिगो, पूर्ण रूपमा पुन: प्रयोग गर्न मिल्ने र एक साधारण संरचना छ।आधुनिक स्कूटरहरूको बेफाइदा, डिजाइनरहरूले नोट गर्छन् कि तिनीहरूसँग प्लास्टिकको शरीरले ढाकिएको ट्यूबलर स्टील फ्रेम छ, जसमा धेरै भागहरू हुन्छन् र निर्माण गर्न गाह्रो हुन्छ।
स्टिलराइड SUS1 (स्पोर्ट्स युटिलिटी स्कूटर वन) भनिने पहिलो स्कूटरको प्रोटोटाइप तयार छ र कम्पनीले "रोबोटिक औद्योगिक ओरिगामी प्रयोग गरी फ्ल्याट मेटल संरचनाहरू फोल्ड गरेर सामग्रीमा साँचो हुनको लागि परम्परागत निर्माण सोचलाई चुनौती दिनेछ।""गुण र ज्यामितीय गुणहरू"। निर्माण पक्ष R&D फर्म Robotdalen द्वारा सिमुलेट गर्ने प्रक्रियामा छ र, एक पटक यो प्रक्रिया व्यावसायिक रूपमा व्यवहार्य रूपमा स्थापित भएपछि, इलेक्ट्रिक स्कूटर मात्र होइन तर उत्पादनहरूको विस्तृत श्रृंखलाका लागि पनि उपयुक्त हुने अपेक्षा गरिएको छ। निर्माण पक्ष R&D फर्म Robotdalen द्वारा सिमुलेट गर्ने प्रक्रियामा छ र, एक पटक यो प्रक्रिया व्यावसायिक रूपमा व्यवहार्य रूपमा स्थापित भएपछि, इलेक्ट्रिक स्कूटर मात्र होइन तर उत्पादनहरूको विस्तृत श्रृंखलाका लागि पनि उपयुक्त हुने अपेक्षा गरिएको छ। उत्पादन पक्ष आर एन्ड डी फर्म रोबोटडेलेन द्वारा मोडेल गर्ने प्रक्रियामा छ र एक पटक यो प्रक्रिया व्यावसायिक रूपमा व्यवहार्य भएपछि, यो इलेक्ट्रिक स्कूटरको लागि मात्र नभई उत्पादनहरूको विस्तृत श्रृंखलाका लागि उपयुक्त हुने अपेक्षा गरिएको छ। निर्माण पक्षलाई R&D कम्पनी Robotdalen द्वारा मोडेल गरिएको छ र एक पटक प्रक्रिया व्यावसायिक रूपमा व्यवहार्य हुने निर्धारण गरेपछि, यो ई-स्कुटरहरूमा मात्र नभई उत्पादनहरूको दायरामा लागू हुने अपेक्षा गरिएको छ।
यस परियोजनाले उत्पादन विकास, स्टिल डिजाइन र निर्माण सहित विशेषज्ञताको विस्तृत दायरा भएका धेरै कर्मचारीहरूलाई समावेश गरेको थियो, जसमा Outokumpu प्रमुख खेलाडी थियो।
डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टीललाई यस्तो नाम दिइएको हो किनभने यसको गुणहरू दुई अन्य प्रकारहरू, "अस्टेनिटिक" र "फेरिटिक" को संयोजन हुन्, जसले यसलाई उच्च तन्य शक्ति (तन्य शक्ति) र वेल्डिङमा सहजता दिन्छ।1980s DMC DeLorean व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको 304 austenitic स्टेनलेस स्टीलबाट बनाइएको थियो, जुन फलाम, निकल र क्रोमियमको मिश्रण हो र सबै स्टेनलेस स्टीलहरूमा सबैभन्दा जंग प्रतिरोधी हो।