Labhrann Jesse Cross faoin gcaoi a n-éiríonn le léasair cruach a lúbadh i gcruthanna 3D.
Tugtar “origami tionsclaíoch” air, is teicníocht nua é seo chun cruach dhosmálta déphléacsacha ard-neart a fhilleadh a bhféadfadh tionchar mór a bheith aige ar mhonarú gluaisteán.Tógann an próiseas, ar a dtugtar Lightfold, a ainm ó úsáid léasair chun bileog cruach dhosmálta a théamh go háitiúil feadh na líne fillte atá ag teastáil.Is gnách go n-úsáideann bileoga cruach dhosmálta déphléacsacha fillte uirlisí daor, ach d'fhorbair Stilride tosaithe na Sualainne an próiseas nua seo chun scútair leictreacha ar chostas íseal a tháirgeadh.
Tá an dearthóir tionscail agus comhbhunaitheoir Stilride Tu Badger ag súil le scútar leictreach saor ó bhí sé 19 i 1993. Ó shin i leith tá Beyer ag obair le Giotto Bizzarrini (athair na n-innill Ferrari 250 GTO agus Lamborghini V12), BMW Motorrad agus Husqvarna.Chuir maoiniú ó ghníomhaireacht nuálaíochta na Sualainne Vinnova ar chumas Beyer an chuideachta a bhunú agus dul ag obair in éineacht le comhbhunaitheoir agus stiúrthóir bainistíochta Jonas Nyvang.Ba é an monaróir cruach dhosmálta Fionlannach Outokumpu a cheap an smaoineamh Lightfold ar dtús.D'fhorbair Broc obair luath ar an Lightfold, a fhillteann róbait leatháin chomhréidh de chruach dhosmálta chun príomhfhráma an scútar a dhéanamh.
Déantar leatháin chruach dhosmálta trí rollta fuar, próiseas atá cosúil le rolladh taos tanaí ach ar scála tionsclaíoch.cruaíonn rollta fuar an t-ábhar, rud a fhágann go bhfuil sé deacair lúbadh.Trí léasair a úsáid chun an cruach a théamh feadh na líne fillte atá beartaithe, agus an cruinneas is fearr is féidir le léasair a sholáthar, is fusa é an cruach a lúbadh i gcruth tríthoiseach.
Buntáiste mór eile a bhaineann le struchtúr cruach dhosmálta a dhéanamh ná nach meirgeann sé, mar sin ní gá é a phéinteáil ach tá cuma mhaith air.Gan péinteáil (mar a dhéanann Steelride) laghdaítear costais ábhartha, déantúsaíocht, agus b'fhéidir meáchan (ag brath ar mhéid na feithicle).Tá buntáistí dearaidh ann freisin.Cruthaíonn an próiseas fillte “DNA deartha atá fíor-shainithe,” a dúirt Badger, le “imbhuailtí dromchla álainn idir cuasach agus dronnach”.Tá cruach dhosmálta inbhuanaithe, in-athchúrsáilte go hiomlán agus tá struchtúr simplí aige.Is é an míbhuntáiste a bhaineann le scútair nua-aimseartha, dar leis na dearthóirí, ná go bhfuil fráma cruach feadánacha acu clúdaithe le comhlacht plaisteach, atá comhdhéanta de go leor codanna agus atá deacair a mhonarú.
Tá an chéad fhréamhshamhail scútar, ar a dtugtar an Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), réidh agus deir an chuideachta go dtabharfaidh sé “dúshlán don smaointeoireacht déantúsaíochta traidisiúnta trí origami tionsclaíoch robotic a úsáid chun struchtúir mhiotail chomhréidh a fhilleadh le bheith dílis don ábhar.”“Airíonna agus Airíonna Geoiméadracha”. Tá an taobh déantúsaíochta á insamhladh faoi láthair ag an ngnólacht T&F Robotdalen agus, nuair a bheidh an próiseas bunaithe mar phróiseas inmharthana ó thaobh tráchtála de, meastar go mbeidh sé oiriúnach ní amháin don scútar leictreach ach do raon leathan táirgí freisin. Tá an taobh déantúsaíochta á insamhladh faoi láthair ag an ngnólacht T&F Robotdalen agus, nuair a bheidh an próiseas bunaithe mar phróiseas inmharthana ó thaobh tráchtála de, meastar go mbeidh sé oiriúnach ní amháin don scútar leictreach ach do raon leathan táirgí freisin. Tá an taobh táirgthe á mhúnlú ag an ngnólacht T&F Robotdalen agus a luaithe a bheidh an próiseas inmharthana ó thaobh tráchtála de, táthar ag súil go mbeidh sé oiriúnach ní hamháin do scútar leictreach ach do raon leathan táirgí. Tá an ghné déantúsaíochta á múnlú ag cuideachta T&F Robotdalen agus a luaithe a chinntear go mbeidh an próiseas inmharthana ó thaobh tráchtála de, meastar go mbeidh sé infheidhme ní hamháin maidir le ríomh-scútar ach le raon táirgí.
Bhí go leor fostaithe le raon leathan saineolais i gceist leis an tionscadal, lena n-áirítear forbairt táirgí, dearadh cruach agus déantúsaíocht, agus bhí Outokumpu ina phríomhghníomhaí.
Ainmnítear cruach dhosmálta déphléacsacha mar sin toisc gur meascán de dhá chineál eile iad a n-airíonna, “austenitic” agus “ferritic”, a thugann neart teanntachta ard (neart teanntachta) agus éascaíocht táthú dó.Na 1980í Rinneadh DMC DeLorean as an 304 cruach dhosmálta austenític a úsáidtear go forleathan, atá ina meascán d'iarann, nicil agus cróimiam agus is é an chuid is mó resistant creimeadh de gach steels dhosmálta.