Джеси Крос говори за това как лазерите улесняват огъването на стомана в 3D форми.
Наречен „индустриално оригами“, това е нова техника за сгъване на високоякостна дуплексна неръждаема стомана, която може да окаже огромно влияние върху производството на автомобили.Процесът, наречен Lightfold, носи името си от използването на лазер за локално нагряване на лист от неръждаема стомана по желаната линия на сгъване.Сгъваемите дуплексни листове от неръждаема стомана обикновено използват скъпи инструменти, но шведската стартираща компания Stilride разработи този нов процес за производство на евтини електрически скутери.
Индустриалният дизайнер и съосновател на Stilride Ту Баджър се захваща с идеята за евтин електрически скутер, откакто е на 19 години през 1993 г. Оттогава Бейер работи за Giotto Bizzarrini (бащата на двигателите Ferrari 250 GTO и Lamborghini V12), BMW Motorrad и Husqvarna.Финансирането от шведската агенция за иновации Vinnova позволи на Бейер да създаде компанията и да започне работа заедно със съоснователя и управляващ директор Йонас Ниванг.Идеята Lightfold първоначално е замислена от финландския производител на неръждаема стомана Outokumpu.Badger разработи ранна работа върху Lightfold, който роботизира плоски листове от неръждаема стомана, за да оформи основната рамка на скутера.
Листовете от неръждаема стомана се изработват чрез студено валцуване, процес, подобен на разточването на тънко тесто, но в индустриален мащаб.Студеното валцуване втвърдява материала, което го прави труден за огъване.Използването на лазер за нагряване на стоманата по предвидената линия на сгъване, с най-голямата прецизност, която лазерът може да осигури, улеснява огъването на стоманата в триизмерна форма.
Друго голямо предимство на изработката на конструкция от неръждаема стомана е, че тя не ръждясва, така че не е необходимо да се боядисва, но въпреки това изглежда добре.Небоядисването (както прави Steelride) намалява разходите за материали, производството и евентуално теглото (в зависимост от размера на превозното средство).Има и предимства при дизайна.Процесът на сгъване „създава наистина дефинираща дизайнерска ДНК“, каза Баджър, с „красиви повърхностни сблъсъци между вдлъбнати и изпъкнали“.Неръждаемата стомана е устойчива, напълно рециклируема и има проста структура.Недостатъкът на съвременните скутери, отбелязват дизайнерите, е, че те имат тръбна стоманена рамка, покрита с пластмасов корпус, който се състои от много части и е труден за производство.
Първият прототип на скутер, наречен Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), е готов и компанията казва, че „ще предизвика „предизвикателство към конвенционалното производствено мислене, като използва роботизирано промишлено оригами за сгъване на плоски метални конструкции, за да бъде верен на материала“.„Свойства и геометрични свойства“. Производствената страна е в процес на симулиране от фирмата за научноизследователска и развойна дейност Robotdalen и след като процесът бъде установен като търговски жизнеспособен, се очаква да бъде подходящ не само за електрически скутер, но и за широка гама от продукти. Производствената страна е в процес на симулиране от фирмата за научноизследователска и развойна дейност Robotdalen и след като процесът бъде установен като търговски жизнеспособен, се очаква да бъде подходящ не само за електрически скутер, но и за широка гама от продукти. Производствената страна е в процес на моделиране от фирмата за научноизследователска и развойна дейност Robotdalen и след като процесът стане търговски жизнеспособен, се очаква да бъде подходящ не само за електрически скутер, но и за широка гама от продукти. Производственият аспект се моделира от компанията за научноизследователска и развойна дейност Robotdalen и след като процесът се определи като търговски жизнеспособен, се очаква да бъде приложим не само за електронни скутери, но и за редица продукти.
Проектът включваше много служители с широк спектър от експертиза, включително разработване на продукти, проектиране и производство на стомана, като Outokumpu беше ключов играч.
Дуплексната неръждаема стомана е наречена така, защото нейните свойства са комбинация от два други типа, „аустенитна“ и „феритна“, които й придават висока якост на опън (якост на опън) и лекота на заваряване.DMC DeLorean от 1980 г. е направен от широко използваната аустенитна неръждаема стомана 304, която е смес от желязо, никел и хром и е най-устойчивата на корозия от всички неръждаеми стомани.