Jesse Cross govori o tem, kako laserji olajšajo krivljenje jekla v 3D oblike.
To je nova tehnika, imenovana "industrijski origami", za zlaganje visoko trdnega dupleksnega nerjavečega jekla, ki bi lahko močno vplivala na proizvodnjo avtomobilov.Postopek, imenovan Lightfold, je dobil ime po uporabi laserja za lokalno segrevanje pločevine iz nerjavečega jekla vzdolž želene linije pregiba.Zlaganje dupleksnih plošč iz nerjavečega jekla običajno uporablja drago orodje, vendar je švedsko zagonsko podjetje Stilride razvilo ta nov postopek za proizvodnjo nizkocenovnih električnih skuterjev.
Industrijski oblikovalec in soustanovitelj podjetja Stilride Tu Badger si je zamisli o poceni električnem skuterju ogledoval od svojega 19. leta leta 1993. Beyer je od takrat delal za Giotto Bizzarrini (oče motorjev Ferrari 250 GTO in Lamborghini V12), BMW Motorrad in Husqvarna.Financiranje švedske agencije za inovacije Vinnova je omogočilo Beyerju, da je ustanovil podjetje in začel delati skupaj s soustanoviteljem in generalnim direktorjem Jonasom Nyvangom.Idejo Lightfold je prvotno zasnoval finski proizvajalec nerjavečega jekla Outokumpu.Badger je razvil zgodnje delo na Lightfoldu, ki robotsko zloži ploščate plošče iz nerjavečega jekla, da tvori glavni okvir skuterja.
Listi iz nerjavečega jekla so izdelani s hladnim valjanjem, procesom, podobnim valjanju tankega testa, vendar v industrijskem obsegu.Hladno valjanje utrdi material, zato ga je težko kriviti.Uporaba laserja za segrevanje jekla vzdolž predvidene linije pregiba z največjo natančnostjo, ki jo lahko zagotovi laser, olajša upogibanje jekla v tridimenzionalno obliko.
Druga velika prednost izdelave konstrukcije iz nerjavečega jekla je ta, da ne rjavi, zato je ni treba barvati, a kljub temu izgleda dobro.Nebarvanje (kot to počne Steelride) zmanjša materialne stroške, proizvodnjo in morda težo (odvisno od velikosti vozila).Obstajajo tudi prednosti oblikovanja.Postopek zgibanja "ustvari resnično definirajočo oblikovalsko DNK," je dejal Badger, s "čudovitimi površinskimi trki med konkavnim in konveksnim."Nerjaveče jeklo je trajnostno, ga je mogoče v celoti reciklirati in ima preprosto strukturo.Slabost sodobnih skuterjev oblikovalci ugotavljajo, da imajo cevni jekleni okvir, prekrit s plastično karoserijo, ki je sestavljena iz številnih delov in jo je težko izdelati.
Prvi prototip skuterja, imenovan Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), je pripravljen in podjetje pravi, da bo "izzval konvencionalno proizvodno razmišljanje z uporabo robotskega industrijskega origamija za zlaganje ravnih kovinskih struktur, da bodo zveste materialu.""Lastnosti in geometrijske lastnosti". Podjetje Robotdalen za raziskave in razvoj simulira proizvodno stran in pričakuje se, da bo primeren ne le za električni skuter, ampak tudi za široko paleto izdelkov, ko bo postopek uveljavljen kot komercialno uspešen. Podjetje Robotdalen za raziskave in razvoj simulira proizvodno stran in pričakuje se, da bo primeren ne le za električni skuter, ampak tudi za široko paleto izdelkov, ko bo postopek uveljavljen kot komercialno uspešen. Proizvodno stran modelira podjetje za raziskave in razvoj Robotdalen in ko bo postopek komercialno uspešen, se pričakuje, da bo primeren ne le za električni skuter, ampak za široko paleto izdelkov. Vidik izdelave modelira podjetje za raziskave in razvoj Robotdalen in ko se bo postopek izkazal za komercialno izvedljivega, se pričakuje, da bo uporaben ne samo za e-skuterje, ampak za vrsto izdelkov.
Projekt je vključeval številne zaposlene s širokim spektrom strokovnega znanja, vključno z razvojem izdelkov, načrtovanjem jekla in proizvodnjo, pri čemer je bil Outokumpu ključni akter.
Duplex nerjaveče jeklo se tako imenuje, ker so njegove lastnosti kombinacija dveh drugih vrst, "avstenitnega" in "feritnega", ki mu dajeta visoko natezno trdnost (natezno trdnost) in enostavnost varjenja.DMC DeLorean iz 1980-ih je bil izdelan iz široko uporabljenega avstenitnega nerjavečega jekla 304, ki je mešanica železa, niklja in kroma in je od vseh nerjavnih jekel najbolj odporno proti koroziji.