எஃகை 3D வடிவங்களாக வளைப்பதை லேசர்கள் எவ்வாறு எளிதாக்குகின்றன என்பது பற்றி ஜெஸ்ஸி கிராஸ் பேசுகிறார்.
"தொழில்துறை ஓரிகமி" என்று அழைக்கப்படும் இது, கார் உற்பத்தியில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய உயர் வலிமை கொண்ட டூப்ளக்ஸ் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீலை மடிப்பதற்கான ஒரு புதிய நுட்பமாகும். லைட்ஃபோல்ட் என்று அழைக்கப்படும் இந்த செயல்முறை, விரும்பிய மடிப்பு வரிசையில் ஒரு ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் தாளை உள்ளூரில் சூடாக்க லேசரைப் பயன்படுத்துவதிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது. மடிப்பு டூப்ளக்ஸ் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் தாள்கள் பொதுவாக விலையுயர்ந்த கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் ஸ்வீடிஷ் ஸ்டார்ட்அப் ஸ்டில்ரைடு குறைந்த விலை மின்சார ஸ்கூட்டர்களை உற்பத்தி செய்ய இந்த புதிய செயல்முறையை உருவாக்கியுள்ளது.
தொழில்துறை வடிவமைப்பாளரும் ஸ்டில்ரைடு இணை நிறுவனருமான டு பேட்ஜர், 1993 ஆம் ஆண்டு தனது 19 வயதிலிருந்தே மலிவான மின்சார ஸ்கூட்டரின் யோசனையை நோக்கி வருகிறார். அதன் பிறகு பேயர் ஜியோட்டோ பிஸ்ஸாரினி (ஃபெராரி 250 GTO மற்றும் லம்போர்கினி V12 என்ஜின்களின் தந்தை), BMW மோட்டோராட் மற்றும் ஹஸ்க்வர்னா ஆகியவற்றில் பணியாற்றி வருகிறார். ஸ்வீடிஷ் கண்டுபிடிப்பு நிறுவனமான வின்னோவாவின் நிதியுதவி, பேயரை நிறுவனத்தை அமைத்து, இணை நிறுவனர் மற்றும் நிர்வாக இயக்குனர் ஜோனாஸ் நைவாங்குடன் இணைந்து பணியாற்ற அனுமதித்தது. லைட்ஃபோல்ட் யோசனை முதலில் ஃபின்னிஷ் துருப்பிடிக்காத எஃகு உற்பத்தியாளர் அவுட்டோகும்புவால் உருவாக்கப்பட்டது. பேட்ஜர் லைட்ஃபோல்டில் ஆரம்பகால வேலைகளை உருவாக்கினார், இது ஸ்கூட்டரின் முக்கிய சட்டத்தை உருவாக்க துருப்பிடிக்காத எஃகு தட்டையான தாள்களை ரோபோவாக மடிக்கிறது.
துருப்பிடிக்காத எஃகு தாள்கள் குளிர் உருட்டல் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது மெல்லிய மாவை உருட்டுவதைப் போன்றது ஆனால் தொழில்துறை அளவில். குளிர் உருட்டல் பொருளை கடினப்படுத்துகிறது, இதனால் வளைப்பது கடினம். லேசர் வழங்கக்கூடிய மிகத் துல்லியத்துடன், நோக்கம் கொண்ட மடிப்புக் கோட்டில் எஃகை சூடாக்க லேசரைப் பயன்படுத்துவது, எஃகை முப்பரிமாண வடிவத்தில் வளைப்பதை எளிதாக்குகிறது.
துருப்பிடிக்காத எஃகு கட்டமைப்பை உருவாக்குவதன் மற்றொரு சிறந்த நன்மை என்னவென்றால், அது துருப்பிடிக்காது, எனவே அது வண்ணம் தீட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் இன்னும் நன்றாக இருக்கிறது. (ஸ்டீல்ரைடு செய்வது போல) வண்ணம் தீட்டாமல் இருப்பது பொருள் செலவுகள், உற்பத்தி மற்றும் எடை (வாகன அளவைப் பொறுத்து) ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது. வடிவமைப்பு நன்மைகளும் உள்ளன. மடிப்பு செயல்முறை "உண்மையில் வரையறுக்கும் வடிவமைப்பு டிஎன்ஏவை உருவாக்குகிறது," என்று பேட்ஜர் கூறினார், "குழிவான மற்றும் குவிந்த இடையே அழகான மேற்பரப்பு மோதல்களுடன்." துருப்பிடிக்காத எஃகு நிலையானது, முழுமையாக மறுசுழற்சி செய்யக்கூடியது மற்றும் எளிமையான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. நவீன ஸ்கூட்டர்களின் தீமை என்னவென்றால், அவை ஒரு பிளாஸ்டிக் உடலால் மூடப்பட்ட குழாய் எஃகு சட்டத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது பல பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உற்பத்தி செய்வது கடினம்.
ஸ்டில்ரைடு SUS1 (ஸ்போர்ட்ஸ் யூட்டிலிட்டி ஸ்கூட்டர் ஒன்) என்று அழைக்கப்படும் முதல் ஸ்கூட்டர் முன்மாதிரி தயாராக உள்ளது, மேலும் நிறுவனம் "ரோபோடிக் தொழில்துறை ஓரிகமியைப் பயன்படுத்தி தட்டையான உலோக கட்டமைப்புகளை மடித்து பொருளுக்கு உண்மையாக மாற்றுவதன் மூலம் வழக்கமான உற்பத்தி சிந்தனைக்கு சவால் விடும்" என்று கூறுகிறது. "பண்புகள் மற்றும் வடிவியல் பண்புகள்". உற்பத்திப் பக்கம் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனமான ரோபோட்டலெனால் உருவகப்படுத்தப்படும் செயல்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் இந்த செயல்முறை வணிக ரீதியாக சாத்தியமானதாக நிறுவப்பட்டவுடன், மின்சார ஸ்கூட்டருக்கு மட்டுமல்ல, பரந்த அளவிலான தயாரிப்புகளுக்கும் ஏற்றதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உற்பத்திப் பக்கம் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனமான ரோபோட்டலெனால் உருவகப்படுத்தப்படும் செயல்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் இந்த செயல்முறை வணிக ரீதியாக சாத்தியமானதாக நிறுவப்பட்டவுடன், மின்சார ஸ்கூட்டருக்கு மட்டுமல்ல, பரந்த அளவிலான தயாரிப்புகளுக்கும் ஏற்றதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உற்பத்திப் பக்கம் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனமான ரோபோட்டலெனால் மாதிரியாக வடிவமைக்கப்படும் செயல்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் இந்த செயல்முறை வணிக ரீதியாக சாத்தியமானவுடன், இது ஒரு மின்சார ஸ்கூட்டருக்கு மட்டுமல்ல, பரந்த அளவிலான தயாரிப்புகளுக்கும் ஏற்றதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உற்பத்தி அம்சம் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனமான ரோபோட்டலெனால் மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டு வருகிறது, மேலும் இந்த செயல்முறை வணிக ரீதியாக சாத்தியமானதாகத் தீர்மானிக்கப்பட்டவுடன், அது மின்-ஸ்கூட்டர்களுக்கு மட்டுமல்ல, பல்வேறு தயாரிப்புகளுக்கும் பொருந்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்தத் திட்டத்தில் தயாரிப்பு மேம்பாடு, எஃகு வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி உள்ளிட்ட பல்வேறு நிபுணத்துவம் பெற்ற பல ஊழியர்கள் ஈடுபட்டனர், இதில் அவுட்டோகும்பு ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
டூப்ளக்ஸ் துருப்பிடிக்காத எஃகு அதன் பண்புகள் இரண்டு வகைகளான "ஆஸ்டெனிடிக்" மற்றும் "ஃபெரிடிக்" ஆகியவற்றின் கலவையாக இருப்பதால் இந்தப் பெயரிடப்பட்டது, இது அதிக இழுவிசை வலிமை (இழுவிசை வலிமை) மற்றும் வெல்டிங்கின் எளிமையை அளிக்கிறது. 1980களின் DMC டெலோரியன் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் 304 ஆஸ்டெனிடிக் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது, இது இரும்பு, நிக்கல் மற்றும் குரோமியம் ஆகியவற்றின் கலவையாகும் மற்றும் அனைத்து துருப்பிடிக்காத எஃகுகளிலும் மிகவும் அரிப்பை எதிர்க்கும்.