Jesse Cross forteller om hvordan lasere gjør det lettere å bøye stål til 3D-former.
Kalt "industriell origami", er dette en ny teknikk for å brette høyfast dupleks rustfritt stål som kan ha stor innvirkning på bilproduksjon.Prosessen, kalt Lightfold, har fått navnet sitt fra bruken av en laser for lokalt å varme opp en rustfri stålplate langs ønsket foldelinje.Folding av dupleks rustfrie stålplater bruker vanligvis dyre verktøy, men den svenske oppstarten Stilride har utviklet denne nye prosessen for å produsere rimelige elektriske sparkesykler.
Industriell designer og medgründer av Stilride Tu Badger har sett på ideen om en billig elektrisk scooter siden han var 19 i 1993. Beyer har siden jobbet for Giotto Bizzarrini (far til Ferrari 250 GTO og Lamborghini V12-motorer), BMW Motorrad og Husqvarna.Finansiering fra det svenske innovasjonsbyrået Vinnova gjorde det mulig for Beyer å etablere selskapet og komme i gang med medgründer og administrerende direktør Jonas Nyvang.Lightfold-ideen ble opprinnelig unnfanget av den finske produsenten av rustfritt stål Outokumpu.Badger utviklet tidlig arbeid med Lightfold, som robotisk bretter flate plater av rustfritt stål for å danne scooterens hovedramme.
Plater av rustfritt stål er laget ved kaldvalsing, en prosess som ligner på tynn deigrulling, men i industriell skala.Kaldvalsing herder materialet, og gjør det vanskelig å bøye.Ved å bruke en laser til å varme stålet langs den tiltenkte foldelinjen, med den største presisjon som en laser kan gi, gjør det lettere å bøye stålet til en tredimensjonal form.
En annen stor fordel med å lage en struktur i rustfritt stål er at den ikke ruster, så den trenger ikke å males, men ser fortsatt bra ut.Ikke maling (som Steelride gjør) reduserer materialkostnader, produksjon og muligens vekt (avhengig av kjøretøystørrelse).Det er også designfordeler.Foldeprosessen "skaper et virkelig definerende design-DNA," sa Badger, med "vakre overflatekollisjoner mellom konkave og konvekse."Rustfritt stål er bærekraftig, fullt resirkulerbart og har en enkel struktur.Ulempen med moderne scootere, bemerker designerne, er at de har en rørformet stålramme dekket med en plastkropp, som består av mange deler og er vanskelig å produsere.
Den første scooterprototypen, kalt Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), er klar, og selskapet sier at den vil "utfordre konvensjonell produksjonstenkning ved å bruke robotbasert industriell origami til å brette flate metallstrukturer for å være tro mot materialet.""Egenskaper og geometriske egenskaper". Produksjonssiden er i ferd med å bli simulert av FoU-firmaet Robotdalen, og når prosessen er etablert som kommersielt levedyktig, forventes den å være egnet for ikke bare den elektriske scooteren, men også et bredt spekter av produkter. Produksjonssiden er i ferd med å bli simulert av FoU-firmaet Robotdalen, og når prosessen er etablert som kommersielt levedyktig, forventes den å være egnet for ikke bare den elektriske scooteren, men også et bredt spekter av produkter. Produksjonssiden er i ferd med å bli modellert av FoU-firmaet Robotdalen, og når prosessen er kommersielt levedyktig, forventes den å være egnet ikke bare for en elektrisk scooter, men for et bredt spekter av produkter. Produksjonsaspektet blir modellert av FoU-selskapet Robotdalen, og når prosessen er bestemt til å være kommersielt levedyktig, forventes den å være anvendelig ikke bare for e-scootere, men for en rekke produkter.
Prosjektet involverte mange ansatte med et bredt spekter av kompetanse, inkludert produktutvikling, ståldesign og produksjon, med Outokumpu som en sentral aktør.
Dupleks rustfritt stål er så kalt fordi dets egenskaper er en kombinasjon av to andre typer, "austenittisk" og "ferritisk", som gir det høy strekkfasthet (strekkstyrke) og enkel sveising.1980-tallets DMC DeLorean ble laget av det mye brukte 304 austenittiske rustfrie stålet, som er en blanding av jern, nikkel og krom og er det mest korrosjonsbestandige av alle rustfrie stål.