જેસી ક્રોસ કેવી રીતે લેસરો સ્ટીલને 3D આકારમાં વાળવાનું સરળ બનાવે છે તે વિશે વાત કરે છે.
"ઔદ્યોગિક ઓરિગામિ" તરીકે ડબ કરાયેલ, આ ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલને ફોલ્ડ કરવા માટેની નવી તકનીક છે જે કારના ઉત્પાદન પર ભારે અસર કરી શકે છે.લાઇટફોલ્ડ નામની પ્રક્રિયા, ઇચ્છિત ફોલ્ડ લાઇન સાથે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટને સ્થાનિક રીતે ગરમ કરવા માટે લેસરના ઉપયોગથી તેનું નામ લે છે.ફોલ્ડિંગ ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટ્સ સામાન્ય રીતે ખર્ચાળ સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ સ્વીડિશ સ્ટાર્ટઅપ સ્ટિલરાઇડે ઓછી કિંમતના ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર બનાવવા માટે આ નવી પ્રક્રિયા વિકસાવી છે.
ઔદ્યોગિક ડિઝાઇનર અને સ્ટિલરાઇડના સહ-સ્થાપક તુ બેજર 1993માં 19 વર્ષના હતા ત્યારથી સસ્તા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનો વિચાર કરી રહ્યા છે. ત્યારથી બેયરે જિયોટ્ટો બિઝારિની (ફેરારી 250 GTO અને લેમ્બોર્ગિની V12 એન્જિનના પિતા), BMW Motorvarna અને Huq Motorvarna માટે કામ કર્યું છે.સ્વીડિશ ઇનોવેશન એજન્સી વિન્નોવા પાસેથી મળેલા ભંડોળથી બેયરને કંપનીની સ્થાપના કરવામાં અને સહ-સ્થાપક અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર જોનાસ ન્યાવાંગ સાથે કામ કરવા સક્ષમ બનાવ્યું.લાઇટફોલ્ડ આઇડિયાની કલ્પના મૂળ ફિનિશ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ઉત્પાદક આઉટોકમ્પુ દ્વારા કરવામાં આવી હતી.બેજરે લાઇટફોલ્ડ પર પ્રારંભિક કાર્ય વિકસાવ્યું હતું, જે સ્કૂટરની મુખ્ય ફ્રેમ બનાવવા માટે સ્ટેનલેસ સ્ટીલની ફ્લેટ શીટ્સને રોબોટિક રીતે ફોલ્ડ કરે છે.
સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શીટ્સ કોલ્ડ રોલિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, જે પાતળા કણકના રોલિંગ જેવી જ પ્રક્રિયા છે પરંતુ ઔદ્યોગિક ધોરણે.કોલ્ડ રોલિંગ સામગ્રીને સખત બનાવે છે, તેને વાળવું મુશ્કેલ બનાવે છે.ઇચ્છિત ફોલ્ડ લાઇન સાથે સ્ટીલને ગરમ કરવા માટે લેસરનો ઉપયોગ કરીને, લેસર પ્રદાન કરી શકે તેવી અત્યંત ચોકસાઇ સાથે, સ્ટીલને ત્રિ-પરિમાણીય આકારમાં વાળવાનું સરળ બનાવે છે.
સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર બનાવવાનો બીજો મોટો ફાયદો એ છે કે તેને કાટ લાગતો નથી, તેથી તેને પેઇન્ટ કરવાની જરૂર નથી છતાં પણ તે સારું લાગે છે.પેઇન્ટિંગ ન કરવું (જેમ કે સ્ટીલરાઇડ કરે છે) સામગ્રી ખર્ચ, ઉત્પાદન અને કદાચ વજન (વાહનના કદ પર આધાર રાખીને) ઘટાડે છે.ડિઝાઇનના ફાયદા પણ છે.ફોલ્ડિંગ પ્રક્રિયા "ખરેખર વ્યાખ્યાયિત ડીએનએ બનાવે છે," બેજરે કહ્યું, "અંતર્મુખ અને બહિર્મુખ વચ્ચેની સુંદર સપાટીની અથડામણ સાથે."સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ટકાઉ છે, સંપૂર્ણપણે રિસાયકલ કરી શકાય છે અને તેનું માળખું સરળ છે.આધુનિક સ્કૂટર્સનો ગેરલાભ, ડિઝાઇનર્સ નોંધે છે કે તેમની પાસે પ્લાસ્ટિક બોડીથી ઢંકાયેલી ટ્યુબ્યુલર સ્ટીલ ફ્રેમ હોય છે, જેમાં ઘણા ભાગો હોય છે અને ઉત્પાદન કરવું મુશ્કેલ હોય છે.
પ્રથમ સ્કૂટર પ્રોટોટાઇપ, જેને સ્ટિલરાઇડ SUS1 (સ્પોર્ટ્સ યુટિલિટી સ્કૂટર વન) કહેવાય છે, તૈયાર છે અને કંપની કહે છે કે તે "રોબોટિક ઔદ્યોગિક ઓરિગામિનો ઉપયોગ કરીને સપાટ ધાતુના માળખાને સામગ્રીને સાચા બનાવવા માટે ફોલ્ડ કરીને પરંપરાગત ઉત્પાદન વિચારને પડકારશે.""ગુણધર્મો અને ભૌમિતિક ગુણધર્મો". ઉત્પાદન બાજુ R&D ફર્મ રોબોટડેલન દ્વારા અનુકરણ કરવાની પ્રક્રિયામાં છે અને, એકવાર પ્રક્રિયા વ્યવસાયિક રીતે વ્યવહારુ તરીકે સ્થાપિત થઈ જાય, તે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે જ નહીં પરંતુ ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણી માટે પણ યોગ્ય હોવાની અપેક્ષા છે. ઉત્પાદન બાજુ R&D ફર્મ રોબોટડેલન દ્વારા અનુકરણ કરવાની પ્રક્રિયામાં છે અને, એકવાર પ્રક્રિયા વ્યવસાયિક રીતે વ્યવહારુ તરીકે સ્થાપિત થઈ જાય, તે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે જ નહીં પરંતુ ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણી માટે પણ યોગ્ય હોવાની અપેક્ષા છે. ઉત્પાદન બાજુ આર એન્ડ ડી ફર્મ રોબોટડેલન દ્વારા મોડલ બનાવવાની પ્રક્રિયામાં છે અને એકવાર પ્રક્રિયા વ્યાપારી રીતે વ્યવહારુ બની જાય, તે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે જ નહીં પરંતુ ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણી માટે યોગ્ય હોવાની અપેક્ષા છે. ઉત્પાદનના પાસાને આરએન્ડડી કંપની રોબોટડેલન દ્વારા મોડલ કરવામાં આવી રહ્યું છે અને એકવાર પ્રક્રિયા વ્યાપારી રીતે વ્યવહારુ હોવાનું નિર્ધારિત કરવામાં આવે, તે માત્ર ઈ-સ્કૂટર્સને જ નહીં પરંતુ ઉત્પાદનોની શ્રેણીને લાગુ થવાની અપેક્ષા છે.
આ પ્રોજેક્ટમાં પ્રોડક્ટ ડેવલપમેન્ટ, સ્ટીલ ડિઝાઇન અને મેન્યુફેક્ચરિંગ સહિતની વિશાળ શ્રેણીની કુશળતા ધરાવતા ઘણા કર્મચારીઓ સામેલ હતા, જેમાં આઉટોકમ્પુ મુખ્ય ખેલાડી હતો.
ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલનું નામ એટલા માટે રાખવામાં આવ્યું છે કારણ કે તેના ગુણધર્મો બે અન્ય પ્રકારો, "ઓસ્ટેનિટીક" અને "ફેરીટીક" નું સંયોજન છે, જે તેને ઉચ્ચ તાણ શક્તિ (ટેન્સિલ સ્ટ્રેન્થ) અને વેલ્ડીંગની સરળતા આપે છે.1980 ના દાયકાના ડીએમસી ડેલોરિયન વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા 304 ઓસ્ટેનિટિક સ્ટેનલેસ સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે આયર્ન, નિકલ અને ક્રોમિયમનું મિશ્રણ છે અને તે તમામ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ્સમાં સૌથી વધુ કાટ પ્રતિરોધક છે.