സ്റ്റീലിനെ 3D ആകൃതികളിലേക്ക് വളയ്ക്കുന്നത് ലേസർ എങ്ങനെ എളുപ്പമാക്കുന്നുവെന്ന് ജെസ്സി ക്രോസ് പറയുന്നു.
"ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഒറിഗാമി" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഇത് കാർ നിർമ്മാണത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയേക്കാവുന്ന ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള ഡ്യുപ്ലെക്സ് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ മടക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ സാങ്കേതികതയാണ്.ലൈറ്റ്ഫോൾഡ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക്, ആവശ്യമുള്ള ഫോൾഡ് ലൈനിനൊപ്പം ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് പ്രാദേശികമായി ചൂടാക്കാനുള്ള ലേസർ ഉപയോഗിച്ചാണ് അതിന്റെ പേര് സ്വീകരിച്ചത്.ഡ്യുപ്ലെക്സ് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ മടക്കിക്കളയുന്നത് വിലകൂടിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ സ്വീഡിഷ് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സ്റ്റിൽറൈഡ് ഈ പുതിയ പ്രക്രിയ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ നിർമ്മിക്കാനാണ്.
വ്യാവസായിക ഡിസൈനറും സ്റ്റിൽറൈഡിന്റെ സഹസ്ഥാപകനുമായ ടു ബാഡ്ജർ 1993-ൽ 19 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ മുതൽ വിലകുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ എന്ന ആശയം ഉറ്റുനോക്കുന്നു. അതിനുശേഷം ബെയർ ജിയോട്ടോ ബിസാരിനി (ഫെരാരി 250 GTO, ലംബോർഗിനി V12 എഞ്ചിനുകളുടെയും BMW Motornad എഞ്ചിനുകളുടെയും പിതാവ്) എന്നിവയ്ക്കായി പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.സ്വീഡിഷ് ഇന്നൊവേഷൻ ഏജൻസിയായ വിനോവയിൽ നിന്നുള്ള ധനസഹായം കമ്പനി സ്ഥാപിക്കാനും സഹസ്ഥാപകനും മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടറുമായ ജോനാസ് നിവാങ്ങിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാനും ബെയറിനെ പ്രാപ്തമാക്കി.ലൈറ്റ്ഫോൾഡ് ആശയം ആദ്യം വിഭാവനം ചെയ്തത് ഫിന്നിഷ് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ നിർമ്മാതാക്കളായ ഔട്ടോകുമ്പുവാണ്.സ്‌കൂട്ടറിന്റെ പ്രധാന ഫ്രെയിം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനായി സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിന്റെ പരന്ന ഷീറ്റുകൾ റോബോട്ടായി മടക്കിക്കളയുന്ന ലൈറ്റ്ഫോൾഡിന്റെ ആദ്യകാല പ്രവർത്തനങ്ങൾ ബാഡ്ജർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.
സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ കോൾഡ് റോളിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് നേർത്ത കുഴെച്ച ഉരുളലിന് സമാനമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, പക്ഷേ വ്യാവസായിക തലത്തിലാണ്.കോൾഡ് റോളിംഗ് മെറ്റീരിയലിനെ കഠിനമാക്കുന്നു, ഇത് വളയുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.സ്റ്റീലിനെ ഉദ്ദേശിച്ച ഫോൾഡ് ലൈനിനൊപ്പം ചൂടാക്കാൻ ഒരു ലേസർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ഒരു ലേസർ നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും കൃത്യതയോടെ, സ്റ്റീലിനെ ത്രിമാന രൂപത്തിൽ വളയ്ക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.
ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഘടന ഉണ്ടാക്കുന്നതിന്റെ മറ്റൊരു വലിയ നേട്ടം അത് തുരുമ്പെടുക്കുന്നില്ല എന്നതാണ്, അതിനാൽ അത് പെയിന്റ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, എന്നിട്ടും മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു.പെയിന്റിംഗ് ചെയ്യാത്തത് (സ്റ്റീൽറൈഡ് ചെയ്യുന്നതുപോലെ) മെറ്റീരിയൽ ചെലവ്, നിർമ്മാണം, ഒരുപക്ഷേ ഭാരം (വാഹനത്തിന്റെ വലിപ്പം അനുസരിച്ച്) എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു.ഡിസൈൻ ആനുകൂല്യങ്ങളും ഉണ്ട്.മടക്കിക്കളയൽ പ്രക്രിയ "യഥാർത്ഥത്തിൽ നിർവചിക്കുന്ന ഡിസൈൻ ഡിഎൻഎ സൃഷ്ടിക്കുന്നു," ബാഡ്ജർ പറഞ്ഞു, "കൺകേവും കോൺവെക്സും തമ്മിലുള്ള മനോഹരമായ ഉപരിതല കൂട്ടിയിടികൾ."സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ സുസ്ഥിരവും പൂർണ്ണമായും പുനരുപയോഗം ചെയ്യാവുന്നതും ലളിതമായ ഘടനയുള്ളതുമാണ്.ആധുനിക സ്കൂട്ടറുകളുടെ പോരായ്മ, ഡിസൈനർമാർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത്, അവയ്ക്ക് പ്ലാസ്റ്റിക് ബോഡി കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ ഒരു ട്യൂബുലാർ സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമാണുള്ളത്, അതിൽ നിരവധി ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അത് നിർമ്മിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
സ്റ്റിൽറൈഡ് എസ്‌യുഎസ്1 (സ്‌പോർട്‌സ് യൂട്ടിലിറ്റി സ്‌കൂട്ടർ വൺ) എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ആദ്യത്തെ സ്‌കൂട്ടർ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞു, “റോബോട്ടിക് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഒറിഗാമി ഉപയോഗിച്ച് പരന്ന ലോഹഘടനകളെ മെറ്റീരിയലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ ഇത് പരമ്പരാഗത നിർമ്മാണ ചിന്തയെ വെല്ലുവിളിക്കുമെന്ന്” കമ്പനി പറയുന്നു."സ്വത്തുക്കളും ജ്യാമിതീയ ഗുണങ്ങളും". നിർമ്മാണ വശം R&D സ്ഥാപനമായ Robotdalen അനുകരിക്കാനുള്ള പ്രക്രിയയിലാണ്, ഈ പ്രക്രിയ വാണിജ്യപരമായി ലാഭകരമാണെന്ന് സ്ഥാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിന് മാത്രമല്ല, വൈവിധ്യമാർന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ വശം R&D സ്ഥാപനമായ Robotdalen അനുകരിക്കാനുള്ള പ്രക്രിയയിലാണ്, ഈ പ്രക്രിയ വാണിജ്യപരമായി ലാഭകരമാണെന്ന് സ്ഥാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിന് മാത്രമല്ല, വൈവിധ്യമാർന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പ്രൊഡക്ഷൻ വശം R&D സ്ഥാപനമായ Robotdalen മാതൃകയാക്കാനുള്ള പ്രക്രിയയിലാണ്, ഈ പ്രക്രിയ വാണിജ്യപരമായി ലാഭകരമായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഇത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിന് മാത്രമല്ല, വൈവിധ്യമാർന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ വശം R&D കമ്പനിയായ Robotdalen ആണ് മാതൃകയാക്കുന്നത്, ഈ പ്രക്രിയ വാണിജ്യപരമായി ലാഭകരമാണെന്ന് നിർണ്ണയിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഇത് ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് മാത്രമല്ല, ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു ശ്രേണിക്കും ബാധകമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പ്രൊഡക്‌റ്റ് ഡെവലപ്‌മെന്റ്, സ്റ്റീൽ ഡിസൈൻ, മാനുഫാക്‌ചറിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിപുലമായ വൈദഗ്ധ്യമുള്ള നിരവധി ജീവനക്കാരെ പ്രോജക്‌റ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഔട്ട്‌കുമ്പു ഒരു പ്രധാന കളിക്കാരനാണ്.
ഡ്യുപ്ലെക്‌സ് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിന് ഈ പേര് നൽകിയിരിക്കുന്നത് അതിന്റെ ഗുണവിശേഷതകൾ മറ്റ് രണ്ട് തരം "ഓസ്റ്റെനിറ്റിക്", "ഫെറിറ്റിക്" എന്നിവയുടെ സംയോജനമാണ്, ഇത് ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ ശക്തിയും (ടാൻസൈൽ ശക്തിയും) വെൽഡിങ്ങിന്റെ എളുപ്പവും നൽകുന്നു.ഇരുമ്പ്, നിക്കൽ, ക്രോമിയം എന്നിവയുടെ മിശ്രിതമായ, എല്ലാ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലുകളിലും ഏറ്റവും നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന 304 ഓസ്റ്റെനിറ്റിക് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിൽ നിന്നാണ് 1980-കളിലെ ഡിഎംസി ഡെലോറിയൻ നിർമ്മിച്ചത്.