ലേസറുകൾ എങ്ങനെയാണ് സ്റ്റീലിനെ 3D ആകൃതിയിലേക്ക് വളയ്ക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതെന്ന് ജെസ്സി ക്രോസ് സംസാരിക്കുന്നു.
"ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഒറിഗാമി" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഇത്, കാർ നിർമ്മാണത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്താൻ സാധ്യതയുള്ള ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ഡ്യൂപ്ലെക്സ് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ മടക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ സാങ്കേതികതയാണ്. ലൈറ്റ്ഫോൾഡ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക്, ആവശ്യമുള്ള ഫോൾഡ് ലൈനിലൂടെ ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് പ്രാദേശികമായി ചൂടാക്കാൻ ലേസർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്നാണ് അതിന്റെ പേര് ലഭിച്ചത്. ഫോൾഡിംഗ് ഡ്യൂപ്ലെക്സ് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ സാധാരണയായി വിലയേറിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ സ്വീഡിഷ് സ്റ്റാർട്ടപ്പായ സ്റ്റിൽറൈഡ് കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി ഈ പുതിയ പ്രക്രിയ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
1993-ൽ 19 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ മുതൽ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡിസൈനറും സ്റ്റിൽറൈഡ് സഹസ്ഥാപകനുമായ ടു ബാഡ്ജർ വിലകുറഞ്ഞ ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ എന്ന ആശയത്തിൽ കണ്ണുവെച്ചിരുന്നു. അതിനുശേഷം ബെയർ ജിയോട്ടോ ബിസാരിനി (ഫെരാരി 250 GTO, ലംബോർഗിനി V12 എഞ്ചിനുകളുടെ പിതാവ്), ബിഎംഡബ്ല്യു മോട്ടോറാഡ്, ഹസ്ക്‌വർണ എന്നിവയിൽ ജോലി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സ്വീഡിഷ് ഇന്നൊവേഷൻ ഏജൻസിയായ വിനോവയിൽ നിന്നുള്ള ധനസഹായം കമ്പനി സ്ഥാപിക്കാനും സഹസ്ഥാപകനും മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടറുമായ ജോനാസ് നൈവാങ്ങിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാനും ബെയറിനെ പ്രാപ്തമാക്കി. ഫിന്നിഷ് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ നിർമ്മാതാക്കളായ ഔട്ടോകുമ്പു ആണ് ലൈറ്റ്ഫോൾഡിന്റെ ആശയം ആദ്യം വിഭാവനം ചെയ്തത്. സ്കൂട്ടറിന്റെ പ്രധാന ഫ്രെയിം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിന്റെ ഫ്ലാറ്റ് ഷീറ്റുകൾ റോബോട്ടിക് ആയി മടക്കിവെക്കുന്ന ലൈറ്റ്ഫോൾഡിന്റെ ആദ്യകാല പ്രവർത്തനങ്ങൾ ബാഡ്ജർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.
സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ കോൾഡ് റോളിംഗ് വഴിയാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, നേർത്ത കുഴമ്പ് റോളിംഗിന് സമാനമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണിത്, പക്ഷേ വ്യാവസായിക തലത്തിലാണ് ഇത്. കോൾഡ് റോളിംഗ് മെറ്റീരിയലിനെ കഠിനമാക്കുന്നു, ഇത് വളയ്ക്കാൻ പ്രയാസകരമാക്കുന്നു. ലേസർ നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും കൃത്യതയോടെ, ഉദ്ദേശിച്ച ഫോൾഡ് ലൈനിലൂടെ സ്റ്റീൽ ചൂടാക്കാൻ ഒരു ലേസർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, സ്റ്റീലിനെ ത്രിമാന ആകൃതിയിലേക്ക് വളയ്ക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.
ഒരു സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഘടന നിർമ്മിക്കുന്നതിന്റെ മറ്റൊരു മികച്ച നേട്ടം അത് തുരുമ്പെടുക്കുന്നില്ല എന്നതാണ്, അതിനാൽ അത് പെയിന്റ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും അത് നന്നായി കാണപ്പെടുന്നു. പെയിന്റ് ചെയ്യാത്തത് (സ്റ്റീൽറൈഡ് ചെയ്യുന്നതുപോലെ) മെറ്റീരിയൽ ചെലവ്, നിർമ്മാണം, ഒരുപക്ഷേ ഭാരം (വാഹന വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ച്) എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു. ഡിസൈൻ ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്. മടക്കൽ പ്രക്രിയ "ശരിക്കും നിർവചിക്കുന്ന ഒരു ഡിസൈൻ ഡിഎൻഎ സൃഷ്ടിക്കുന്നു," ബാഡ്ജർ പറഞ്ഞു, "കോൺകേവ്, കോൺവെക്സ് എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള മനോഹരമായ ഉപരിതല കൂട്ടിയിടികളോടെ." സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ സുസ്ഥിരമാണ്, പൂർണ്ണമായും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതും ലളിതമായ ഘടനയുള്ളതുമാണ്. ആധുനിക സ്കൂട്ടറുകളുടെ പോരായ്മ, അവയ്ക്ക് പ്ലാസ്റ്റിക് ബോഡി കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ ഒരു ട്യൂബുലാർ സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം ഉണ്ട് എന്നതാണ്, അത് നിരവധി ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതും നിർമ്മിക്കാൻ പ്രയാസകരവുമാണ്.
സ്റ്റിൽറൈഡ് എസ്‌യുഎസ്1 (സ്‌പോർട്‌സ് യൂട്ടിലിറ്റി സ്‌കൂട്ടർ വൺ) എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ആദ്യത്തെ സ്‌കൂട്ടർ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞു, "പരന്ന ലോഹ ഘടനകൾ മടക്കി മെറ്റീരിയലിനോട് സത്യസന്ധത പുലർത്തുന്നതിന് റോബോട്ടിക് വ്യാവസായിക ഒറിഗാമി ഉപയോഗിച്ച് പരമ്പരാഗത നിർമ്മാണ ചിന്തയെ വെല്ലുവിളിക്കുമെന്ന്" കമ്പനി പറയുന്നു. "പ്രോപ്പർട്ടീസും ജ്യാമിതീയ ഗുണങ്ങളും". ഗവേഷണ വികസന സ്ഥാപനമായ റോബോട്ട്ഡാലെൻ സിമുലേറ്റ് ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിലാണ് നിർമ്മാണ വശം, വാണിജ്യപരമായി ലാഭകരമാണെന്ന് സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടുകഴിഞ്ഞാൽ, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിന് മാത്രമല്ല, വിശാലമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഗവേഷണ വികസന സ്ഥാപനമായ റോബോട്ട്ഡാലെൻ സിമുലേറ്റ് ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിലാണ് നിർമ്മാണ വശം, വാണിജ്യപരമായി ലാഭകരമാണെന്ന് സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടുകഴിഞ്ഞാൽ, ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിന് മാത്രമല്ല, വിശാലമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഗവേഷണ വികസന സ്ഥാപനമായ റോബോട്ട്ഡാലെൻ മാതൃകയാക്കി ഉൽപ്പാദന വശം വികസിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിലാണ്, ഈ പ്രക്രിയ വാണിജ്യപരമായി ലാഭകരമായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറിന് മാത്രമല്ല, വൈവിധ്യമാർന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും ഇത് അനുയോജ്യമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഗവേഷണ വികസന കമ്പനിയായ റോബോട്ട്ഡാലെൻ ആണ് നിർമ്മാണ വശം മാതൃകയാക്കുന്നത്, വാണിജ്യപരമായി ലാഭകരമാണെന്ന് ഈ പ്രക്രിയ തീരുമാനിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് മാത്രമല്ല, വിവിധ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും ഇത് ബാധകമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഉൽപ്പന്ന വികസനം, സ്റ്റീൽ ഡിസൈൻ, നിർമ്മാണം എന്നിവയുൾപ്പെടെ വൈവിധ്യമാർന്ന വൈദഗ്ധ്യമുള്ള നിരവധി ജീവനക്കാർ ഈ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു, ഔട്ട്‌കുമ്പു ഒരു പ്രധാന കളിക്കാരനായിരുന്നു.
ഡ്യൂപ്ലെക്സ് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിന് ആ പേര് ലഭിച്ചത് അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ മറ്റ് രണ്ട് തരം "ഓസ്റ്റെനിറ്റിക്", "ഫെറിറ്റിക്" എന്നിവയുടെ സംയോജനമായതിനാലാണ്, ഇത് ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ ശക്തിയും (ടെൻസൈൽ ശക്തി) വെൽഡിങ്ങിന്റെ എളുപ്പവും നൽകുന്നു. 1980-കളിലെ ഡിഎംസി ഡെലോറിയൻ നിർമ്മിച്ചത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്ന 304 ഓസ്റ്റെനിറ്റിക് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിൽ നിന്നാണ്, ഇത് ഇരുമ്പ്, നിക്കൽ, ക്രോമിയം എന്നിവയുടെ മിശ്രിതമാണ്, കൂടാതെ എല്ലാ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലുകളിലും ഏറ്റവും നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമാണ്.