Jesse Cross spricht darüber, wie Laser das Biegen von Stahl in 3D-Formen erleichtern.
Dabei handelt es sich um eine neue Technik zum Falten von hochfestem Duplex-Edelstahl, die als „industrielles Origami“ bezeichnet wird und enorme Auswirkungen auf den Automobilbau haben könnte.Das Lightfold genannte Verfahren verdankt seinen Namen der Verwendung eines Lasers, um ein Edelstahlblech entlang der gewünschten Faltlinie lokal zu erhitzen.Beim Falten von Duplex-Edelstahlblechen werden normalerweise teure Werkzeuge benötigt, aber das schwedische Startup Stilride hat dieses neue Verfahren entwickelt, um kostengünstige Elektroroller herzustellen.
Der Industriedesigner und Stilride-Mitbegründer Tu Badger beschäftigt sich seit seinem 19. Lebensjahr im Jahr 1993 mit der Idee eines preiswerten Elektrorollers. Seitdem hat Beyer für Giotto Bizzarrini (Vater des Ferrari 250 GTO und der Lamborghini V12-Motoren), BMW Motorrad und Husqvarna gearbeitet.Die Finanzierung durch die schwedische Innovationsagentur Vinnova ermöglichte es Beyer, das Unternehmen zu gründen und mit dem Mitbegründer und Geschäftsführer Jonas Nyvang zusammenzuarbeiten.Die Lightfold-Idee wurde ursprünglich vom finnischen Edelstahlhersteller Outokumpu entwickelt.Badger entwickelte frühe Arbeiten zum Lightfold, bei dem flache Edelstahlbleche roboterhaft gefaltet werden, um den Hauptrahmen des Rollers zu bilden.
Edelstahlbleche werden durch Kaltwalzen hergestellt, ein Verfahren, das dem Ausrollen dünner Teige ähnelt, jedoch im industriellen Maßstab erfolgt.Durch Kaltwalzen wird das Material härter und lässt sich nur schwer biegen.Die Verwendung eines Lasers zum Erhitzen des Stahls entlang der vorgesehenen Faltlinie mit der höchsten Präzision, die ein Laser bieten kann, erleichtert das Biegen des Stahls in eine dreidimensionale Form.
Ein weiterer großer Vorteil einer Edelstahlkonstruktion besteht darin, dass sie nicht rostet, sodass sie nicht gestrichen werden muss und dennoch gut aussieht.Der Verzicht auf eine Lackierung (wie es Steelride tut) reduziert die Materialkosten, die Herstellung und möglicherweise das Gewicht (abhängig von der Fahrzeuggröße).Es gibt auch Designvorteile.Der Faltprozess „erzeugt eine wirklich prägende Design-DNA“, sagte Badger, mit „wunderschönen Oberflächenkollisionen zwischen Konkavität und Konvexität“.Edelstahl ist nachhaltig, vollständig recycelbar und hat eine einfache Struktur.Der Nachteil moderner Roller besteht laut den Designern darin, dass sie einen Stahlrohrrahmen haben, der mit einer Kunststoffkarosserie überzogen ist, die aus vielen Teilen besteht und schwierig herzustellen ist.
Der erste Roller-Prototyp namens Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) ist fertig und das Unternehmen sagt, es werde „konventionelle Fertigungsdenken in Frage stellen, indem es industrielle Origami-Roboter einsetzt, um flache Metallstrukturen materialgetreu zu falten.“„Eigenschaften und geometrische Eigenschaften“. Die Herstellungsseite wird derzeit von der Forschungs- und Entwicklungsfirma Robotdalen simuliert und soll, sobald sich der Prozess als kommerziell realisierbar erwiesen hat, nicht nur für den Elektroroller, sondern auch für eine breite Palette von Produkten geeignet sein. Die Herstellungsseite wird derzeit von der Forschungs- und Entwicklungsfirma Robotdalen simuliert und soll, sobald sich der Prozess als kommerziell realisierbar erwiesen hat, nicht nur für den Elektroroller, sondern auch für eine breite Palette von Produkten geeignet sein. Die Produktionsseite wird derzeit von der Forschungs- und Entwicklungsfirma Robotdalen modelliert. Sobald der Prozess kommerziell realisierbar ist, wird er voraussichtlich nicht nur für einen Elektroroller, sondern für eine breite Palette von Produkten geeignet sein. Der Herstellungsaspekt wird vom Forschungs- und Entwicklungsunternehmen Robotdalen modelliert. Sobald sich herausstellt, dass das Verfahren kommerziell realisierbar ist, wird erwartet, dass es nicht nur auf E-Scooter, sondern auf eine Reihe von Produkten anwendbar ist.
An dem Projekt waren viele Mitarbeiter mit einem breiten Spektrum an Fachkenntnissen beteiligt, darunter Produktentwicklung, Stahldesign und Fertigung, wobei Outokumpu ein wichtiger Akteur war.
Duplex-Edelstahl wird so genannt, weil seine Eigenschaften eine Kombination aus zwei anderen Typen sind, „austenitisch“ und „ferritisch“, die ihm eine hohe Zugfestigkeit (Zugfestigkeit) und eine einfache Schweißbarkeit verleihen.Der DMC DeLorean aus den 1980er Jahren wurde aus dem weit verbreiteten austenitischen Edelstahl 304 hergestellt, einer Mischung aus Eisen, Nickel und Chrom und der korrosionsbeständigste aller rostfreien Stähle.