ட்ரையம்பின் கடைசி பெரிய புதுப்பிப்புக்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2020 ஆம் ஆண்டிற்கான அனைத்துத் திட்டங்களும் பிரகாசமாக உள்ளன, இது ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் RS க்கு மற்றொரு பெரிய மாற்றத்தைக் கொடுத்தது.
2017 ஆம் ஆண்டிற்கான செயல்திறன் அதிகரிப்பு, ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள்-இன் தடகள நற்சான்றிதழ்களை நாம் முன்பு பார்த்ததை விட மிக அதிகமாக உயர்த்துகிறது, மேலும் முந்தைய தலைமுறை ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் மாடலை விட இந்த மாடலை சந்தையின் உயர்நிலைக்கு தள்ளுகிறது. கடைசி புதுப்பிப்பில் ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் RS 675 cc இலிருந்து 765 cc ஆக உயர்த்தப்பட்டது, இப்போது 2020 ஆம் ஆண்டிற்கு, 765 cc எஞ்சின் அதிக செயல்திறனுக்காக கணிசமாக திருத்தப்பட்டுள்ளது.
டிரான்ஸ்மிஷனுக்குள் சிறந்த உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை இப்போது பேலன்ஸ் ஷாஃப்ட் மற்றும் கிளட்ச் கூடையின் பின்புறத்தில் முந்தைய ஆன்டி-பேக்லாஷ் கியர்களை நிராகரித்துள்ளது. குறுகிய முதல் மற்றும் இரண்டாவது கியர்கள் செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் ட்ரையம்பின் இப்போது நன்கு நிரூபிக்கப்பட்ட ஆன்டி-ஸ்கிட் கிளட்ச் லீவரேஜ் குறைக்கிறது மற்றும் முடுக்கத்தின் போது நேர்மறை லாக்-அப்பை உதவுகிறது. மேல் மற்றும் கீழ் விரைவு ஷிஃப்டர்கள் மேம்படுத்தல் கருப்பொருளைத் தொடர்கின்றன மற்றும் கோபமாக இருக்கும்போது சிறப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீங்கள் நகரத்தில் சுற்றித் திரியும் போது ஒரு சிறிய கிளட்ச்சைப் பயன்படுத்துவது விஷயங்களை சீராக இயங்க வைக்க உதவுகிறது.
யூரோ5 விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வதில் உள்ள சவால், மோட்டார் சைக்கிள் துறை முழுவதும் இயந்திர மேம்பாட்டுத் திட்டங்களின் வேகத்தை துரிதப்படுத்தியுள்ளது. யூரோ 5 இல் ட்ரையம்ப் முந்தைய ஒற்றை யூனிட்டை மாற்ற இரண்டு சிறிய, உயர்தர வினையூக்கி மாற்றிகளை நிறுவியது, அதே நேரத்தில் புதிய இருப்பு குழாய்கள் முறுக்கு வளைவை மென்மையாக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. வெளியேற்ற கேமராக்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் உட்கொள்ளும் குழாய்களும் திருத்தப்பட்டுள்ளன.
நாங்கள் செய்தோம், உச்ச எண்கள் பெரிதாக மாறவில்லை என்றாலும், நடுத்தர தூர முறுக்குவிசை மற்றும் சக்தி 9 சதவீதம் அதிகரித்தன.
2020 ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் RS 11,750 rpm இல் 121 குதிரைத்திறனையும் 9350 rpm இல் 79 Nm உச்ச முறுக்குவிசையையும் உற்பத்தி செய்கிறது. அந்த உச்ச முறுக்குவிசை முன்பை விட 2 Nm மட்டுமே அதிகம், ஆனால் 7500 முதல் 9500 rpm வரை முறுக்குவிசையில் பெரிய அதிகரிப்பு உள்ளது, மேலும் இது சாலையில் உண்மையில் உணரப்படுகிறது.
மோட்டோ2 உலக சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான பிரத்யேக எஞ்சின் சப்ளையராக ட்ரையம்ப் அதிகரித்த உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை காரணமாக எஞ்சின் மந்தநிலையும் 7% குறைக்கப்பட்டது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் பேலன்ஸ் ஷாஃப்ட்டில் அதிக துல்லியமான எந்திரம், மோட்டார் முன்பை விட மிகவும் ஆர்வமாக சுழல உதவுவதில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.
மேலும் இது மிக எளிதாக சுழல்கிறது, இயந்திரம் எவ்வளவு பதிலளிக்கக்கூடியது என்பதைப் பார்த்து உங்களை கொஞ்சம் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக எனது பெரும்பாலான சவாரி பணிகளுக்கு ஸ்போர்ட் பயன்முறையைப் பயன்படுத்தவில்லை, ஏனெனில் இது உண்மையில் கொஞ்சம் பைத்தியக்காரத்தனமாக இருந்தது. பொதுவாக த்ரோட்டில் நிலையை பாதிக்காத சிறிய புடைப்புகள் கூட உணரப்படுகின்றன, அதுதான் இந்த சமீபத்திய தலைமுறை இயந்திரத்தின் சுறுசுறுப்பு. நடுத்தர தூர உந்துவிசையில் மிகப்பெரிய அதிகரிப்புடன் இணைந்த மந்தநிலை இல்லாதது புதிய ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் RS ஐ விடுபட முயற்சிக்கும் ஒரு ADD குழந்தை போல உணர வைக்கிறது. சுவாரஸ்யமாக, பொது சாலை கடமைகளை சாலை பயன்முறையில் விட்டுவிடுவது நல்லது, அதே நேரத்தில் டிராக் பயன்முறை பாதையில் விடுவது நல்லது... ட்ரையம்ப் மந்தநிலை தருணத்தில் 7% குறைப்பைக் கூறுகிறது, இது இன்னும் அதிகமாக உணர்கிறது.
பத்து வருடங்களுக்கு முன்பு வந்த அசல் ஸ்ட்ரீட் ட்ரிப்பிள்ஸ் மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தது, மோனோவை இழுப்பது அல்லது சுற்றித் திரிவது போன்றவற்றுடன் விளையாட ஒரு எளிய பைக். ஒப்பிடுகையில், இந்த சமீபத்திய தலைமுறை ஸ்ட்ரீட் ட்ரிப்பிள் RS இயந்திரங்கள் மிகவும் தீவிரமானவை, விஷயங்கள் வேகமாக நடக்கும், மேலும் தடகள செயல்திறனின் முழுமையான நிலை 2007 இல் ஸ்ட்ரீட் ட்ரிப்பிள் தொடங்கிய வேடிக்கையான சிறிய ஸ்ட்ரீட் பைக்கிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. இயந்திரத்தின் செயல்திறன் வெகுதூரம் வந்திருந்தாலும், குறிப்பாக அடித்தளத்திலிருந்து தசை நடுத்தர வரம்பிற்குள் வெளிப்படும் விதத்தில், சேசிஸ் அந்த நேரத்தில் ஒரு பெரிய படியை எடுத்திருக்கலாம்.
2017 RS மாடல் 2020 ஆம் ஆண்டிற்கு மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டது, முந்தைய மாடலின் TTX36 ஐ STX40 ஓஹ்லின்ஸ் அதிர்ச்சிகளுடன் மாற்றியது. ட்ரையம்ப் இது சிறந்த மங்கல் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது மற்றும் கணிசமாக குறைந்த இயக்க வெப்பநிலையில் இயங்குகிறது என்று கூறுகிறது. ஸ்விங்ஆர்ம் என்பது மிகவும் ஆக்ரோஷமான குல்-விங் அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பாகும்.
அதிர்ச்சியின் வெப்பநிலையை அளவிடுவதற்கான கருவிகள் என்னிடம் இல்லை என்றாலும், கரடுமுரடான குயின்ஸ்லாந்து பாதைகளில் அது இன்னும் மங்கவில்லை என்பதையும், டிசம்பர் மாதத்தில் மிகவும் வெப்பமான நாளில் லேக்சைட் சர்க்யூட்டின் கடுமையைத் தாங்கி நின்றதையும் என்னால் சான்றளிக்க முடியும். பிரீமியம் சஸ்பென்ஷன் உயர்தர டேம்பிங் பதிலை கொண்டிருக்க வேண்டும், இது சவாரி செய்பவருக்கு சிறந்த கருத்துக்களை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் குப்பை சாலைகளில் உங்களை இறக்காமல் இருக்க போதுமான மென்மையாக இருக்கும்.
டிரையம்ப் இயந்திரத்தின் முன்பக்கத்திற்கு 41மிமீ ஷோவா பெரிய பிஸ்டன் ஃபோர்க்கைத் தேர்ந்தெடுத்தது. அவர்களின் சோதனை ஓட்டுநர்கள் தாங்கள் மதிப்பாய்வு செய்த ஒப்பிடக்கூடிய-ஸ்பெக் ஓஹ்லின்ஸ் குழுமத்தை விட ஷோவா ஃபோர்க்கின் பதிலை விரும்புவதால், இந்தத் தேர்வு முற்றிலும் செயல்திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று அவர்களின் பொறியாளர்கள் கூறுகின்றனர். பைக்கில் சில நாட்கள் பரபரப்பாக இருந்த பிறகு, அவர்களின் கண்டுபிடிப்புகளுடன் வாதிடுவதற்கு எனக்கு எந்த காரணமும் கிடைக்கவில்லை. ட்ரையம்பில் ஒரு-துண்டு பார்களுடன் ஒரு கிளிக்கரின் வழியில் செல்வதற்குப் பதிலாக கிளிப்புகள் கொண்ட ஸ்போர்ட் பைக்குகளில் வேலை செய்ய அவை தெளிவாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதால், ஃபோர்க் கால்களின் மேற்புறத்தில் சுருக்கத்தையும் மீள் எழுச்சியையும் சரிசெய்வது நான் விரும்பும் அளவுக்கு எளிதானது அல்ல.
நியாயமாகச் சொன்னால், இரு முனைகளிலும் உள்ள கிட் ஒவ்வொரு பாத்திரத்திலும் போதுமானது, நீங்கள் மிக வேகமான மற்றும் திறமையான ரைடராக இருக்க வேண்டும், பின்னர் சஸ்பென்ஷன் உங்கள் சொந்த செயல்திறனில் வரம்புக்குட்பட்ட காரணியாக இருக்கும். நான் உட்பட பெரும்பாலான மக்கள், சஸ்பென்ஷன் அவர்களின் ஆறுதல் மண்டலத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு திறமை மற்றும் பந்து உடைமைகளை இழந்துவிடுகிறார்கள்.
இருப்பினும், இது சுஸுகியின் அதே காலாவதியான GSX-R750 ஐ விட பாதையில் வேகமாக இருக்கும் என்று நான் நிச்சயமாக நினைக்கவில்லை. அதன் ஒப்பீட்டளவில் பழமையானதாக இருந்தாலும், GSX-R இன்னும் சவாரி செய்ய மிகவும் எளிதான ஸ்போர்ட்பைக் ஆயுதமாகும், எனவே வெற்று-தெரு டிரிபிள் RS இன் நேரடி-சுற்று செயல்திறன் புகழ்பெற்ற GSX-R உடன் கூட பொருந்தக்கூடும் என்பதை நிரூபிக்க இது உண்மையில் ஓரளவு உதவுகிறது.
இருப்பினும், இறுக்கமான மற்றும் சவாலான பின்னோக்கிய பாதையில், ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் RS இன் சுறுசுறுப்பு, நடுத்தர அளவிலான பஞ்ச் மற்றும் அதிக நேர்மையான நிலைப்பாடு ஆகியவை மேலோங்கி, மிகவும் மகிழ்ச்சிகரமான பின்னோக்கிய இயந்திரத்தை உருவாக்கும்.
பிரெம்போ MCS விகிதம் மற்றும் ஸ்பான்-அட்ஜஸ்டபிள் பிரேக் லீவர்களுடன் கூடிய பிரெம்போ M50 நான்கு-பிஸ்டன் ரேடியல் பிரேக்குகள், 166 கிலோ எடையுள்ள இயந்திரத்தை நிறுத்துவதற்கு இழுத்துச் செல்லும்போது சக்தி மற்றும் பதிலளிக்கும் தன்மையில் எந்த சிக்கலும் இல்லாமல் இருந்தன.
166 கிலோ எடையுள்ள பைக்கை விட பைக் உண்மையில் இலகுவாக உணர்ந்தேன், ஏனென்றால் நான் முதலில் பக்கவாட்டு சட்டகத்திலிருந்து அதை இழுத்தபோது, ​​தேவையானதை விட அதிக வலிமையைப் பயன்படுத்தியதால், பைக் என் காலை நேராக மோதியது. இது வழக்கமான சாலை பைக்கை விட டர்ட் பைக்கைப் பயன்படுத்துவதைப் போன்ற உணர்வை அளிக்கிறது.
புதிய LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பகல்நேர விளக்குகள் முன்பக்கத்தின் தோற்றத்தை கூர்மைப்படுத்துகின்றன மற்றும் இயந்திரத்தின் நிழற்படத்தை மேலும் நவீனமயமாக்க அதிக கோண சுயவிவரத்துடன் இணைகின்றன. அதன் குறைந்தபட்ச விகிதாச்சாரங்கள் இருந்தபோதிலும், ட்ரையம்ப் அதில் 17.4 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியைப் பொருத்த முடிந்தது, இது 300 கிலோமீட்டர் பயண வரம்பை எளிதில் அனுமதிக்கும்.
இந்த கருவி முழு வண்ண TFT மற்றும் GoPro மற்றும் புளூடூத் திறன் கொண்டது, இது விருப்ப இணைப்பு தொகுதி வழியாக காட்சியில் திருப்பத்திற்கு திருப்பம் வழிசெலுத்தல் தூண்டுதல்களை வழங்குகிறது. காட்சியை நான்கு வெவ்வேறு தளவமைப்புகள் மற்றும் நான்கு வெவ்வேறு வண்ணத் திட்டங்கள் மூலம் மாற்றலாம்.
டிரையம்ப் நிறுவனம், காட்சியில் சில அடுக்கு படலங்களைச் சேர்த்து, கண்ணை கூசச் செய்வதை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. ஆனால், சூரிய ஒளியில் ஒவ்வொரு விருப்பத்தையும் முன்னிலைப்படுத்தவும், ஐந்து சவாரி முறைகள் அல்லது ABS/இழுவை அமைப்புகளை மாற்றவும் இயல்புநிலை வண்ணத் திட்டத்தைக் கண்டறிந்தேன். நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், முழு டேஷ்போர்டின் கோணமும் சரிசெய்யக்கூடியது.
வழிசெலுத்தல் குறிப்புகள் மற்றும் தொலைபேசி/இசை இயங்குதன்மை கொண்ட புளூடூத் அமைப்பு இன்னும் மேம்பாட்டின் இறுதி கட்டத்தில் உள்ளன, மேலும் மாதிரி வெளியீட்டின் போது சோதிக்க இன்னும் கிடைக்கவில்லை, ஆனால் அமைப்பு இப்போது முழுமையாக செயல்பட்டு செயல்படுத்த தயாராக இருப்பதாக எங்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
புதிய இருக்கை வடிவமைப்பு மற்றும் திணிப்பு பெர்ச்சை நேரத்தை செலவிட ஒரு சிறந்த இடமாக மாற்றுகிறது, மேலும் 825 மிமீ உயரம் யாருக்கும் போதுமானது. ட்ரையம்ப் பின் இருக்கை மிகவும் வசதியானது மற்றும் அதிக கால் இடவசதியைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறுகிறது, ஆனால் எனக்கு அது இன்னும் எந்த நேரத்தையும் செலவிடுவதைக் கருத்தில் கொள்ள ஒரு பயங்கரமான இடமாகத் தெரிகிறது.
நிலையான ராட்-எண்ட் கண்ணாடிகள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன மற்றும் அழகாக இருக்கின்றன. சூடான பிடிப்புகள் மற்றும் டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு ஆகியவை விருப்ப கூடுதல் அம்சங்களாகும், மேலும் ட்ரையம்ப் விரைவான-வெளியீட்டு எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் வால் பாக்கெட்டுடன் வருகிறது.
ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் RS-ஐ சந்தைப்படுத்துவதற்கு டிரையம்ஃப் எந்த சாக்குப்போக்கும் கூறவில்லை, மேலும் இயந்திரம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் பிரீமியம் கிட் நிச்சயமாக அதன் $18,050 + ORC விலைப் புள்ளியை நியாயப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், பல பெரிய திறன் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த சலுகைகள் ஏற்கனவே கிடைக்கும்போது தற்போதைய கடினமான சந்தையில் அதை விற்பனை செய்வது சற்று கடினமாக இருக்கலாம். தங்கள் விளக்குகளை முதன்மையாக வைக்கும் ரைடர்கள் சரியான மந்திரம், மேலும் உயர்-ஸ்பெக் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக் கூறுகளை தெளிவாக விரும்புபவர்கள் நிச்சயமாக தங்களுக்கு ஒரு உதவியைச் செய்து, ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் RS-ஐ தங்களுக்கு அனுபவிக்க வேண்டும். இது செயல்திறன் முன்னணியில் உள்ளது மற்றும் இந்த நடுத்தர முதல் அதிக அளவு பிரிவில் மிக உயர்ந்த தரமான தயாரிப்பு ஆகும்.
மேலும், புதிய ரைடர்களுக்காக, குறைந்த அளவிலான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்கிங் கூறுகளுடன், குறைக்கப்பட்ட மற்றும் டியூன் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் கொண்ட ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் எஸ் எனப்படும் LAMS-சட்ட மாறுபாடும் வரவிருக்கிறது. இரண்டு பைக்குகளுக்கான விவரக்குறிப்புகளையும் கீழே உள்ள அட்டவணையில் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.
மோட்டோஜர்னோ – MCNews.com.au இன் நிறுவனர் – 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஆஸ்திரேலியாவின் மோட்டார் சைக்கிள் செய்திகள், வர்ணனை மற்றும் பந்தயக் கவரேஜுக்கான முன்னணி ஆதாரம்.
MCNEWS.COM.AU என்பது மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கான மோட்டார் சைக்கிள் செய்திகளுக்கான தொழில்முறை ஆன்லைன் ஆதாரமாகும். MCNews என்பது செய்திகள், மதிப்புரைகள் மற்றும் விரிவான பந்தயக் கவரேஜ் உட்பட மோட்டார் சைக்கிள் பொதுமக்களின் ஆர்வமுள்ள அனைத்து பகுதிகளையும் உள்ளடக்கியது.