Triumph හි අවසාන ප්‍රධාන යාවත්කාලීන කිරීමෙන් වසර දෙකකට පසුව, 2020 සඳහා සියලු සැලසුම් ක්‍රියාත්මක වෙමින්, Street Triple RS සඳහා තවත් ප්‍රධාන ප්‍රතිසංස්කරණයක් ලබා දෙයි.
2017 සඳහා කාර්ය සාධන ඉහළ නැංවීම ඇත්ත වශයෙන්ම ස්ට්‍රීට් ට්‍රිපල් හි මලල ක්‍රීඩා සුදුසුකම් අප කලින් දැක ඇති දේට වඩා බෙහෙවින් ඉහළ නංවන අතර, පෙර පරම්පරාවේ ස්ට්‍රීට් ට්‍රිපල් මාදිලියට වඩා මාදිලිය වෙළඳපොළේ ඉහළ කෙළවරකට තල්ලු කරයි. පසුගිය යාවත්කාලීනයේදී ස්ට්‍රීට් ට්‍රිපල් RS 675 cc සිට 765 cc දක්වා වැඩි කරන ලද අතර, දැන් 2020 සඳහා, 765 cc එන්ජිම ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සඳහා සැලකිය යුතු ලෙස සංශෝධනය කර ඇත.
සම්ප්‍රේෂණය තුළ වඩා හොඳ නිෂ්පාදන ඉවසීම් දැන් ශේෂ පතුවළේ සහ ක්ලච් කූඩයේ පිටුපස පෙර පැවති ප්‍රති-පසුපස ගියර් ප්‍රතික්ෂේප කර ඇත. කෙටි පළමු සහ දෙවන ගියර් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරන අතර, ට්‍රයම්ෆ් හි දැන් හොඳින් ඔප්පු කර ඇති ප්‍රති-ස්කිඩ් ක්ලච් ලීවරය අඩු කරන අතර ත්වරණය යටතේ ධනාත්මක අගුලු දැමීමට උපකාරී වේ. ඉහළට සහ පහළට ඉක්මන් මාරු කරන්නන් උත්ශ්‍රේණි කිරීමේ තේමාව දිගටම කරගෙන යන අතර කෝපයට පත් වූ විට වඩාත් හොඳින් භාවිතා වේ. කුඩා ක්ලච් එකක් භාවිතා කිරීම ඔබ නගරය වටා සැරිසරන විට දේවල් සුමටව ක්‍රියාත්මක වීමට උපකාරී වේ.
යුරෝ5 පිරිවිතරයන් සපුරාලීමේ අභියෝගය යතුරුපැදි අංශය පුරා එන්ජින් සංවර්ධන වැඩසටහන්වල වේගය වේගවත් කර ඇත. යුරෝ 5 දී ට්‍රයම්ෆ් විසින් පෙර තනි ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා කුඩා, උසස් තත්ත්වයේ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක දෙකක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර නව ශේෂ නල ව්‍යවර්ථ වක්‍රය සුමට කරන බව කියනු ලැබේ. පිටාර කැමරා වෙනස් කර ඇති අතර, ඉන්ටේක් ඩක් ද සංශෝධනය කර ඇත.
අපි එහෙම කළා, උපරිම සංඛ්‍යා එතරම් වෙනස් වුණේ නැහැ, මධ්‍යම පරාස ව්‍යවර්ථය සහ බලය සියයට 9 කින් වැඩි වුණා.
2020 Street Triple RS එන්ජිම 11,750 rpm හිදී අශ්වබල 121 ක් සහ 9350 rpm හිදී 79 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි. එම උපරිම ව්‍යවර්ථය පෙරට වඩා 2 Nm පමණක් වැඩි ය, නමුත් 7500 සහ 9500 rpm අතර ව්‍යවර්ථයේ විශාල වැඩිවීමක් ඇති අතර එය මාර්ගයේ සැබවින්ම දැනේ.
Moto2 ලෝක ශූරතාවලිය සඳහා සුවිශේෂී එන්ජින් සැපයුම්කරු ලෙස Triumph විසින් නිෂ්පාදන ඉවසීම වැඩි කිරීම හේතුවෙන් එන්ජින් අවස්ථිති බව ද 7% කින් අඩු විය. දොඹකරයේ සහ ශේෂ පතුවළේ ඉහළ නිරවද්‍ය යන්ත්‍රෝපකරණ, පෙරට වඩා උනන්දුවෙන් මෝටරය භ්‍රමණය වීමට උපකාරී වන ප්‍රධාන සාධකයකි.
ඒ වගේම එය ඉතා පහසුවෙන් භ්‍රමණය වන අතර එන්ජිම කෙතරම් ප්‍රතිචාරාත්මකද යන්න ගැන ඔබව ටිකක් පුදුමයට පත් කරයි. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මගේ බොහෝ පැදීමේ කාර්යයන් සඳහා ක්‍රීඩා මාදිලිය භාවිතා නොකිරීමට හේතු වූයේ එය ඇත්ත වශයෙන්ම ටිකක් පිස්සුවක් වූ බැවිනි. සාමාන්‍යයෙන් ත්‍රොටල් ස්ථානයට බලපාන්නේ නැති කුඩා ගැටිති පවා දැනෙන අතර එය මෙම නවතම පරම්පරාවේ එන්ජිමේ ගතිකත්වයයි. මධ්‍යම පරාසයේ ආවේගයේ දැවැන්ත වැඩිවීමක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ අවස්ථිතිභාවය නොමැතිකම නව Street Triple RS එක නිදහස් වීමට උත්සාහ කරන ADD ළමයෙකු මෙන් දැනේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, සාමාන්‍ය මාර්ග රාජකාරි මාර්ග මාදිලියේ අත්හැරීම වඩාත් සුදුසු වන අතර ධාවන පථයේ මාදිලිය ධාවන පථයේ තබා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය… Triumph අවස්ථිති මොහොතෙහි 7% ක අඩුවීමක් ප්‍රකාශ කරයි, එය ඊටත් වඩා වැඩිය.
දශකයකට වැඩි කාලයකට පෙර නිකුත් කරන ලද මුල් Street Triples ඉතා විනෝදජනක වූ අතර, ඇදගෙන යන මොනෝ හෝ වෙරළ තීරයක් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට කිසිදු අදහසක් නැති බයිසිකලයක් විය. සංසන්දනය කිරීමේදී, මෙම නවතම පරම්පරාවේ Street Triple RS යන්ත්‍ර බොහෝ සෙයින් බැරෑරුම් ය, දේවල් වේගයෙන් සිදු වේ, සහ මලල ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනයේ සම්පූර්ණ මට්ටම 2007 දී Street Triple ආරම්භ කළ විනෝදජනක කුඩා වීදි බයිසිකලයට වඩා බොහෝ දුරකි. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ දුරක් පැමිණ ඇත, විශේෂයෙන් එය පහළම මාලයේ සිට මාංශ පේශි මධ්‍යම පරාසයක් දක්වා විහිදෙන ආකාරය අනුව, චැසිය ඒ කාලය තුළ විශාල පියවරක් ගෙන තිබිය හැකිය.
2017 RS මාදිලිය 2020 සඳහා තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, පෙර මාදිලියේ TTX36 වෙනුවට STX40 Ohlins කම්පන අවශෝෂක ආදේශ කරන ලදී. ට්‍රයම්ෆ් කියා සිටින්නේ එය වඩා හොඳ මැකී යාමේ ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දෙන බවත් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියා කරන බවත්ය. swingarm යනු තරමක් ආක්‍රමණශීලී gull-wing පිරිසැලසුමක් සහිත සිත්ගන්නාසුළු නිර්මාණයකි.
කම්පනයේ උෂ්ණත්වය මැනීමට මට මෙවලම් නොමැති වුවද, එය තවමත් රළු ක්වීන්ස්ලන්ත මංපෙත්වල මැකී ගොස් නැති බවත්, දෙසැම්බර් මාසයේ ඉතා උණුසුම් දිනයක ලේක්සයිඩ් පරිපථයේ දැඩි බව දරාගෙන ඇති බවත් මට සහතික කළ හැකිය. වාරික අත්හිටුවීමකට උසස් තත්ත්වයේ තෙතමනය ප්‍රතිචාරයක් තිබිය යුතු අතර එය ධාවකයාට විශිෂ්ට ප්‍රතිපෝෂණයක් ලබා දෙන අතර කුණු මාර්ගවල ඔබව මරණයට පත් නොකිරීමට තරම් මෘදු ලෙස පවතී.
ට්‍රයම්ෆ් යන්ත්‍රයේ ඉදිරිපස සඳහා 41mm ෂෝවා විශාල පිස්ටන් දෙබලක් තෝරා ගත්තේය. ඔවුන්ගේ ඉංජිනේරුවන් කියා සිටින්නේ මෙම තේරීම තනිකරම කාර්ය සාධනය මත පදනම් වූ බවයි, මන්ද ඔවුන්ගේ පරීක්ෂණ ධාවකයින් ඔවුන් සමාලෝචනය කළ සැසඳිය හැකි-විශේෂිත ඕලින්ස් කණ්ඩායම් කට්ටලයට වඩා ෂෝවා දෙබලක ප්‍රතිචාරයට කැමති වූ බැවිනි. බයිසිකලයේ කාර්යබහුල දින කිහිපයකට පසු, ඔවුන්ගේ සොයාගැනීම් සමඟ තර්ක කිරීමට මට කිසිදු හේතුවක් හමු නොවීය. දෙබලක කකුල්වල මුදුනේ සම්පීඩනය සහ ප්‍රතිබද්ධය සකස් කිරීම මා කැමති තරම් පහසු නොවීය, මන්ද ඒවා පැහැදිලිවම ට්‍රයම්ෆ් හි එක්-කෑලි බාර් සහිත ක්ලික් කරන්නෙකුගේ මාර්ගයට බාධා කිරීම වෙනුවට ක්ලිප් සහිත ක්‍රීඩා බයිසිකල්වල වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති බැවිනි.
සාධාරණව කිවහොත්, සෑම භූමිකාවකදීම කෙළවර දෙකෙහිම කට්ටලය ප්‍රමාණවත්ය, ඔබ ඉතා වේගවත් හා දක්ෂ ධාවකයෙකු විය යුතුය, එවිට අත්හිටුවීම ඔබේම කාර්ය සාධනයේ සීමාකාරී සාධකය වනු ඇත. මා ඇතුළු බොහෝ දෙනෙකුට, අත්හිටුවීම ඔවුන්ගේ සුවපහසු කලාපයෙන් ඉවත් වීමට පෙර දක්ෂතා සහ පන්දු වත්කම් අවසන් වේ.
තවමත්, එය සුසුකි හි ඒ හා සමානව යල් පැන ගිය GSX-R750 ට වඩා ධාවන පථයේ වේගවත් වනු ඇතැයි මම නිසැකවම නොසිතමි. එහි සාපේක්ෂ වයස තිබියදීත්, GSX-R තවමත් ඉතා පහසුවෙන් ධාවනය කළ හැකි ක්‍රීඩා බයිසිකල් අවියකි, එබැවින් එය ඇත්ත වශයෙන්ම හිස් වීදි ට්‍රිපල් RS හි සෘජු-පරිපථ ක්‍රියාකාරිත්වය ජනප්‍රිය GSX-R ට පවා ගැළපෙන බව ඔප්පු කිරීමට යම් දුරක් යයි.
කෙසේ වෙතත්, තද සහ අභියෝගාත්මක පසුපස මාර්ගයකදී, Street Triple RS හි කඩිසර බව, මධ්‍යම පරාසයේ පහරක් සහ වඩාත් සෘජු ඉරියව්ව ජයගෙන වඩාත් ප්‍රසන්න පසුපස මාර්ග යන්ත්‍රයක් බවට පත් කරනු ඇත.
බ්‍රෙම්බෝ MCS අනුපාතය සහ පරතරය අනුව සකස් කළ හැකි තිරිංග ලීවර සහිත බ්‍රෙම්බෝ M50 පිස්ටන් හතරේ රේඩියල් තිරිංග, කිලෝග්‍රෑම් 166 ක යන්ත්‍රයක් නැවතුමකට ඇදගෙන යාමේදී බලය සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ ගැටළු වලින් තොර විය.
බයිසිකලය ඇත්තටම කිලෝග්‍රෑම් 166 වියළි බරට වඩා සැහැල්ලු බවක් දැනුණා, මොකද මම මුලින්ම පැති රාමුවෙන් ඒක ඇදපු වෙලාවේ බයිසිකලය මගේ කකුල කෙළින්ම හැප්පුනා, මොකද මම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා ශක්තිය භාවිතා කළා. ඒක සාමාන්‍ය මාර්ග බයිසිකලයකට වඩා කුණු බයිසිකලයක් භාවිතා කරනවා වගේ දැනෙනවා.
නව LED හෙඩ් ලයිට් සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඉදිරිපස පෙනුම තියුණු කරන අතර යන්ත්‍රයේ සිල්වට් එක තවදුරටත් නවීකරණය කිරීම සඳහා වඩාත් කෝණික පැතිකඩක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. එහි අවම අනුපාතයන් තිබියදීත්, ට්‍රයම්ෆ් එහි ලීටර් 17.4 ක ඉන්ධන ටැංකියක් සවි කිරීමට සමත් වී ඇති අතර එමඟින් කිලෝමීටර 300 ක ගමන් පරාසයක් පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය.
මෙම උපකරණය සම්පූර්ණ වර්ණ TFT වලින් යුක්ත වන අතර GoPro සහ Bluetooth හැකියාව ඇති අතර, විකල්ප සම්බන්ධතා මොඩියුලයක් හරහා සංදර්ශකය මත හැරීමෙන් හැරීම සංචාලන විමසීම් සපයයි. සංදර්ශකය විවිධ පිරිසැලසුම් හතරක් සහ විවිධ වර්ණ පටිපාටි හතරක් හරහා මාරු කළ හැකිය.
දිලිසීම බෙහෙවින් අඩු කිරීම සඳහා ට්‍රයම්ෆ් සංදර්ශකයට විවිධ පටල ස්ථර කිහිපයක් එක් කරයි, නමුත් හිරු එළියේ සෑම විකල්පයක්ම ඉස්මතු කිරීමට මෙන්ම පැදීමේ ක්‍රම පහ හෝ ABS/ට්‍රැක්ෂන් සැකසුම් හරහා මාරු කිරීමට පෙරනිමි වර්ණ පටිපාටිය මට හමු විය. හොඳ පැත්ත නම්, සම්පූර්ණ උපකරණ පුවරුවේ කෝණය වෙනස් කළ හැකිය.
සංචාලන ඉඟි සහ දුරකථන/සංගීත අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය සහිත බ්ලූටූත් පද්ධතියක් තවමත් සංවර්ධනයේ අවසන් අදියරේ පවතින අතර ආකෘති දියත් කිරීමේදී පරීක්ෂා කිරීමට තවමත් අපට ලබා ගත නොහැක, නමුත් පද්ධතිය දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාකාරී බවත් සක්‍රිය කිරීමට සූදානම් බවත් අපට පවසා ඇත.
නව ආසන සැලසුම සහ පෑඩින් නිසා පර්චසය කාලය ගත කිරීමට කදිම ස්ථානයක් බවට පත් වන අතර, 825mm උස ඕනෑම කෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් වේ. ට්‍රයම්ෆ් කියා සිටින්නේ පසුපස ආසනය ද වඩාත් සුවපහසු බවත් කකුල් වලට වැඩි ඉඩක් ඇති බවත්ය, නමුත් මට නම් එය තවමත් ඕනෑම වේලාවක් ගත කිරීම ගැන සලකා බැලීමට බියජනක ස්ථානයක් ලෙස පෙනේ.
සම්මත දණ්ඩ-අන්ත දර්පණ හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර හොඳ පෙනුමක් ලබා දෙයි. රත් වූ ග්‍රහණ සහ ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණය විකල්ප අමතර විශේෂාංග වන අතර, ට්‍රයම්ෆ් ඉක්මනින් මුදා හරින ඉන්ධන ටැංකියක් සහ වලිග සාක්කුවක් සමඟ පැමිණේ.
ට්‍රයම්ෆ් සමාගම Street Triple RS අලෙවි කිරීමට කිසිදු නිදහසට කරුණක් ඉදිරිපත් නොකරන අතර, යන්ත්‍රය පුරා භාවිතා කරන වාරික කට්ටලය නිසැකවම එහි $18,050 + ORC මිල ලක්ෂ්‍යය සාධාරණීකරණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, විශාල ධාරිතාවක් සහ වඩා බලවත් දීමනා රාශියක් දැනටමත් ලබා ගත හැකි විට, වත්මන් දුෂ්කර වෙළඳපොලේ එය විකිණීම තරමක් අපහසු විය හැකිය. තම ආලෝකයන්ට මුල් තැන දෙන ධාවකයින් නිවැරදි මන්ත්‍රය වන අතර, පැහැදිලිවම ඉහළ පිරිවිතර අත්හිටුවීම් සහ තිරිංග සංරචක වලට කැමති අය නිසැකවම තමන්ටම උදව්වක් කර Street Triple RS අත්විඳිය යුතුය. එය කාර්ය සාධන ප්‍රමුඛයා වන අතර මෙම මධ්‍යම සිට ඉහළ පරිමාව දක්වා කොටසේ ඉහළම ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයකි.
අඩු-විශේෂාංග අත්හිටුවීම් සහ තිරිංග සංරචක සමඟින්, එම අවශ්‍යතා සඳහා එන්ජිම අඩු කර විසන්ධි කරන ලද නව ධාවකයින් සඳහා Street Triple S නමින් LAMS-නීතිමය ප්‍රභේදයක් ද ක්ෂිතිජයේ ඇත. බයිසිකල් දෙකෙහිම පිරිවිතර පහත වගුවෙන් තෝරා ගත හැකිය.
Motojourno – MCNews.com.au හි නිර්මාතෘ – වසර 20 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ ඕස්ට්‍රේලියාවේ යතුරුපැදි ප්‍රවෘත්ති, විවරණ සහ ධාවන තරඟ ආවරණය සඳහා ප්‍රමුඛතම මූලාශ්‍රය.
MCNEWS.COM.AU යනු යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා යතුරුපැදි ප්‍රවෘත්ති සඳහා වෘත්තීය මාර්ගගත සම්පතකි. MCNews මගින් ප්‍රවෘත්ති, සමාලෝචන සහ පුළුල් ධාවන තරඟ ආවරණය ඇතුළුව යතුරුපැදි මහජනතාවට උනන්දුවක් දක්වන සියලුම ක්ෂේත්‍ර ආවරණය කරයි.