Miaka miwili tu baada ya sasisho kuu la mwisho la Ushindi, bunduki zote zinawaka kwa 2020, na kuifanya Street Triple RS mabadiliko mengine makubwa.
Kuimarika kwa utendaji kwa mwaka wa 2017 kwa kweli huinua sifa za riadha za Street Triple zaidi ya kile tulichoona hapo awali, na kusukuma mtindo huo hadi mwisho wa soko kuliko mtindo wa Street Triple wa kizazi cha awali. Street Triple RS ilibanwa kutoka cc 675 hadi cc 765 katika sasisho la mwisho, na sasa kwa 2065 utendaji wa injini umeboreshwa zaidi kwa 2065.
Ustahimilivu bora wa utengenezaji ndani ya upokezaji sasa umepuuza gia za awali za kuzuia kurudi nyuma nyuma ya shimoni la usawa na kikapu cha clutch. Gia fupi za kwanza na za pili huboresha utendaji, wakati clutch ya Triumph iliyothibitishwa vizuri ya kupambana na kuteleza inapunguza kiwango cha juu na kusaidia ufungaji chanya chini ya uongezaji kasi.Uboreshaji wa juu na chini huweka gredi wakati vibadilishaji vya haraka vinapotumiwa na uboreshaji wa haraka husaidia kuweka vitu vilivyokasirika zaidi. kukimbia vizuri unapozurura mjini.
Changamoto ya kufikia vipimo vya Euro5 imeongeza kasi ya programu za ukuzaji injini katika sekta nzima ya pikipiki.Euro 5 pia iliona Triumph kusakinisha vibadilishaji vichocheo viwili vidogo, vya ubora wa juu kuchukua nafasi ya kitengo kimoja cha awali, huku mirija mipya ya mizani ikisemekana kulainisha mzunguko wa torque.
Tulifanya hivyo, na ingawa nambari za kilele hazikubadilika sana, torque ya kati na nguvu ziliongezeka kwa asilimia 9.
2020 Street Triple RS inazalisha farasi 121 kwa kasi ya 11,750 rpm na torque ya kilele cha 79 Nm kwa 9350 rpm. Torque hiyo ya kilele ni Nm 2 tu juu kuliko hapo awali, lakini kati ya 7500 na 9500 rpm kuna ongezeko kubwa la torque na inasikika barabarani.
Hali ya hewa ya injini pia ilipunguzwa kwa 7% kutokana na kuongezeka kwa uvumilivu wa utengenezaji na Triumph kama msambazaji wa injini ya kipekee kwa Mashindano ya Dunia ya Moto2. Utengenezaji wa usahihi wa hali ya juu kwenye crankshaft na shimoni la usawa ni sababu kuu katika kusaidia motor kuzunguka kwa hamu zaidi kuliko hapo awali.
Na inazunguka kwa urahisi sana hivi kwamba inakushangaza kidogo jinsi injini inavyofanya kazi.Hii ilisababisha nisitumie Hali ya Michezo kwa ajili ya kazi zangu nyingi za kuendesha gari kwa sababu kwa kweli ilikuwa ya kichaa sana.Hata matuta madogo ambayo kwa kawaida hayaathiri mkao wa kukaba yanasikika, na huo ndio mabadiliko ya injini ya kizazi hiki cha hivi punde zaidi. Ukosefu wa inertia mpya ya Mtaa huongezeka mara tatu na kuongeza kasi ya katikati ya Mtaa. jisikie kama mtoto wa ADD anayejaribu kujinasua. Jambo la kufurahisha ni kwamba, majukumu ya jumla ya barabarani ni bora yaachwe katika hali ya barabarani, huku hali ya wimbo ikiachwa vyema kwenye wimbo... Triumph anadai kupunguzwa kwa 7% kwa wakati wa kutokuwa na utulivu, ambayo inahisi kama hata zaidi.
Street Triples asili kutoka zaidi ya muongo mmoja uliopita zilikuwa za kufurahisha sana, baiskeli isiyo na akili ya kucheza huku na huko kwa kuvuta mono au kuzunguka pwani. Kwa kulinganisha, mashine hizi za kizazi kipya za Street Triple RS ni mbaya zaidi, mambo hutokea kwa kasi zaidi, na kiwango kamili cha utendaji wa riadha ni mbali na baiskeli ndogo ya kufurahisha ya mitaani ambayo Street Triple ilianza mwaka wa 2007, haswa utendaji wa muda mrefu. hutoka kwenye basement hadi safu ya katikati ya misuli, chasi inaweza kuwa imechukua hatua kubwa zaidi kwa wakati huo.
Muundo wa 2017 RS uliboreshwa zaidi kwa 2020, na kuchukua nafasi ya TTX36 ya muundo wa awali na STX40 Ohlins shocks. Triumph inadai inatoa upinzani bora wa kufifia na inafanya kazi katika halijoto ya chini sana ya kufanya kazi.
Ingawa sina zana za kupima halijoto ya mshtuko, naweza kuthibitisha kwamba bado haijafifia kwenye njia mbovu za Queensland, na imestahimili ugumu wa Circuit ya Lakeside siku ya joto sana ya Desemba. Inahisi kama kusimamishwa kwa malipo kunapaswa kuwa na jibu la unyevu wa hali ya juu ambalo hutoa maoni mazuri kwa mpanda farasi na sio kukushinda barabarani pamoja na kifo.
Triumph alichagua uma-pistoni ya milimita 41 ya Showa kwa sehemu ya mbele ya mashine. haikuwa rahisi kama ningependa iwe, kwa kuwa zimeundwa kwa uwazi kufanya kazi kwenye baiskeli za michezo zilizo na klipu badala ya kupata njia ya kubofya kwa baa za kipande kimoja kwenye Ushindi.
Ili kuwa wa haki, kit katika ncha zote mbili ni nzuri ya kutosha katika kila jukumu, unapaswa kuwa mpanda farasi wa haraka sana na aliyekamilika, na kisha kusimamishwa itakuwa sababu ya kuzuia katika utendaji wako mwenyewe.Watu wengi, nikiwemo mimi, wameishiwa na talanta na umiliki wa mpira kabla ya kusimamishwa kuondoka eneo lao la faraja.
Bado, hakika sidhani kama itakuwa kasi zaidi kwenye wimbo kuliko ile ya Suzuki ya GSX-R750. Licha ya umri wake wa karibu, GSX-R bado ni silaha rahisi sana ya kuendesha baiskeli, kwa hivyo huenda kwa njia fulani kuthibitisha kwamba utendakazi wa moja kwa moja wa Triple RS' wa moja kwa moja wa moja kwa moja unaweza kuendana na GSR.
Kwenye barabara ya nyuma iliyobana na yenye changamoto, wepesi wa Street Triple RS', ngumi ya kati na msimamo wima zaidi utatawala na kutengeneza mashine ya kurudisha nyuma barabara ya kupendeza zaidi.
Brembo M50 ya breki za radial za pistoni nne zenye uwiano wa Brembo MCS- na levers za breki zinazoweza kurekebishwa kwa muda hazikuwa na matatizo katika nguvu na mwitikio wakati wa kukokota mashine ya kilo 166 hadi kusimama.
Baiskeli kwa kweli ilihisi nyepesi kuliko ile kavu ya kilo 166 kwa sababu nilipoivuta kwa mara ya kwanza kutoka kwenye fremu ya kando baiskeli iligonga mguu wangu moja kwa moja kwani nilitumia nguvu zaidi kuliko zile zinazohitajika. Inahisika zaidi kutumia baiskeli ya uchafu kuliko baiskeli ya kawaida ya barabarani.
Taa mpya za LED na taa za mchana huimarisha mwonekano wa mbele na kuchanganya na wasifu wa angular zaidi ili kuboresha zaidi silhouette ya mashine ya kisasa. Licha ya uwiano wake mdogo, Triumph imeweza kutoshea tank ya mafuta ya lita 17.4 ndani yake, ambayo inapaswa kuruhusu kwa urahisi umbali wa kilomita 300.
Ala ina TFT ya rangi kamili na ina uwezo wa GoPro na Bluetooth, ikitoa vidokezo vya kusogeza kwa zamu kwa onyesho kupitia moduli ya hiari ya muunganisho.Onyesho linaweza kubadilishwa kupitia mipangilio minne tofauti na michoro nne tofauti za rangi.
Ushindi huongeza tabaka chache tofauti za filamu kwenye onyesho ili kupunguza mwangaza sana, lakini nimepata mpango chaguo-msingi wa rangi ili kuangazia kila chaguo kwenye mwanga wa jua na vile vile kugeuza kupitia modi tano za kuendesha gari au mipangilio ya ABS/traction. Kwa upande mzuri zaidi, pembe ya dashibodi nzima inaweza kubadilishwa.
Vidokezo vya uelekezaji na mfumo wa Bluetooth wenye mwingiliano wa simu/muziki bado ziko katika hatua za mwisho za usanidi na bado hazipatikani kwetu ili tuzijaribu wakati wa uzinduzi wa muundo, lakini tunaambiwa kuwa mfumo sasa unafanya kazi kikamilifu na uko tayari kuwezesha.
Muundo mpya wa kiti na pedi hufanya sangara kuwa mahali pazuri pa kutumia muda, na urefu wa 825mm ni zaidi ya kutosha kwa mtu yeyote. Triumph anadai kiti cha nyuma pia ni vizuri zaidi na kina chumba cha miguu zaidi, lakini kwangu bado inaonekana kama mahali pa kutisha kufikiria kutumia wakati wowote.
Vioo vya kawaida vya mwisho wa fimbo hufanya kazi vizuri na vinaonekana vizuri.Kushika joto na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi ni ziada ya hiari, na Ushindi huja na tank ya mafuta ya kutolewa kwa haraka na mfuko wa mkia.
Ushindi hautoi visingizio vyovyote kwao kutangaza Street Triple RS, na kifurushi cha malipo kinachotumika kote kwenye mashine hakika kinahalalisha bei yake ya $18,050 + ORC. Hata hivyo, inaweza kuwa vigumu kidogo kuuza katika soko la sasa gumu wakati uwezo mkubwa na matoleo yenye nguvu zaidi tayari yanapatikana. kupendelea na kufurahia Street Triple RS kwa ajili yao wenyewe. Ndio kinara wa utendakazi na bidhaa bora zaidi katika sehemu hii ya kati hadi ya juu.
Pia kwenye upeo wa macho kuna lahaja ya kisheria ya LAMS inayoitwa Street Triple S kwa waendeshaji wapya walio na injini iliyopunguzwa ukubwa na kutengwa kwa ajili ya mahitaji hayo, pamoja na vipengele vya kusimamishwa kwa viwango vya chini na vya breki. Vipimo vya baiskeli zote mbili vinaweza kuchaguliwa katika jedwali lililo hapa chini.
Motojourno - Mwanzilishi wa MCNews.com.au - Chanzo kikuu cha habari za pikipiki nchini Australia, maoni na matangazo ya mbio kwa zaidi ya miaka 20.
MCNEWS.COM.AU ndiyo nyenzo ya kitaalamu mtandaoni ya habari za pikipiki kwa waendesha pikipiki.MCNews inashughulikia maeneo yote yanayovutia umma wa pikipiki, ikijumuisha habari, hakiki na utangazaji wa kina wa mbio za pikipiki.