Duha lang ka tuig pagkahuman sa katapusan nga mayor nga pag-update sa Triumph, ang tanan nga mga pusil nagdilaab alang sa 2020, nga naghatag sa Street Triple RS og lain nga dagkong pagbag-o.
Ang pag-uswag sa pasundayag alang sa 2017 tinuod nga nagpataas sa mga kredensyal sa atleta sa Street Triple labaw pa sa atong nakita kaniadto, ug nagduso sa modelo ngadto sa mas taas nga tumoy sa merkado kaysa sa miaging henerasyon nga Street Triple nga modelo.
Ang mas maayo nga mga tolerance sa paghimo sulod sa transmission mibalibad na sa miaging anti-backlash gears sa likod sa balance shaft ug clutch basket. nagsuroysuroy ka sa lungsod.
Ang hagit sa pagtagbo sa mga detalye sa Euro5 nakapadali sa dagan sa mga programa sa pagpalambo sa makina sa tibuok sektor sa motorsiklo. Nakita usab sa Euro 5 ang Triumph nga nag-instalar og duha ka mas gagmay, mas taas nga kalidad nga catalytic converters aron ilisan ang kanhi nga single unit, samtang ang mga bag-ong balanse nga tubo giingon nga mohapsay sa torque curve.Ang mga exhaust cams nausab, samtang ang mga intake ducts gi-revise usab.
Gibuhat namo, ug samtang ang mga peak nga numero wala kaayo mag-usab, ang mid-range nga torque ug gahum misaka sa 9 porsyento.
Ang 2020 Street Triple RS nagprodyus og 121 horsepower sa 11,750 rpm ug peak torque nga 79 Nm sa 9350 rpm. Kana nga peak torque kay 2 Nm ra nga mas taas kaysa kaniadto, apan tali sa 7500 ug 9500 rpm adunay mas dako nga pagtaas sa torque ug gibati gyud kini sa dalan.
Ang engine inertia mikunhod usab sa 7% tungod sa dugang nga manufacturing tolerance sa Triumph isip eksklusibong tigsuplay sa makina alang sa Moto2 World Championship.
Ug kini dali ra kaayo nga magtuyok nga kini makapakurat kanimo gamay kung unsa ka responsive ang makina. Kini miresulta sa wala nako paggamit sa Sport mode alang sa kadaghanan sa akong mga buluhaton sa pagsakay tungod kay kini sa tinuud medyo buang kaayo. Bisan ang gagmay nga mga bumps nga dili kasagarang makaapekto sa posisyon sa throttle gibati, ug kana ang dinamika sa kini nga labing bag-o nga henerasyon nga makina. usa ka ADD nga bata nga naningkamot nga makalingkawas. Makaiikag, ang kinatibuk-ang mga katungdanan sa dalan labing maayo nga biyaan sa road mode, samtang ang track mode labing maayo nga ibilin sa track… Ang Triumph nag-angkon og 7% nga pagkunhod sa moment of inertia, nga morag mas labaw pa.
Ang orihinal nga Street Triples gikan sa kapin sa usa ka dekada ang milabay usa ka daghan nga makalingaw, usa ka walay-brainer nga bisikleta nga magdula-dula uban sa pagbira sa mono o baybayon sa palibot. Pinaagi sa pagtandi, kini nga labing bag-o nga henerasyon nga Street Triple RS nga mga makina mas seryoso, ang mga butang mahitabo nga mas paspas, ug ang hilabihan nga lebel sa athletic nga pasundayag usa ka layo nga layo gikan sa makalingaw nga gamay nga street bike nga gisugdan sa Street Triple niadtong 2007 labi na ang pag-uswag sa makina. gikan sa silong ngadto sa usa ka muscular mid-range, ang chassis tingali nakahimo og mas dako nga lakang nianang panahona.
Ang 2017 RS nga modelo gipauswag pa alang sa 2020, gipulihan ang miaging modelo nga TTX36 sa STX40 Ohlins shocks. Ang Triumph nag-angkon nga kini nagtanyag og mas maayo nga fade resistance ug naglihok sa mas ubos nga operating temperature. Ang swingarm usa ka makapaikag nga disenyo nga adunay medyo agresibo nga gull-wing nga layout.
Samtang wala koy mga himan sa pagsukod sa temperatura sa shock, akong mapamatud-an nga kini wala gihapon molubad sa bagis nga mga agianan sa Queensland, ug nakasugakod sa kalisud sa Lakeside Circuit sa init kaayo nga adlaw sa Disyembre. Kini gibati nga ang usa ka premium nga suspension kinahanglan adunay usa ka taas nga kalidad nga damping nga tubag nga naghatag og maayo nga feedback ngadto sa rider samtang nagpabilin sa imong dalan nga igo nga dili mamatay.
Gipili ni Triumph ang 41mm Showa nga big-piston fork alang sa atubangan sa makina. Giangkon sa ilang mga inhenyero nga kini nga pagpili gibase lamang sa performance, tungod kay ang ilang mga test riders mipili sa tubag sa Showa fork kay sa comparable-spec Ohlins groupset nga ilang gisusi. dili ingon kadali sa akong gusto, tungod kay klaro nga gidisenyo kini aron magtrabaho sa mga sport bike nga adunay mga clip imbis nga makabalda sa usa ka clicker nga adunay usa ka piraso nga bar sa Triumph.
Aron mahimong patas, ang kit sa duha ka tumoy igo na sa matag tahas, kinahanglan ka nga usa ka paspas kaayo ug batid nga rider, ug unya ang pagsuspinde mao ang limite nga hinungdan sa imong kaugalingon nga pasundayag.Kadaghanan sa mga tawo, lakip ako, nahutdan sa talento ug mga kabtangan sa bola sa wala pa ang pagsuspinde mobiya sa ilang komportable nga lugar.
Bisan pa, dili gyud ko maghunahuna nga kini mas paspas sa track kaysa sa Suzuki nga parehas nga gipetsahan nga GSX-R750. Bisan pa sa iyang relatibong edad, ang GSX-R usa gihapon ka sayon ​​​​nga sakyan nga sportbike nga hinagiban, mao nga kini sa pagkatinuod moadto sa pipila ka paagi sa pagpamatuod nga ang hubo nga dalan nga Triple RS' straight-to-circuit performance mahimo pa gani nga motakdo sa legendary GSX-R.
Sa usa ka higpit ug mahagiton nga dalan sa likod, bisan pa, ang kaabtik sa Street Triple RS, mid-range nga suntok ug mas tul-id nga baroganan ang mopatigbabaw ug makahimo alang sa usa ka mas makapahimuot nga back road machine.
Ang Brembo M50 nga upat ka piston radial brakes nga adunay Brembo MCS ratio- ug span-adjustable brake levers walay problema sa gahum ug pagtubag sa dihang naghakot og 166kg nga makina ngadto sa paghunong.
Ang bisikleta sa tinuud gibati nga mas gaan kaysa 166kg nga uga nga gibug-aton tungod kay sa una nakong pagbira niini gikan sa kilid nga frame ang bisikleta naigo sa akong bitiis nga diretso nga gigamit nako ang labi pa sa kinahanglan nga kusog. Kini gibati nga sama sa paggamit sa usa ka hugaw nga bisikleta kaysa usa ka regular nga road bike.
Ang mga bag-ong LED headlight ug daytime running lights nagpahait sa dagway sa atubangan nga tumoy ug gikombinar sa usa ka mas angular nga profile aron mas ma-modernize ang silhouette sa makina. Bisan pa sa mga minimalist nga proporsyon niini, ang Triumph nakahimo sa pagpahaum sa usa ka 17.4-litro nga tangke sa gasolina niini, nga sayon ​​​​nga motugot alang sa usa ka travel range nga 300 ka kilometro.
Ang instrumentation kay full-color nga TFT ug ang GoPro ug Bluetooth nga makahimo, nga naghatag og turn-by-turn navigation prompts sa display pinaagi sa opsyonal nga connectivity module.Ang display mahimong mabalhin pinaagi sa upat ka lain-laing mga layout ug upat ka lain-laing mga color scheme.
Ang Triumph midugang og pipila ka lain-laing mga lut-od sa pelikula ngadto sa display aron makunhuran ang silaw, apan akong nakit-an ang default color scheme aron i-highlight ang matag opsyon sa kahayag sa adlaw ingon man ang pag-toggling sa lima ka riding mode o ABS/traction settings.
Navigation cues ug Bluetooth system nga adunay phone/music interoperability anaa pa sa kataposang mga yugto sa kalamboan ug wala pa namo masulayan sa panahon sa paglusad sa modelo, apan gisultihan kami nga ang sistema hingpit na nga magamit ug andam na alang sa pagpaaktibo.
Ang bag-ong disenyo sa lingkoranan ug padding naghimo sa perch nga usa ka maayong dapit sa paggahin og panahon, ug ang 825mm nga gitas-on labaw pa sa igo alang sa bisan kinsa. Ang Triumph nag-angkon nga ang likod nga lingkuranan mas komportable usab ug adunay mas daghang legroom, apan alang kanako kini usa gihapon ka makahahadlok nga dapit nga ikonsiderar ang paggahin bisan unsang orasa.
Ang standard nga rod-end nga mga salamin maayo ug tan-awon nga maayo. Ang gipainit nga mga grip ug pag-monitor sa presyur sa ligid mga opsyonal nga mga ekstra, ug ang Triumph adunay usa ka dali nga pagpagawas sa tangke sa gasolina ug bulsa sa ikog.
Ang Triumph wala maghimog bisan unsang mga pasangil alang kanila sa pagbaligya sa Street Triple RS, ug ang premium kit nga gigamit sa tibuok makina siguradong nagpakamatarong sa iyang $18,050 + ORC nga punto sa presyo. Apan, kini mahimong medyo lisud nga ibaligya sa kasamtangan nga lisud nga merkado kung daghang mas dako nga kapasidad ug mas gamhanan nga mga halad ang anaa na. usa ka pabor ug makasinati sa Street Triple RS alang sa ilang kaugalingon. Kini ang lider sa pasundayag ug ang labing taas nga kalidad nga produkto niining tunga-tunga hangtod sa taas nga bahin sa volume.
Anaa usab sa kapunawpunawan ang usa ka LAMS-legal nga variant nga gitawag nga Street Triple S alang sa mga bag-ong riders nga adunay usa ka makina nga gipaminusan ug gi-detuned alang sa mga kinahanglanon, kauban ang ubos nga spec suspension ug braking nga mga sangkap. Ang mga detalye alang sa duha nga mga bisikleta mahimong mapili sa lamesa sa ubos.
Motojourno – Nagtukod sa MCNews.com.au – Ang nag-unang tinubdan sa Australia alang sa mga balita sa motorsiklo, komentaryo ug coverage sa lumba sulod sa kapin sa 20 ka tuig.
Ang MCNEWS.COM.AU mao ang propesyonal nga kapanguhaan sa online alang sa balita sa motorsiklo alang sa mga nagmotorsiklo. Ang MCNews naglangkob sa tanan nga mga lugar nga interesado sa publiko sa motorsiklo, lakip ang mga balita, mga pagsusi ug komprehensibo nga sakup sa karera.