Triumfning so'nggi yangilanishidan ikki yil o'tgach, barcha qurollar 2020 yil uchun yonadi va Street Triple RS ga yana bir katta o'zgarishlar kiritadi.
2017-yilda unumdorlikni oshirish Street Triple-ning sport ma'lumotlarini biz ilgari ko'rganimizdan ancha yuqori darajaga ko'tardi va modelni oldingi avlod Street Triple modeliga qaraganda bozorning yuqori pog'onasiga olib chiqdi. Street Triple RS so'nggi yangilanishda 675 kubometrdan 765 kubometrga kamaydi, endi esa dvigatelning unumdorligi 20725 kubometrga ko'tarildi.
Transmissiya ichidagi yaxshi ishlab chiqarish bardoshliklari endi muvozanat mili va debriyaj savatining orqa tomonidagi oldingi teskari tebranishlarga qarshi viteslarni bekor qildi. Qisqaroq birinchi va ikkinchi viteslar unumdorlikni yaxshilaydi, Triumphning endi yaxshi isbotlangan sirpanishga qarshi muftasi esa yuk ko‘tarish quvvatini pasaytiradi va tezlanishda ijobiy blokirovkaga yordam beradi. Yuqoriga va pastga siljishlar eng yaxshi ishlatilganda. kichik debriyaj shahar bo'ylab roumingda bo'lganingizda ishlarning muammosiz ishlashiga yordam beradi.
Euro5 spetsifikatsiyalariga javob berish muammosi mototsikl sektori bo'ylab dvigatelni ishlab chiqish dasturlari sur'atini tezlashtirdi. Evro 5, shuningdek, Triumph oldingi yagona blokni almashtirish uchun ikkita kichikroq, yuqori sifatli katalitik konvertorni o'rnatdi, yangi balans quvurlari esa moment egri chizig'ini tekislashi aytilmoqda. Egzoz kameralari o'zgartirildi, suv olish kanallari ham qayta ko'rib chiqildi.
Biz shunday qildik va eng yuqori raqamlar unchalik o'zgarmagan bo'lsa-da, o'rta masofadagi moment va quvvat 9 foizga oshdi.
2020 Street Triple RS 11 750 aylanish tezligida 121 ot kuchi va 9350 aylanish tezligida 79 Nm maksimal momentni ishlab chiqaradi. Bu eng yuqori moment avvalgidan atigi 2 Nm yuqori, lekin 7500 va 9500 rpm oralig'ida yo'lda moment kattaroq o'sadi va bu haqiqatan ham.
Moto2 jahon chempionati uchun eksklyuziv dvigatel yetkazib beruvchisi sifatida Triumph tomonidan ishlab chiqarish tolerantliklarining ortishi tufayli dvigatel inertsiyasi ham 7% ga kamaydi. Krank mili va muvozanat milida yuqori aniqlikdagi ishlov berish dvigatelning avvalgidan ko'ra ishtiyoq bilan aylanishiga yordam beradigan asosiy omil hisoblanadi.
Va u shunchalik oson aylanadiki, motorning qanchalik sezgirligi sizni hayratda qoldiradi. Bu men haydash vazifalarimning ko‘pchiligida Sport rejimidan foydalanmasligimga sabab bo‘ldi, chunki u juda aqldan ozgan edi. Hatto gaz kelebeği holatiga odatda ta’sir qilmaydigan kichik zarbalar ham seziladi va bu so‘nggi avlod dvigatelining dinamikasi. Ko‘chada inertsiyaning yo‘qligi bilan yangi ko‘chada harakatlanish tezligi o‘rta kuchaydi. RS o'zini biroz bo'shashmoqchi bo'lgan ADD bolasiga o'xshatadi. Qizig'i shundaki, umumiy yo'l vazifalari eng yaxshi yo'l rejimida qoldirilgan, trek rejimi esa trassada qolgani ma'qul... Triumfning ta'kidlashicha, inertsiya momenti 7 foizga qisqaradi, bu esa undan ham ko'proqdek tuyuladi.
O'n yildan ko'proq vaqt oldin bo'lgan original Street Triples juda qiziqarli bo'lib, mono tortish yoki atrofda sayr qilish bilan o'ynash uchun aql bovar qilmaydigan velosiped edi. Taqqoslash uchun, bu so'nggi avlod Street Triple RS mashinalari ancha jiddiyroq, ishlar tezroq sodir bo'ladi va sportning yuqori darajasi Street Triple boshlagan qiziqarli ko'cha velosipedidan ancha uzoqdir. podvaldan mushakli o'rta masofaga chiqish yo'lida shassi o'sha vaqt ichida kattaroq qadam tashlagan bo'lishi mumkin.
2017-yilgi RS modeli 2020-yil uchun yanada takomillashtirilib, avvalgi modeldagi TTX36 ni STX40 Ohlins zarbalari bilan almashtirdi. Triumfning taʼkidlashicha, u yaxshi pasayish qarshiligini taʼminlaydi va sezilarli darajada past ish haroratida ishlaydi. Buriluvchi qoʻl juda agressiv gʻalvir qanoti sxemasiga ega qiziqarli dizayndir.
Menda zarba haroratini o‘lchash uchun asboblarim yo‘q bo‘lsa-da, u Kvinslendning qo‘pol so‘qmoqlarida hali ham so‘nmaganini va dekabrning juda issiq kunida ko‘l bo‘yidagi konturning og‘irligiga bardosh berganini tasdiqlay olaman. Bu premium suspenziya yuqori sifatli suspenziyaga ega bo‘lishi kerakdek tuyuladi, bu esa chavandozning yo‘lda o‘limga to‘g‘ri kelmasligi uchun ajoyib javob beradi.
Triumf mashinaning old qismi uchun 41 mm katta porshenli Showa vilkasini tanladi. Ularning muhandislari bu tanlov faqat unumdorlikka asoslanganligini ta'kidlamoqdalar, chunki ularning sinovchilari o'zlari ko'rib chiqqan taqqoslanadigan Ohlins guruhlari to'plamidan ko'ra Showa vilkalarining javobini afzal ko'rishgan. Velosipedda bir necha kun band bo'lganimdan so'ng, men ularning siqilishlari va siqilishlari bilan bahslashishga hech qanday sabab topolmadim. vilkalar oyoqlari men xohlaganchalik oson emas edi, chunki ular Triumfdagi bir bo'lakli panjaralar bilan chertish o'rniga klipli sport velosipedlarida ishlash uchun aniq mo'ljallangan.
To‘g‘risini aytsam, har ikki uchidagi to‘plam har bir rolda yetarli darajada yaxshi, siz juda tez va mohir chavandoz bo‘lishingiz kerak, keyin esa to‘xtatib turish sizning o‘zingizning ishlashingiz uchun cheklovchi omil bo‘ladi. Ko‘pchilik, shu jumladan, men ham, suspenziya qulay hududni tark etgunga qadar iste’dod va to‘pga egalik qilish imkoniyati tugaydi.
Shunday bo'lsa-da, menimcha, u Suzuki-ning teng sanasidagi GSX-R750-dan ko'ra tezroq trassada bo'ladi deb o'ylamayman. Nisbiy yoshiga qaramay, GSX-R hali ham haydashda juda oson sport velosipedi qurolidir, shuning uchun u yalang'och Triple RS ning to'g'ridan-to'g'ri aylanish ko'rsatkichlari hatto GS bilan mos kelishini isbotlash uchun bir yo'l bor.
Qattiq va qiyin orqa yo'lda Street Triple RS chaqqonligi, o'rta masofadagi zarbasi va to'g'ri pozitsiyasi ustunlik qiladi va orqa yo'l mashinasini yanada yoqimli qiladi.
Brembo MCS nisbati va oralig'i bilan sozlanishi mumkin bo'lgan Brembo M50 to'rt porshenli radial tormoz tormozlari 166 kg og'irlikdagi mashinani to'xtash joyiga ko'tarishda quvvat va sezgirlik jihatidan muammosiz edi.
Velosiped aslida 166 kg quruq vazndan engilroq tuyuldi, chunki men uni birinchi marta yon romdan tortib olganimda, kerakli kuchdan ko'proq foydalanganim uchun velosiped oyog'imga to'g'ri urildi. Bu oddiy yo'l velosipedidan ko'ra ko'proq axloqsiz velosipeddan foydalanishga o'xshaydi.
Yangi LED faralar va kunduzi ishlaydigan chiroqlar old qismning ko‘rinishini keskinlashtiradi va mashina siluetini yanada modernizatsiya qilish uchun yanada burchakli profil bilan uyg‘unlashadi. Minimalist nisbatlarga qaramay, Triumf unga 17,4 litrli yonilg‘i bakini sig‘dira oldi, bu esa 300 kilometr masofani osongina bosib o‘tish imkonini beradi.
Asboblar toʻliq rangli TFT boʻlib, GoPro va Bluetooth-ga ega boʻlib, ixtiyoriy ulanish moduli orqali displeyda navbatma-navbat navigatsiya soʻrovlarini taqdim etadi. Displeyni toʻrt xil tartib va ​​toʻrt xil rang sxemasi orqali almashtirish mumkin.
Triumf porlashni sezilarli darajada kamaytirish uchun displeyga bir necha xil plyonka qatlamlarini qo'shadi, lekin men quyosh nurida har bir variantni ta'kidlash, shuningdek, beshta haydash rejimi yoki ABS/tortishish sozlamalari orqali o'tish uchun standart rang sxemasini topdim. Ijobiy tomoni shundaki, butun asboblar panelining burchagi sozlanishi.
Navigatsiya signallari va telefon/musiqa oʻzaro moslashuviga ega Bluetooth tizimi hali ishlab chiqishning yakuniy bosqichida va modelni ishga tushirish vaqtida sinab koʻrishimiz uchun hali mavjud emas, biroq bizga tizim hozir toʻliq ishlayotgani va faollashtirishga tayyorligi aytildi.
O‘rindiqning yangi dizayni va to‘ldirilishi perchni vaqt o‘tkazish uchun ajoyib joyga aylantiradi va 825 mm balandlik hamma uchun yetarlidir. Triumfning ta’kidlashicha, orqa o‘rindiq ham qulayroq va oyoq bo‘shlig‘i ko‘proq, lekin men uchun bu hali ham har qanday vaqtni o‘tkazish uchun qo‘rqinchli joydek ko‘rinadi.
Standart rodli nometall yaxshi ishlaydi va yaxshi ko'rinadi.Isitiladigan tutqichlar va shinalar bosimini nazorat qilish ixtiyoriy qo'shimchalardir va Triumf tez chiqariladigan yonilg'i baki va quyruq cho'ntagi bilan birga keladi.
Triumf ular uchun Street Triple RS-ni sotish uchun hech qanday bahona keltirmaydi va mashina bo'ylab ishlatiladigan premium to'plam, albatta, uning $18,050 + ORC narxini oqlaydi.Biroq, ko'plab kattaroq imkoniyatlar va kuchliroq takliflar allaqachon mavjud bo'lganda, hozirgi qiyin bozorda sotish biroz qiyin bo'lishi mumkin. O'z chiroqlarini birinchi o'ringa qo'ygan chavandozlar, to'g'ri bo'lishi kerak. Albatta, o'zlariga yaxshilik qiling va Street Triple RS-ni o'zingiz uchun sinab ko'ring. Bu o'rta va yuqori hajmli segmentda ishlash yetakchisi va eng yuqori sifatli mahsulotdir.
Shuningdek, ufqda dvigateli kichiklashtirilgan va shu talablar uchun sozlangan yangi chavandozlar uchun Street Triple S deb nomlanuvchi LAMS-huquqiy varianti, shuningdek, pastroq texnik osma va tormozlash komponentlari mavjud. Ikkala velosiped uchun texnik xususiyatlarni quyidagi jadvalda tanlash mumkin.
Motojourno – MCNews.com.au asoschisi – Avstraliyaning 20 yildan ortiq vaqtdan beri mototsikl yangiliklari, sharhlari va poygalari haqidagi yetakchi manbasi.
MCNEWS.COM.AU mototsiklchilar uchun mototsikl yangiliklari uchun professional onlayn resursdir. MCNews mototsikl ommasini qiziqtiradigan barcha sohalarni, jumladan, yangiliklar, sharhlar va poyga haqida toʻliq yoritishni qamrab oladi.