Laba sano ka dib markii ugu dambeysay ee la cusbooneysiiyay Triumph, dhammaan hubka ayaa qarxay 2020, taasoo siisay Street Triple RS dib-u-habeyn kale oo weyn.
Kordhinta waxqabadka sanadka 2017 waxay runtii kor u qaadaysaa aqoonsiga ciyaaraha ee Street Triple si ka sarreeya wixii aan horay u aragnay, waxayna moodeelka ku riixaysaa suuqa ugu sarreeya marka loo eego moodeelkii hore ee Street Triple. RS-ka Street Triple waxaa laga soo qaaday 675 cc ilaa 765 cc cusboonaysiintii ugu dambeysay, haddana sanadka 2020, matoorka 765 cc ayaa si weyn loogu hagaajiyay waxqabad sare.
Dulqaad wanaagsan oo wax soo saar ah oo ku jira gudbinta ayaa hadda meesha ka saaray geerradii hore ee ka hortagga gadaal-gadaal ee gadaasha usha dheelitirka iyo dambiisha isku-xidhka. Geeraska koowaad iyo labaad ee gaaban waxay horumariyaan waxqabadka, halka qalabka ka hortagga simbiriirixan ee Triumph ee hadda si fiican loo xaqiijiyay uu yareeyo kabaalka wuxuuna caawiyaa qufulka togan marka la dardargelinayo. Qalabka si degdeg ah kor iyo hoos u socda ayaa sii wada mawduuca casriyeynta waxaana ugu fiican in la isticmaalo marka la xanaaqo. Isticmaalka qalabka yar wuxuu kaa caawinayaa in wax walba si habsami leh u socdaan marka aad ku dhex wareegayso magaalada.
Caqabadda ku aaddan buuxinta shuruudaha Euro5 ayaa dardar gelisay xawaaraha barnaamijyada horumarinta matoorka ee waaxda mootooyinka. Euro 5 waxay sidoo kale aragtay Triumph oo rakibaysa laba beddeleyaal katalytic ah oo yar yar oo tayo sare leh si ay u beddelaan cutubkii hore ee hal-abuurka ahaa, halka tuubooyinka dheelitirka cusub la sheegay inay simayaan qalooca wareegga. Kaamirooyinka qiiqa ayaa la beddelay, halka tuubooyinka qaadashada sidoo kale dib loo eegay.
Waan sameynay, inkastoo tirada ugu sarreysa aysan wax badan iska beddelin, haddana awoodda iyo xoogga dhexe ee heerka dhexe waxay kor u kaceen 9 boqolkiiba.
2020 Street Triple RS waxay soo saartaa 121 faras oo ah 11,750 rpm iyo xoogga ugu sarreeya ee 79 Nm ee 9350 rpm. Xoogga ugu sarreeya wuxuu ka sarreeyaa 2 Nm oo keliya sidii hore, laakiin inta u dhaxaysa 7500 iyo 9500 rpm waxaa jira koror weyn oo ku yimaada xoogga waxaana runtii laga dareemayaa wadada.
Tamarta matoorka ayaa sidoo kale hoos u dhacday 7% sababtoo ah dulqaadka wax soo saarka oo kordhay iyadoo Triumph ay tahay shirkadda gaarka ah ee matoorka ee Moto2 World Championship. Makiinadaha saxda ah ee sare ee ku shaqeeya crankshaft iyo dheellitirka shaft ayaa ah qodob muhiim ah oo ka caawinaya matoorka inuu si xamaasad leh u wareego sidii hore.
Wayna si fudud u wareegtaa taasoo runtii kaa yaabisay sida matoorku uga jawaabayo. Tani waxay keentay inaanan isticmaalin habka Isboortiga inta badan hawlahayga wadista sababtoo ah runtii aad bay u waalanayd. Xitaa burooyin yaryar oo aan caadiyan saameyn ku yeelan booska ceejinta ayaa la dareemaa, taasina waa firfircoonida matoorkan jiilka ugu dambeeyay. La'aanta inertia oo ay weheliso koror weyn oo ku yimid rabitaanka dhexe ayaa ka dhigaysa in RS-ka cusub ee Street Triple uu dareemo wax yar oo la mid ah ilmo ADD ah oo isku dayaya inuu xoroobo. Waxa xiiso leh, waajibaadka guud ee waddooyinka ayaa ugu fiican in laga tago qaabka waddada, halka habka waddo-socodka uu ugu fiican yahay in lagu daayo wadada… Triumph waxay sheeganeysaa hoos u dhac 7% ah daqiiqadda inertia, taas oo dareemeysa inay ka sii badan tahay.
Saddexda baabuur ee Street Triples ee asalka ahaa ee laga soo bilaabo in ka badan toban sano ka hor waxay ahaayeen kuwo aad u xiiso badan, baaskiil aan maskax lahayn oo lagu ciyaaro iyadoo la jiidayo ama lagu wareegayo hareeraha. Marka la barbardhigo, mashiinnadan jiilka cusub ee Street Triple RS aad bay uga sii daran yihiin, wax walba si dhakhso ah ayay u dhacaan, heerka waxqabadka ciyaaraha fududna waa mid aad uga fog baaskiilka yar ee madadaalada leh ee Street Triple uu bilaabay 2007. In kasta oo waxqabadka matoorku uu soo maray waddo dheer, gaar ahaan sida uu uga soo baxo dabaqa hoose una gudbo meel dhexe oo muruq leh, haddana shasigu wuxuu qaadi karaa tallaabo weyn waqtigaas.
Moodeelka RS-ka ee 2017 ayaa si dheeraad ah loo hagaajiyay 2020, iyadoo lagu beddelay TTX36-kii hore shocks-ka STX40 Ohlins. Triumph waxay sheeganeysaa inay bixiso iska caabin wanaagsan oo libdh ah waxayna ku shaqeysaa heerkul aad u hooseeya. Gacan-wareejintu waa naqshad xiiso leh oo leh qaab-dhismeed geesinimo leh.
In kasta oo aanan haysan qalabka lagu cabbiro heerkulka shoogga, haddana waxaan caddayn karaa in aysan weli ku libdhin waddooyinka qallafsan ee Queensland, waxayna u adkaysatay qalalaasaha Wareegga Lakeside maalin aad u kulul oo Diseembar ah. Waxay dareemeysaa in ganaaxa qiimaha sare leh uu leeyahay jawaab celin tayo sare leh oo siinaysa jawaab celin wanaagsan qofka raacaya gaariga iyadoo weli ku filan oo aan ku garaaci karin waddooyinka qashinka ah.
Triumph waxay dooratay fargeeto 41mm ah oo Showa ah oo bistoolad weyn ah oo loogu talagalay hore ee mashiinka. Injineeradooda waxay sheeganayaan in doorashadani ay si cad ugu salaysnayd waxqabadka, maadaama kuwa tijaabada ku jira ay doorbideen jawaabta fargeetada Showa halkii ay ka ahaan lahaayeen koox Ohlins ah oo la mid ah oo ay dib u eegeen. Ka dib maalmo mashquul ah oo baaskiilka ku jiray, ma aanan helin sabab aan ugu doodo natiijooyinkooda. Hagaajinta cadaadiska iyo dib u soo celinta lugaha fargeetada sare ma ahayn mid fudud sida aan jeclaan lahaa, maadaama si cad loogu talagalay inay ka shaqeeyaan baaskiiladaha isboortiga iyagoo wata cajalado halkii ay ka hor istaagi lahaayeen mashiinka gujinaya oo leh ulo hal-xabbo ah oo ku yaal Triumph.
Si caddaalad ah, qalabka labada dhinacba waa ku filan yahay door kasta, waa inaad noqotaa qof aad u dhaqso badan oo karti leh, ka dibna ganaaxu wuxuu noqon doonaa qodobka xaddidaya waxqabadkaaga. Dadka badankood, oo aan anigu ku jiro, waxay ka dhammaadaan hibada iyo hantida kubadda ka hor inta ganaaxu ka bixin aagga raaxada.
Si kastaba ha ahaatee, runtii uma maleynayo inay ka dhaqso badan doonto gaariga Suzuki ee GSX-R750 oo isla taariikhdaas leh. Inkastoo ay da' tahay, GSX-R wali waa hub baaskiil isboorti oo aad u fudud in la raaco, sidaa darteed waxay dhab ahaantii u muuqataa mid caddaynaysa in waxqabadka tooska ah ee Triple RS ee wadada qaawan uu xitaa la mid noqon karo GSX-R-ka halyeeyga ah.
Si kastaba ha ahaatee, waddo adag oo gadaal ah, dhaqdhaqaaqa, feer-dhexe ee Street Triple RS iyo istaag toosan ayaa ka adkaan doona waxayna ka dhigi doonaan mashiinka wadada gadaal ee raaxada badan.
Bareegyada radial-ka ee afar-piston ee Brembo M50 oo leh kabarrada biriiga ee la hagaajin karo ee saamiga Brembo MCS iyo kuwa la hagaajin karo ee isdhaafsan waxay ahaayeen kuwo aan dhib lahayn marka la jiidayo mashiin 166kg ah oo joogsi ah.
Baaskiilka wuxuu runtii dareemay inuu ka fudud yahay miisaanka qalalan ee 166kg sababtoo ah markii ugu horreysay ee aan ka soo saaray dhinaca, baaskiilku wuxuu si toos ah ugu dhacay lugtayda markii aan isticmaalay xoog ka badan intii loo baahnaa. Waxay u egtahay isticmaalka baaskiil ciid ah halkii aan ka isticmaali lahaa baaskiil waddo caadi ah.
Nalalka cusub ee LED-ka iyo nalalka socodka maalintii ayaa iftiiminaya muuqaalka hore waxayna isku daraan muuqaal xagal badan si loo sii casriyeeyo muuqaalka mashiinka. Inkasta oo ay tahay mid aad u yar, Triumph waxay ku guulaysatay inay ku rakibto haan shidaal oo 17.4 litir ah, taas oo si fudud u oggolaan doonta masaafada safarka oo dhan 300 kiiloomitir.
Qalabkani waa TFT midab buuxa leh waana awood u leh GoPro iyo Bluetooth, isagoo bixinaya tilmaamo marin-u-rogid ah oo ku yaal shaashadda iyada oo loo marayo module isku-xirnaan ikhtiyaari ah. Shaashadda waxaa loo wareejin karaa afar qaab oo kala duwan iyo afar qaab oo midabyo kala duwan leh.
Triumph waxay ku dartay dhowr lakab oo filim ah bandhigga si ay si weyn u yareyso iftiinka, laakiin waxaan helay midabka caadiga ah inuu iftiimiyo ikhtiyaar kasta oo iftiinka qorraxda ah iyo sidoo kale inuu dhex maro shanta qaab ee fuulitaanka ama dejinta ABS/jiidashada. Dhinaca wanaagsan, xagasha dashboard-ka oo dhan waa la hagaajin karaa.
Tilmaamaha hagitaanka iyo nidaamka Bluetooth oo leh is-dhexgalka taleefanka/muusikada ayaa wali ku jira marxaladihii ugu dambeeyay ee horumarinta mana jiraan weli diyaar u ah inaan tijaabino inta lagu jiro daahfurka moodeelka, laakiin waxaa naloo sheegay in nidaamku hadda si buuxda u shaqeynayo oo uu diyaar u yahay kicinta.
Naqshadeynta kursiga cusub iyo suufka ayaa ka dhigaya kursiga meel fiican oo lagu qaato waqti, dhererka 825mm-na wuxuu ku filan yahay qof kasta. Triumph waxay sheegtay in kursiga dambe uu sidoo kale raaxo badan yahay oo uu leeyahay meel lugo badan, laakiin aniga wali waxay ila tahay meel cabsi leh oo laga fikiro in la qaato wakhti kasta.
Muraayadaha caadiga ah ee usha ayaa si fiican u shaqeeya waxayna u muuqdaan kuwo wanaagsan. Qabsashada kulul iyo la socodka cadaadiska taayirka waa ikhtiyaari dheeraad ah, Triumph-na wuxuu la socdaa haan shidaal oo si degdeg ah loo sii daayo iyo jeeb dabada ah.
Triumph ma sameyso wax cudurdaar ah oo ay ku suuq geyneyso Street Triple RS, qalabka qiimaha sare leh ee loo isticmaalo mashiinka oo dhan wuxuu hubaal ahaan u qiil bixinayaa qiimaha $18,050 + ORC. Si kastaba ha ahaatee, way adkaan kartaa in lagu iibiyo suuqa adag ee hadda jira marka awood badan oo ballaaran iyo dalabyo awood badan ay horey u diyaar yihiin. Rakaabka marka hore nalalka saara waa hal-ku-dhegga saxda ah, oo si cad u doonaya qaybaha joojinta iyo biriiga ee heerka sare ah waa inay naftooda u sameeyaan wanaag oo ay la kulmaan Street Triple RS naftooda. Waa hogaamiyaha waxqabadka iyo badeecada ugu tayada sareysa qaybtan mugga dhexe ilaa sare.
Sidoo kale waxaa soo socda nooc sharci ah oo LAMS ah oo loo yaqaan Street Triple S oo loogu talagalay rakaabka cusub oo leh matoor yar oo loo dejiyay shuruudahaas, oo ay weheliso qaybaha joojinta iyo bareegga ee hooseeya. Tilmaamaha labada baaskiil waxaa lagu dooran karaa jadwalka hoose.
Motojourno – Aasaasaha MCNews.com.au – Isha ugu horreysa ee Australia ee wararka mootooyinka, faallooyinka iyo wararka tartanka in ka badan 20 sano.
MCNEWS.COM.AU waa ilaha khadka tooska ah ee xirfadleyda wararka mootooyinka ee loogu talagalay dadka wata mootooyinka.MCNews waxay daboolaysaa dhammaan meelaha xiisaha u leh dadweynaha mootooyinka, oo ay ku jiraan wararka, dib u eegista iyo daboolida tartanka oo dhammaystiran.