በትሪዩፍ ላይ የመጨረሻው ዋና ዝማኔ ከተደረገ ከሁለት ዓመት በኋላ፣ በ2020 ሁሉም ጠመንጃዎች ተቃጥለዋል፣ ይህም ለስትሪት ትሪፕል አርኤስ ሌላ ትልቅ ለውጥ አስገኝቶለታል።
የ2017 የአፈጻጸም ጭማሪ የStreet Tripleን የአትሌቲክስ ብቃት ከዚህ በፊት ካየነው በላይ ከፍ ያደርገዋል፣ እና ሞዴሉን ከቀድሞው ትውልድ የStreet Triple ሞዴል ጋር ሲነጻጸር ወደ ገበያው ከፍተኛ ደረጃ እንዲደርስ ያደርገዋል። የStreet Triple RS ባለፈው ዝማኔ ከ675 cc ወደ 765 cc ከፍ ብሏል፣ እና አሁን ለ2020፣ የ765 cc ሞተር ለከፍተኛ አፈጻጸም በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል።
በማስተላለፊያው ውስጥ የተሻሉ የማምረቻ መቻቻል አሁን በሂሳብ ዘንግ ጀርባ እና በክላች ቅርጫት ላይ የነበሩትን ቀደም ሲል የነበሩትን ፀረ-ባክላሽ ማርሾችን ውድቅ አድርጓል። አጭር የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ማርሾች አፈፃፀምን ያሻሽላሉ፣ የትሪዩፍ አሁን በሚገባ የተረጋገጠ ፀረ-ስኪድ ክላች ደግሞ ሊቨርሽንን ይቀንሳል እና በፍጥነት በሚፈጠርበት ጊዜ አዎንታዊ መቆለፊያን ይረዳል። ወደ ላይ እና ወደ ታች ፈጣን መቀየሪያዎች የማሻሻያ ጭብጡን ይቀጥላሉ እና ሲቆጡ በጣም ጥሩ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ትንሽ ክላች መጠቀም በከተማ ውስጥ ሲዘዋወሩ ነገሮች በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሰሩ ይረዳል።
የዩሮ 5 መስፈርቶችን ማሟላት የሚያስከትለው ተግዳሮት በሞተር ሳይክል ዘርፍ የሞተር ልማት ፕሮግራሞችን ፍጥነት አፋጥኖታል። ዩሮ 5 በተጨማሪም ትሪዩፍ ቀዳሚውን ነጠላ ክፍል ለመተካት ሁለት ትናንሽ፣ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ካታሊቲክ ቀያሪዎችን ሲጭን አዲስ የሒሳብ ቱቦዎች የማሽከርከር ኩርባን እንደሚያለሰልሱ ይነገራል። የጭስ ማውጫ ካሜራዎቹ ተለውጠዋል፣ የመግቢያ ቱቦዎቹም ተሻሽለዋል።
እኛ አደረግነው፣ እና ከፍተኛ ቁጥር ብዙም ባይለወጥም፣ የመሃል ክልል ጉልበት እና ኃይል በ9 በመቶ ጨምረዋል።
የ2020 ስትሪት ትሪፕል አርኤስ በ11,750 rpm 121 የፈረስ ጉልበት እና በ9350 rpm 79 Nm ከፍተኛ ጉልበት ያመነጫል። ይህ ከፍተኛ ጉልበት ከበፊቱ በ2 Nm ብቻ ይበልጣል፣ ነገር ግን በ7500 እና 9500 rpm መካከል በጉልበት ላይ የበለጠ ጭማሪ ይታያል እና በመንገድ ላይ በትክክል ይሰማል።
ለሞቶ2 የዓለም ሻምፒዮና ብቸኛ የሞተር አቅራቢ የሆነው ትሪዩፍ የማምረቻ መቻቻልን በመጨመር የሞተር ኢንኤርቲያ በ7% ቀንሷል። በክራንክሻፍት እና በባዛንሻፍት ላይ ከፍተኛ ትክክለኛነት ያለው ማሽነሪ ሞተር ከበፊቱ በበለጠ በጉጉት እንዲሽከረከር በመርዳት ረገድ ዋነኛው ምክንያት ነው።
እና በጣም በቀላሉ ስለሚሽከረከር ሞተሩ ምን ያህል ምላሽ ሰጪ እንደሆነ ትንሽ ያስገርምዎታል። ይህም ለአብዛኛዎቹ የማሽከርከሪያ ተግባሮቼ የስፖርት ሁነታን እንዳልጠቀም አድርጎኛል ምክንያቱም በእውነቱ ትንሽ እብድ ስለነበር። በተለምዶ የስሮትል ቦታን የማይነኩ ትናንሽ እብጠቶች እንኳን ይሰማሉ፣ እና ይህ የዚህ የቅርብ ጊዜ ትውልድ ሞተር ተለዋዋጭነት ነው። የኢነርጂ አለመኖር ከከፍተኛ የመሃል ክልል ግፊት መጨመር ጋር ተዳምሮ አዲሱ የመንገድ ትሪፕል አርኤስ ለመላቀቅ የሚሞክር የADD ልጅ እንዲሰማው ያደርገዋል። የሚገርመው፣ አጠቃላይ የመንገድ ግዴታዎች በመንገድ ሁነታ መተው ቢችሉም፣ የትራክ ሁነታ በትራኩ ላይ መተው ቢሻል ይመረጣል… ትሪምፍ የኢነርጂ ቅጽበት 7% ቅናሽ እንዳለው ይናገራል፣ ይህም የበለጠ ይመስላል።
ከአስር አመት በፊት የተነሱት የመጀመሪያዎቹ የጎዳና ትሪፕልስ በጣም አስደሳች ነበሩ፣ ሞኖን ወይም ኮስተር ብሎ ለመጫወት ምንም ችግር የሌለበት ብስክሌት። ለማነፃፀር፣ እነዚህ የቅርብ ጊዜ ትውልድ የጎዳና ትሪፕል አርኤስ ማሽኖች በጣም ከባድ ናቸው፣ ነገሮች በፍጥነት ይከሰታሉ፣ እና የአትሌቲክስ አፈጻጸም ደረጃ በ2007 ስትሪት ትሪፕል ከጀመረው አዝናኝ ትንሽ የጎዳና ብስክሌት በጣም የራቀ ነው። የሞተር አፈጻጸም ረጅም መንገድ ቢሄድም፣ በተለይም ከመሬት በታች ወደ ጡንቻማ መካከለኛ ክልል በሚወጣው መንገድ፣ ቻሲስ በዚያ ጊዜ ውስጥ ትልቅ እርምጃ ወስዶ ሊሆን ይችላል።
የ2017 አርኤስ ሞዴል በ2020 የበለጠ ተሻሽሏል፣ ይህም የቀድሞውን ሞዴል TTX36 በSTX40 Ohlins shocks ተክቷል። ትሪምፍ የተሻለ የመደበቅ መቋቋምን እንደሚሰጥ እና በከፍተኛ ሁኔታ ዝቅተኛ በሆነ የአሠራር የሙቀት መጠን እንደሚሰራ ይናገራል። የ swingarm ጅረት በጣም ኃይለኛ የሆነ የ gull-wing አቀማመጥ ያለው አስደሳች ዲዛይን ነው።
የድንጋጤውን የሙቀት መጠን ለመለካት የሚያስችል መሳሪያ ባይኖረኝም፣ አሁንም በሻካራ የኩዊንስላንድ መንገዶች ላይ እንዳልደበዘዘ እና በጣም ሞቃታማ በሆነው የታህሳስ ቀን የሌክሳይድ ሰርኪዩትን አስቸጋሪ ሁኔታ ተቋቁሟል። ፕሪሚየም እገዳ ከፍተኛ ጥራት ያለው የማጥፊያ ምላሽ ሊኖረው ይገባል፣ ይህም ለአሽከርካሪው ጥሩ ግብረመልስ የሚሰጥ እና በቆሻሻ መንገዶች ላይ እስከ ሞት ድረስ የማይሸነፍ ለስላሳ ሆኖ ይቆያል።
ትሪዩምፍ ለማሽኑ ፊት ለፊት 41ሚሜ የሾዋ ትልቅ ፒስተን ሹካ መርጠዋል። መሐንዲሶቻቸው ይህ ምርጫ ሙሉ በሙሉ በአፈጻጸም ላይ የተመሰረተ እንደሆነ ይናገራሉ፣ ምክንያቱም የሙከራ ተሳፋሪዎቻቸው የሾዋ ሹካ ምላሽ ከገመገሙት ተመሳሳይ-ስፔክ ኦህሊንስ ቡድን ስብስብ ይልቅ ይመርጣሉ። በብስክሌት ላይ ለጥቂት ቀናት ከተጨናነቀ በኋላ፣ በግኝቶቻቸው ላይ ለመከራከር ምንም ምክንያት አላገኘሁም። በሹካ እግሮች አናት ላይ ያለውን መጭመቂያ እና መልሶ ማግኘት ማስተካከል እንደምፈልገው ቀላል አልነበረም፣ ምክንያቱም በግልጽ የተነደፉት በትሪዩምፍ ላይ ባለ አንድ ቁራጭ አሞሌዎች ላይ ጠቅ ማድረጊያ ከመስራት ይልቅ በክሊፖች የስፖርት ብስክሌቶች ላይ እንዲሰሩ ነው።
እውነቱን ለመናገር፣ በሁለቱም ጫፎች ላይ ያለው ኪት በእያንዳንዱ ሚና በቂ ነው፣ በጣም ፈጣን እና የተዋጣለት ጋላቢ መሆን አለብዎት፣ ከዚያም እገዳው በራስዎ አፈጻጸም ላይ ገደብ ይሆናል። እኔ ራሴን ጨምሮ አብዛኛዎቹ ሰዎች እገዳው ከምቾት ዞናቸው ከመውጣቱ በፊት ተሰጥኦ እና የኳስ ንብረት ያጣሉባቸው።
ያም ሆኖ፣ በትራክ ላይ ከሱዙኪ ጋር እኩል ከሆነው GSX-R750 የበለጠ ፈጣን እንደሚሆን እርግጠኛ አይደለሁም። ምንም እንኳን አንጻራዊ ዕድሜ ቢኖረውም፣ GSX-R አሁንም ለመንዳት በጣም ቀላል የሆነ የስፖርት ብስክሌት መሳሪያ ነው፣ ስለዚህ በባዶ ጎዳና ላይ ያለው የTriple RS ቀጥተኛ-ወደ-ዑደት አፈፃፀም ከታዋቂው GSX-R ጋር ሊመሳሰል እንደሚችል በተወሰነ መንገድ ያረጋግጣል።
ሆኖም ግን፣ ጠባብ እና ፈታኝ በሆነ የኋላ መንገድ ላይ፣ የStreet Triple RS ቅልጥፍና፣ የመሃል ርቀት ጡጫ እና የበለጠ ቀጥ ያለ አቋም ያሸንፋል እና የበለጠ አስደሳች የኋላ መንገድ ማሽን ይፈጥራል።
ብሬምቦ ኤም50 ባለአራት ፒስተን ራዲያል ብሬኮች የብሬምቦ ኤምሲኤስ ጥምርታ እና ስፓን-ተስተካክለው የሚስተካከሉ የብሬክ ሊቨሮች 166 ኪ.ግ የሚመዝነውን ማሽን ወደ ማቆሚያ ሲያጓጉዙ በሃይል እና በምላሽ ሰጪነት ረገድ ችግር የሌለባቸው ነበሩ።
ብስክሌቱ ከ166 ኪ.ግ ደረቅ ክብደት የበለጠ ቀላል ሆኖ ተሰማው ምክንያቱም ለመጀመሪያ ጊዜ ከጎን ፍሬሙ ላይ ሳወጣው ብስክሌቱ ከሚፈለገው በላይ ጥንካሬ ስለተጠቀምኩ እግሬን ቀጥ አድርጎ መታው። ከመደበኛ የመንገድ ብስክሌት ይልቅ የአቧራ ብስክሌት መጠቀምን ይመስላል።
አዳዲስ የኤልኢዲ የፊት መብራቶች እና የቀን ሩጫ መብራቶች የፊት ጫፉን ገጽታ ያጎላሉ እና የማሽኑን ምስል የበለጠ ዘመናዊ ለማድረግ ከማዕዘን መገለጫ ጋር ይጣመራሉ። ምንም እንኳን አነስተኛ መጠኑ ቢኖረውም፣ ትሪዩፍ በውስጡ 17.4 ሊትር የነዳጅ ማጠራቀሚያ ማስገባት ችሏል፣ ይህም በቀላሉ 300 ኪሎ ሜትር ርቀት መጓዝ ይችላል።
የመሳሪያው ሙሉ ቀለም TFT ሲሆን GoPro እና ብሉቱዝ አቅም ያለው ሲሆን በማሳያው ላይ በተለዋጭ የግንኙነት ሞጁል በኩል የተራ በተራ የአሰሳ ጥያቄዎችን ያቀርባል። ማሳያው በአራት የተለያዩ አቀማመጦች እና በአራት የተለያዩ የቀለም መርሃግብሮች ሊቀየር ይችላል።
ትሪዩፍ በማሳያው ላይ ጥቂት የተለያዩ የፊልም ንብርብሮችን በመጨመር አንጸባራቂነትን በእጅጉ ይቀንሳል፣ ነገር ግን ነባሪው የቀለም ዘዴ በፀሐይ ብርሃን ውስጥ እያንዳንዱን አማራጭ ለማጉላት እንዲሁም በአምስቱ የማሽከርከሪያ ሁነታዎች ወይም በኤቢኤስ/ትራክሽን ቅንብሮች ውስጥ ለመቀያየር ሆኖ አግኝቼዋለሁ። በጥቅሉ በኩል የጠቅላላው ዳሽቦርድ አንግል ሊስተካከል የሚችል ነው።
የአሰሳ ምልክቶች እና የስልክ/ሙዚቃ መስተጋብር ያለው የብሉቱዝ ስርዓት አሁንም በመጨረሻው የእድገት ደረጃ ላይ ናቸው እና በሞዴሉ ጅምር ወቅት ለመሞከር ገና አይገኙም፣ ነገር ግን ስርዓቱ አሁን ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ እና ለማግበር ዝግጁ እንደሆነ ተነግሮናል።
አዲሱ የመቀመጫ ዲዛይንና ፓዲንግ የፓርቹን ጊዜ ለማሳለፍ ጥሩ ቦታ ያደርገዋል፣ እና የ825ሚሜ ቁመት ለማንኛውም ሰው ከበቂ በላይ ነው። ትሪምፍ የኋላ መቀመጫው የበለጠ ምቹ እና የበለጠ የእግር ቦታ እንዳለው ይናገራል፣ ነገር ግን ለእኔ አሁንም ጊዜ ለማሳለፍ የሚያስፈራ ቦታ ይመስላል።
መደበኛው የዘንጉ ጫፍ መስተዋቶች በጥሩ ሁኔታ ይሰራሉ ​​​​እና ጥሩ ሆነው ይታያሉ። የሚሞቁ መያዣዎች እና የጎማ ግፊት ክትትል አማራጭ ተጨማሪዎች ናቸው፣ እና ትሪምፍ በፍጥነት የሚለቀቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያ እና የጅራት ኪስ አለው።
ትሪምፍ የጎዳና ትሪፕል አርኤስን ለገበያ ለማቅረብ ምንም ሰበብ አያቀርብም፣ እና በማሽኑ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ፕሪሚየም ኪት በእርግጠኝነት $18,050 + ORC የዋጋ ነጥቡን ያረጋግጣል። ሆኖም፣ ብዙ ትላልቅ አቅም እና የበለጠ ኃይለኛ አቅርቦቶች ቀድሞውኑ ሲገኙ በአሁኑ አስቸጋሪ ገበያ ውስጥ መሸጥ ትንሽ ከባድ ሊሆን ይችላል። መብራቶቻቸውን ቅድሚያ የሚሰጡ ተሳፋሪዎች ትክክለኛው ማንትራ ናቸው፣ እና በግልጽ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን እገዳ እና የብሬክ ክፍሎችን የሚፈልጉ ሰዎች ለራሳቸው ውለታ ሊሰጡ እና የጎዳና ትሪፕል አርኤስን ለራሳቸው ሊለማመዱ ይገባል። በዚህ መካከለኛ እስከ ከፍተኛ መጠን ባለው ክፍል ውስጥ የአፈጻጸም መሪ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ምርት ነው።
በተጨማሪም ለአዳዲስ ተሳፋሪዎች የሞተር መጠኑ ቀንሷል እና ለእነዚህ መስፈርቶች የተነጠፈ እና ዝቅተኛ-ስፔክሽን እገዳ እና የብሬኪንግ ክፍሎች ያሉት ስትሪት ትሪፕል ኤስ የተባለ የLAMS ህጋዊ ስሪት አለ። ለሁለቱም ብስክሌቶች ዝርዝር መግለጫዎች ከዚህ በታች ባለው ሰንጠረዥ ውስጥ ሊመረጡ ይችላሉ።
ሞቶጆርኖ - የMCNews.com.au መስራች - ለ20 ዓመታት የሞተር ሳይክል ዜና፣ አስተያየት እና የዘር ሽፋን ዋና ምንጭ የሆነው የአውስትራሊያ።
MCNEWS.COM.AU ለሞተር ሳይክል አሽከርካሪዎች የሞተር ሳይክል ዜና ፕሮፌሽናል የመስመር ላይ ምንጭ ነው።MCNews ለሞተር ሳይክል ተመልካቾች ሁሉንም ትኩረት የሚስቡ ዘርፎችን ይሸፍናል፣ ዜናዎችን፣ ግምገማዎችን እና አጠቃላይ የእሽቅድምድም ሽፋንን ጨምሮ።