Cyclingnews izleyicinin desteğine sahiptir. Web sitemizdeki bağlantılar aracılığıyla satın alma yaptığınızda ortaklık komisyonları kazanabiliriz. Bu yüzden bize güvenebilirsiniz.
FSA'nın 11 vitesli K-Force WE (Kablosuz Elektronik) grup setini piyasaya sürmesinin üzerinden dört yıldan fazla, disk frenli versiyonunun piyasaya sürülmesinin üzerinden ise iki yıldan az zaman geçti. Ancak şirket bugün, K-Force WE 12 disk frenli grup setiyle 12 vitese geçeceğini duyurdu. Doğal olarak, önceki nesilleri temel alarak Büyük Üçlü'nün - Shimano, SRAM ve Campagnolo - 12 vitesli elektronik yol bisikleti grup setleriyle doğrudan rekabet etmek istiyor.
Ancak hepsi bu kadar değil. Kit, markanın yol, dağ, çakıl ve e-bisiklet gibi ürün yelpazesiyle aynı anda piyasaya sürüldü.
FSA tarafından "güncellenmiş aktarma organları" olarak tanımlanan K-Force WE 12'nin çoğu bileşeni mevcut 11 vitesli bileşenlere oldukça benziyor, ancak 12 dişliye yükseltmeye ek olarak, işlevselliği ve estetiği iyileştirmek için bazı tasarım ve kaplama ince ayarları da bulunuyor.
WE kiti, vites komutlarını ön vites değiştiricinin üstündeki kontrol modülüne ileten kablosuz vites değiştiricilere sahiptir. Her iki vites değiştirici de sele borusuna monte edilmiş bir bataryaya fiziksel olarak bağlıdır, bu da kitin tamamen kablosuz olmadığı, ancak birçok kişi tarafından yarı kablosuz olarak adlandırıldığı anlamına gelir.
Yeni, daha incelikli grafiklerin yanı sıra, vites kolunun gövdesi, kıvrımlı fren kolu ve vites düğmesi mevcut, eleştirmenlerce beğenilen ergonomiyi sürdürüyor ve dışarıdan büyük ölçüde değişmeden görünüyor. Aynısı disk kaliperleri için de geçerli, vites kolu kompakt ana silindirini, bileşik kol bıçakları için aralık ayarını, üstten monteli egzoz portlarını ve CR2032 düğme pille çalışan kablosuz iletimi koruyor.
Her bir vites kolu ve fren kaliperinin (fren hortumu ve yağ dahil) iddia edilen ağırlığı, şirketin 11 vitesli WE Disc sol ve sağ vites kolları için iddia ettiği ağırlıktan sırasıyla 405 gram, 33 gram ve 47 gram daha ağırdır. Önceki ağırlıklarda fren balataları yoktu, ancak yeni kaliperler için sunulan ağırlıklarda bunlardan bahsedilmiyor.
Yeni arka aktarıcı, 11 vitesli versiyondan yalnızca son işlem ve ağırlık açısından farklı görünüyor; yeni gizli grafikler ve ekstra 24 gram. Hala 32 tonluk maksimum yük kapasitesine ve FSA'nın jogging bileşik kasnağına sahip ve muhtemelen hala geri dönüş yayı yok; geleneksel bir paralelkenar arka mekanizmadan çok robotik bir kol gibi çalışıyor.
Ön aktarıcı, vites kolundan gelen kablosuz sinyalleri alarak sistemin tüm vites değiştirme elemanlarını kontrol ettiği için sistemin beyni olmaya devam ediyor.
Standart bir lehimli montaja uyar, otomatik ince ayarını korur ve iddia edilen 70 ms vites değiştirme süresine sahiptir. 11 vitesli versiyonun 16 dişli maksimum dişli kapasitesinin aksine, 12 vitesli model 16-19 dişe sahiptir. Gösterişsiz "12" grafiklerinin dışında, uzun, büyük gövdesi aynı görünüyor, ancak çelik çerçeve rafine edilmiş ve arka taraftaki belirgin vidalar artık görünmüyor. İddia edilen ağırlık 162 gramdan 159 grama düşürüldü.
FSA, yeni WE 12 vitesli grup setini K-Force Team Edition BB386 Evo krank setiyle bir araya getirdi. İçi boş 3K karbon kompozit kranklar ve tek parça doğrudan monte CNC AL7075 zincir dişlileriyle önceki K-Force krank setlerinden daha estetik görünüyor.
FSA, siyah eloksallı, kumlanmış zincir dişlilerinin 11 ve 12 vitesli Shimano, SRAM ve FSA aktarma organlarıyla uyumlu olduğunu iddia ediyor. BB386 EVO aksları, geniş uyumluluk sağlayan bir dizi FSA orta göbekle 30 mm çapında alaşımdan yapılmıştır.
Krank uzunlukları 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm ve 175mm olup, zincir dişlileri ise 54/40, 50/34, 46/30 kombinasyonlarında mevcuttur. İddia edilen 54/40 dişli ağırlığı ise 544 gramdır.
FSA'nın K-Force WE kitindeki en büyük görsel değişiklik, ek zincir dişlisidir. Volan hala tek parça döküm, ısıl işlem görmüş bir taşıyıcıdan yapılmıştır ve en büyük zincir dişlisi elektrolitik nikel kaplamadır. Daha küçük zincir dişlisi titanyumdur ve kaset 11-25, 11-28 ve 11-32 boyutlarında mevcuttur. FSA, yeni 11-32 12 vitesli kasetinin 195 gram ağırlığında olduğunu ve bunun 257 gram ağırlığındaki önceki 11 vitesli 11-28 kasetten önemli ölçüde daha hafif olduğunu iddia ediyor.
FSA tarafından sessiz ve verimli olarak tanımlanan K-Force zinciri, içi boş pimlere, 5,6 mm genişliğe ve nikel kaplamaya sahip ve önceki 114 halkalı modelin 246 gram ağırlığına kıyasla, 116 halkalı modelin 250 gram ağırlığında olduğu söyleniyor.
K-Force WE rotorları, dövme alüminyum taşıyıcı, frezelenmiş paslanmaz çelik halka ve merkez kilidi veya altı cıvatalı göbekler için yuvarlatılmış kenarlar, 160 mm veya 140 mm çaplı iki parçalı bir rotor tasarımına sahiptir. İddia edilen ağırlıkları sırasıyla 140 mm ve 160 mm'de 100 g ve 120 g'dan 103 g ve 125 g'a çıkarılmıştır.
Başka bir yerde, iç sele borusuna monte edilmiş 1100 mAh'lik bir pil, bağlı bir kablo aracılığıyla iki vites değiştiriciye güç sağlıyor ve şarjlar arasında benzer veya iyileştirilmiş kullanım süresi sağlamalıdır. Orijinal WE sisteminin kullanımdan önce ön vites değiştiricideki bir düğme aracılığıyla açılması gerekiyordu ve bir süre hareketsiz kaldıktan sonra bekleme moduna geçiyordu. Daha önce ön vites değiştirici kablosunu bir şarj cihazıyla değiştirerek şarj ediliyordu. Pil ve kablolama değişmemiş gibi görünse de, şu anda bu süreç veya beklenen pil ömrü hakkında herhangi bir bilgi bulunmamaktadır.
Ayrıca bugün, FSA'nın yeni güç ölçeri duyuruldu. Bu güç ölçer, MegaExo 24 mm veya BB386 EVO akslarla soğuk dövme AL6061/T6 alüminyum krank setine dayanıyor. Zincir dişlisi AL7075 alüminyum damgalıdır ve Shimano, SRAM ve FSA aktarma organlarına uyacak şekilde çeşitli 10, 11 ve 12 viteslerde mevcuttur, ancak FSA 11 ve 12 vites için optimize edildiğini söylüyor.
Krank uzunlukları 145 mm ile 175 mm arasında değişiyor ve 167,5 mm ve 172,5 mm'ye ek olarak 5 mm'lik artışlar mevcut. Cilalı eloksallı siyah renkte olan model, 46/30, 170 mm konfigürasyonunda 793 gram iddia edilen ağırlığa sahip.
Güç ölçüm sistemi, Alman tork dönüştürücüleri tarafından kalibre edilen Japon gerinim ölçerleri kullanan gerçek anlamda uluslararası bir olaydır. Sanal sol/sağ dengesi sunar, BLE 5.0 aracılığıyla Zwift ile uyumludur, ANT iletimine sahiptir, IPX7 su geçirmezdir ve otomatik sıcaklık telafisine sahiptir. Güç ölçerin, tek bir CR2450 düğme pil kullanılarak 450 saatlik bir pil ömrüne sahip olduğu ve +/- %1'e kadar doğru olduğu söylenmektedir. Tüm bunların beklenen perakende fiyatı sadece 385 avrodur.
Yeni FSA sistemi veya E-Sistemi, potansiyel toplam gücü 504wH olan, entegre bir bisiklet kontrol ünitesi ve akıllı telefon uygulamasına sahip arka göbek elektrikli yardımcı motordur. Esneklik ve entegrasyona odaklanan FSA'nın 252Wh pili, alt boru montajı için tasarlanmıştır ve menzili iki katına çıkarmak için şişe kafesine ek bir 252Wh pil takılabilir. Üst boru düğmesi sistemi kontrol eder ve şarj portu, orta göbek muhafazasının hemen üzerinde bulunur.
Batarya, FSA'nın hemen hemen her şasiye, boyuttan bağımsız olarak uyum sağlama kabiliyeti nedeniyle seçtiği 43 Nm'lik tekerlek içi motoru çalıştırıyor. 2,4 kg ağırlığında ve 25 km/s'nin üzerindeki hızlarda çok düşük sürtünmeye sahip olduğu söyleniyor. Hızlı tepki veren entegre tork sensörü, uzaktan bayi teşhisi var ve FSA iyi su geçirmezlik, uzun rulman ömrü ve kolay bakım iddia ediyor. Beş seviye yardım ve sürücülerin sürüş verilerini kaydetmelerini, pil durumunu görüntülemelerini ve adım adım GPS navigasyonunu görüntülemelerini sağlayan iOS ve Android cihazlarla uyumlu bir FSA uygulaması var.
25 km/s'nin (ABD'de 32 km/s) üzerindeki hızlarda, göbek motorları kapanarak sürücünün minimum sürtünmeyle pedal çevirmeye devam etmesini sağlıyor ve doğal bir sürüş hissi sağlıyor. FSA'nın E-Sistemi, bisikletinizin destek işlevlerini ve Garmin Edge'inizi uzaktan çalıştırabilen Garmin'in E-bisiklet Uzaktan Kumandası ile de uyumludur ve başka bir ANT+ bağlantısı için üçüncü bir seçenek olabilir.
Deneme süresinden sonra aylık 4,99 £ 7,99 € 5,99 € ücretlendirileceksiniz, istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz. Veya 49 £ 79 £ 59 € karşılığında bir yıllık üyelik için kaydolabilirsiniz.
Cyclingnews, uluslararası bir medya grubu ve önde gelen bir dijital yayıncı olan Future plc'nin bir parçasıdır.Şirket web sitemizi ziyaret edin(yeni bir sekmede açılır).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.tüm hakları saklıdır.İngiltere ve Galler şirket kayıt numarası 2008885.