Cyclingnews, izleyicilerinin desteğine sahip. Web sitemizdeki bağlantılar aracılığıyla satın alma yaptığınızda ortaklık komisyonları kazanabiliriz. Bu yüzden bize güvenebilirsiniz.
FSA, 11 vitesli K-Force WE (Kablosuz Elektronik) grupsetini piyasaya sürmesinin üzerinden dört yıldan fazla, disk frenli versiyonunun piyasaya sürülmesinin üzerinden ise iki yıldan az bir süre geçti. Ancak şirket bugün, K-Force WE 12 disk frenli grupsetiyle 12 vitese geçeceğini duyuruyor. Doğal olarak, önceki nesillerin üzerine inşa etmek ve doğrudan Büyük Üçlü'nün (Shimano, SRAM ve Campagnolo) 12 vitesli elektronik yol bisikleti grupsetleriyle rekabet etmek istiyor.
Ama hepsi bu değil. Bu set, markanın yol, dağ, gravel ve elektrikli bisikletleri kapsayan ürün yelpazesiyle aynı anda piyasaya sürüldü.
FSA tarafından "güncellenmiş aktarma organı" olarak tanımlanan K-Force WE 12 bileşenlerinin çoğu, mevcut 11 vitesli bileşenlere çok benzer, ancak 12 dişli çarka yükseltmenin yanı sıra, işlevselliği ve estetiği iyileştirmek için bazı tasarım ve son işlem değişiklikleri de yapılmıştır.
WE kiti, ön vites değiştiricinin üstündeki kontrol modülüne vites değiştirme komutlarını ileten kablosuz vites değiştiricilere sahiptir. Her iki vites değiştirici de sele borusuna monte edilmiş bir bataryaya fiziksel olarak bağlıdır; bu da kitin tamamen kablosuz olmadığı, ancak birçok kişi tarafından yarı kablosuz olarak adlandırıldığı anlamına gelir.
Yeni ve daha incelikli grafikler dışında, vites kolunun gövdesi, kıvrımlı fren kolu ve vites düğmesi, mevcut, büyük beğeni toplayan ergonomiyi koruyor ve dış görünüş olarak büyük ölçüde değişmemiş durumda. Disk fren kaliperleri için de aynı durum geçerli; vites kolu ise kompakt ana silindirini, bileşik kol bıçakları için aralık ayarını, üstten monte edilmiş egzoz portlarını ve CR2032 düğme pil ile çalışan kablosuz iletimini muhafaza ediyor.
Vites kolu ve fren kaliperlerinin (fren hortumu ve yağı dahil) iddia edilen ağırlıkları, şirketin 11 vitesli WE Disc sol ve sağ vites kolları için iddia ettiği ağırlıklardan sırasıyla 405 gram, 33 gram ve 47 gram daha ağırdır. Önceki ağırlıklarda fren balataları dahil değildi, ancak yeni kaliperler için sunulan ağırlıklarda bunlardan bahsedilmiyor.
Yeni arka vites değiştirici, 11 vitesli versiyondan yalnızca görünüm ve ağırlık açısından farklılık gösteriyor; yeni gizli grafiklere ve 24 gramlık ek ağırlığa sahip. Hala 32 tonluk maksimum yük kapasitesine ve FSA'nın hareketli bileşik kasnağına sahip ve muhtemelen hala geri dönüş yayı bulunmuyor; geleneksel paralelkenar arka mekanizmadan ziyade robotik bir kol gibi çalışıyor.
Ön vites değiştirici, vites kolundan kablosuz sinyaller alarak sistemin tüm vites değiştirme unsurlarını kontrol ettiği için, işlemin beyni olmaya devam etmektedir.
Standart lehimli bir bağlantıya uyar, otomatik ince ayarını korur ve 70 ms'lik bir vites değiştirme süresine sahip olduğu iddia edilir. 11 vitesli versiyonun 16 dişlik maksimum dişli kapasitesinin aksine, 12 vitesli model 16-19 dişlidir. Sade "12" grafikleri dışında, uzun ve büyük gövdesi aynı görünür, ancak çelik çerçeve iyileştirilmiştir ve arka uçtaki belirgin vidalar artık görünmez. İddia edilen ağırlık 162 gramdan 159 grama düşürülmüştür.
FSA, yeni WE 12 vitesli grupsetini K-Force Team Edition BB386 Evo krank setiyle eşleştirdi. İçi boş 3K karbon kompozit krank kolları ve tek parça doğrudan montajlı CNC AL7075 zincir dişlileriyle, önceki K-Force krank setlerine göre daha estetik bir görünüme sahip.
FSA, siyah eloksallı, kumlanmış aynakolların 11 ve 12 vitesli Shimano, SRAM ve FSA aktarma organlarıyla uyumlu olduğunu iddia ediyor. BB386 EVO aksları, geniş uyumluluk sağlayan çeşitli FSA alt braketleriyle birlikte 30 mm çapında alaşımdan üretilmiştir.
Mevcut krank uzunlukları 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm ve 175 mm'dir ve aynakollar 54/40, 50/34, 46/30 kombinasyonlarında mevcuttur. 54/40 aynakolun ağırlığı 544 gram olarak belirtilmiştir.
FSA'nın K-Force WE kitindeki en büyük görsel değişiklik, ek dişli çarkıdır. Volan hala tek parça döküm, ısıl işlem görmüş bir taşıyıcıdan yapılmıştır ve en büyük dişli çark elektrolizsiz nikel kaplamalıdır. Daha küçük dişli çark titanyumdan yapılmıştır ve kaset 11-25, 11-28 ve 11-32 boyutlarında mevcuttur. FSA, yeni 11-32 12 vitesli kasetin 195 gram ağırlığında olduğunu, bunun da önceki 11 vitesli 11-28 kasetin 257 gramından önemli ölçüde daha hafif olduğunu iddia ediyor.
FSA tarafından sessiz ve verimli olarak tanımlanan K-Force zinciri, içi boş pimlere, 5,6 mm genişliğe ve nikel kaplama yüzeye sahip olup, önceki 114 bağlantılı modele kıyasla 246 gram yerine 116 bağlantılı modelde 250 gram ağırlığında olduğu belirtiliyor.
K-Force WE rotorları, dövme alüminyum taşıyıcı, işlenmiş paslanmaz çelik halka ve yuvarlak kenarlara sahip iki parçalı rotor tasarımına sahiptir ve merkezden kilitli veya altı cıvatalı göbekler için 160 mm veya 140 mm çapında mevcuttur. Ağırlıkları ise 140 mm ve 160 mm çaplarında sırasıyla 100 g ve 120 g'dan 103 g ve 125 g'a çıkarılmıştır.
Başka bir yerde, iç sele borusuna monte edilmiş 1100 mAh'lik bir batarya, bağlı bir kablo aracılığıyla iki vites değiştiriciye güç sağlıyor ve şarjlar arasında benzer veya daha uzun kullanım süresi sunması bekleniyor. Orijinal WE sistemi, kullanımdan önce ön vites değiştirici üzerindeki bir düğme aracılığıyla açılması gerekiyordu ve bir süre kullanılmadığında bekleme moduna geçiyordu. Daha önce ön vites değiştirici kablosunun bir şarj cihazıyla değiştirilmesiyle şarj ediliyordu. Batarya ve kablolama değişmemiş gibi görünse de, bu işlem veya beklenen pil ömrü hakkında şu anda herhangi bir bilgi bulunmamaktadır.
Bugün ayrıca FSA'nın yeni güç ölçerini de duyurdu. Bu ölçer, MegaExo 24mm veya BB386 EVO akslara sahip, soğuk dövme AL6061/T6 alüminyum krank setine dayanıyor. Zincir dişlisi AL7075 alüminyumdan üretilmiştir ve Shimano, SRAM ve FSA aktarma organlarına uyacak şekilde çeşitli 10, 11 ve 12 vites seçenekleriyle sunulmaktadır; ancak FSA, bunun 11 ve 12 vites için optimize edildiğini belirtiyor.
Krank uzunlukları 145 mm ile 175 mm arasında değişmekte olup, 167,5 mm ve 172,5 mm'ye ek olarak 5 mm'lik artışlar da mevcuttur. Parlatılmış anotlanmış siyah renkte olup, 46/30, 170 mm konfigürasyonunda 793 gram ağırlığında olduğu iddia edilmektedir.
Güç ölçüm sistemi, Japon gerilim ölçerler ve Alman tork dönüştürücüler kullanılarak kalibre edilmiş, gerçekten uluslararası bir üründür. Sanal sol/sağ denge özelliği sunar, BLE 5.0 üzerinden Zwift ile uyumludur, ANT iletimine sahiptir, IPX7 su geçirmezlik özelliğine sahiptir ve otomatik sıcaklık dengelemesi bulunur. Güç ölçerin, tek bir CR2450 düğme pil kullanarak 450 saat pil ömrü sunduğu ve +/- %1 doğrulukta olduğu belirtiliyor. Tüm bunların beklenen perakende satış fiyatı ise sadece 385 euro.
Yeni FSA sistemi veya E-Sistem, toplam 504 Wh güç potansiyeline sahip arka göbek elektrikli yardımcı motoru, entegre bisiklet kontrol ünitesi ve akıllı telefon uygulamasından oluşmaktadır. Esneklik ve entegrasyona odaklanan FSA'nın 252 Wh'lik bataryası, alt boruya monte edilmek üzere tasarlanmıştır ve menzili ikiye katlamak için şişe kafesine ek bir 252 Wh'lik batarya daha takılabilir. Sistem, üst borudaki düğme ile kontrol edilir ve şarj portu, alt braket yuvasının hemen üzerinde bulunur.
Batarya, FSA'nın neredeyse her boyuttaki çerçeveye takılabilme özelliği nedeniyle tercih ettiği 43 Nm'lik tekerlek içi motora güç veriyor. 2,4 kg ağırlığındaki motorun, 25 km/s'nin üzerindeki hızlarda çok düşük sürtünmeye sahip olduğu belirtiliyor. Hızlı tepki veren entegre tork sensörü, uzaktan yetkili servis teşhisi ve FSA'nın iddiasına göre iyi su geçirmezlik, uzun rulman ömrü ve kolay bakım özellikleri bulunuyor. Beş farklı destek seviyesi ve sürücülerin sürüş verilerini kaydetmelerini, pil durumunu görüntülemelerini ve adım adım GPS navigasyonunu görmelerini sağlayan iOS ve Android cihazlarla uyumlu bir FSA uygulaması mevcut.
25 km/s'nin (ABD'de 32 km/s) üzerindeki hızlarda, göbek motorları kapanır ve sürücünün minimum sürtünmeyle pedal çevirmeye devam etmesine olanak tanıyarak doğal bir sürüş hissi sağlar. FSA'nın E-Sistemi ayrıca, bisikletinizin destek fonksiyonlarını uzaktan çalıştırabilen Garmin E-bike Remote ile ve Garmin Edge cihazınızla uyumludur ve başka bir ANT+ bağlantısı için üçüncü bir seçenek olabilir.
Deneme süresinin ardından aylık 4,99 £, 7,99 € veya 5,99 € ücret alınacaktır, istediğiniz zaman iptal edebilirsiniz. Veya yıllık 49 £, 79 £ veya 59 € karşılığında abone olabilirsiniz.
Cyclingnews, uluslararası bir medya grubu ve önde gelen dijital yayıncı olan Future plc'nin bir parçasıdır. Şirketimizin web sitesini ziyaret edin (yeni bir sekmede açılır).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Tüm hakları saklıdır. İngiltere ve Galler şirket kayıt numarası 2008885.