يحظى موقع Cyclingnews بدعم جمهوره. قد نحصل على عمولات تسويقية عند الشراء عبر الروابط الموجودة على موقعنا. لهذا السبب يمكنك الوثوق بنا.
مرّ أكثر من أربع سنوات منذ أن أطلقت FSA مجموعة نقل الحركة K-Force WE (اللاسلكية الإلكترونية) ذات 11 سرعة، وأقل من عامين على إطلاقها نسخة مكابح القرص. لكن اليوم، تُعلن الشركة عن إطلاقها مجموعة نقل الحركة K-Force WE 12 ذات 12 سرعة مع مكابح قرصية. وبطبيعة الحال، تسعى الشركة إلى البناء على الأجيال السابقة والمنافسة مباشرةً مع مجموعات نقل الحركة الإلكترونية للدراجات الهوائية ذات 12 سرعة من الشركات الثلاث الكبرى: شيمانو، وسرام، وكامبانولو.
لكن هذا ليس كل شيء. تم إصدار المجموعة في نفس وقت إصدار مجموعة منتجات العلامة التجارية، والتي تشمل الدراجات الهوائية للطرق والجبال والحصى والدراجات الكهربائية.
وصفتها FSA بأنها "مجموعة نقل حركة محدثة"، ومعظم مكونات K-Force WE 12 تشبه إلى حد كبير مكونات 11 سرعة الحالية، ولكن بالإضافة إلى الترقية إلى 12 ترسًا، هناك بعض التعديلات في التصميم والتشطيب لتحسين الأداء والجماليات.
تتميز مجموعة WE بمبدلات سرعة لاسلكية تنقل أوامر تغيير السرعة إلى وحدة التحكم الموجودة أعلى المحول الأمامي. كلا المحولين متصلان فعليًا ببطارية مثبتة على أنبوب المقعد، مما يعني أن المجموعة ليست لاسلكية تمامًا، ولكن يشار إليها من قبل الكثيرين بأنها شبه لاسلكية.
بصرف النظر عن الرسومات الجديدة الأكثر دقة، فإن هيكل ذراع ناقل الحركة، وذراع الفرامل المنحني، وزر ناقل الحركة يحتفظون بتصميمهم المريح الذي نال استحسان النقاد، ويبدو مظهرهم الخارجي دون تغيير إلى حد كبير. وينطبق الشيء نفسه على ملاقط الفرامل القرصية، بينما يحتفظ ناقل الحركة بأسطوانته الرئيسية المدمجة، وإمكانية ضبط نطاق شفرات ذراع ناقل الحركة المركبة، ومنافذ العادم العلوية، ونظام الإرسال اللاسلكي الذي يعمل ببطارية زر CR2032.
يبلغ الوزن المعلن لكل من ذراع ناقل الحركة والفرجار (بما في ذلك خرطوم الفرامل والزيت) 405 غرامات، أي أثقل بمقدار 33 غرامًا و47 غرامًا على التوالي من الوزن المعلن لذراعي ناقل الحركة WE Disc ذي 11 سرعة لليسار واليمين. لم تتضمن الأوزان السابقة وسادات الفرامل، لكن الأوزان المعروضة للفرجار الجديد لا تذكرها.
يبدو أن المحول الخلفي الجديد يختلف عن نسخة الـ 11 سرعة فقط في التشطيب والوزن، مع رسومات جديدة مخفية ووزن إضافي قدره 24 جرامًا. ولا يزال يتمتع بقدرة تحميل قصوى تبلغ 32 طنًا وبكرة مركبة للركض من FSA، وربما لا يزال بدون زنبرك إرجاع، ويعمل بشكل أشبه بذراع روبوتية أكثر من آلية متوازي الأضلاع الخلفية التقليدية.
يظل المحول الأمامي بمثابة عقل النظام، حيث يستقبل إشارات لاسلكية من ذراع التبديل ويتحكم في جميع عناصر التبديل في النظام.
يتوافق هذا الطراز مع قاعدة تثبيت ملحومة قياسية، ويحتفظ بخاصية الضبط الدقيق التلقائي، ويُزعم أن زمن تغيير السرعات فيه يبلغ 70 مللي ثانية. وعلى عكس طراز 11 سرعة الذي تبلغ سعته القصوى 16 سنًا، فإن طراز 12 سرعة يحتوي على 16-19 سنًا. وبغض النظر عن الرسم البسيط للرقم "12"، فإن هيكله الطويل والكبير الحجم يبدو مطابقًا، ولكن تم تحسين الإطار الفولاذي، ولم تعد البراغي الظاهرة في الجزء الخلفي مرئية. وقد انخفض الوزن المعلن من 162 جرامًا إلى 159 جرامًا.
قامت شركة FSA بتزويد مجموعة نقل الحركة الجديدة WE ذات 12 سرعة بمجموعة كرنك K-Force Team Edition BB386 Evo. وهي أكثر جاذبية من الناحية الجمالية من كرنكات K-Force السابقة، حيث تتميز بكرنكات مجوفة مصنوعة من مركب الكربون 3K وحلقات سلسلة من قطعة واحدة مثبتة مباشرة باستخدام تقنية CNC AL7075.
تزعم شركة FSA أن حلقات السلسلة المؤكسدة باللون الأسود والمصقولة بالرمل متوافقة مع أنظمة نقل الحركة من Shimano وSRAM وFSA ذات 11 و12 سرعة. محاور BB386 EVO مصنوعة من سبيكة معدنية بقطر 30 مم مع مجموعة من محامل FSA السفلية لضمان توافق واسع.
تتوفر أطوال ذراع التدوير بـ 165 مم، و167.5 مم، و170 مم، و172.5 مم، و175 مم، وتتوفر حلقات السلسلة بنسب 54/40، و50/34، و46/30. ويبلغ وزن حلقة السلسلة 54/40 المعلن 544 غرامًا.
يُعدّ الترس الإضافي أبرز تغيير مرئي في مجموعة K-Force WE من FSA. لا يزال دولاب الموازنة مصنوعًا من قطعة واحدة مصبوبة ومعالجة حراريًا، والترس الأكبر مطلي بالنيكل غير الكهربائي. أما الترس الأصغر فهو مصنوع من التيتانيوم، وتتوفر الكاسيت بأحجام 11-25 و11-28 و11-32. وتدّعي FSA أن كاسيت 11-32 الجديد ذو 12 سرعة يزن 195 غرامًا، وهو أخف وزنًا بشكل ملحوظ من كاسيت 11-28 السابق ذي 11 سرعة الذي يزن 257 غرامًا.
وصفت شركة FSA سلسلة K-Force بأنها هادئة وفعالة، وتتميز بدبابيس مجوفة وعرض 5.6 مم وطلاء نيكل، ويقال إن وزنها 250 جرامًا مع 116 وصلة، مقارنة بـ 246 جرامًا للوصلات الـ 114 السابقة.
تتميز أقراص الفرامل K-Force WE بتصميم مكون من قطعتين مع حامل من الألومنيوم المطروق، وحلقة من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول، وحواف مستديرة للقفل المركزي أو محاور بستة مسامير، بقطر 160 مم أو 140 مم. وقد زاد وزنها المعلن من 100 غرام و120 غرام عند 140 مم و160 مم على التوالي إلى 103 غرام و125 غرام.
في مكان آخر، تقوم بطارية بسعة 1100 مللي أمبير مثبتة على الأنبوب الداخلي للمقعد بتشغيل المحولين عبر سلك متصل، ومن المفترض أن توفر وقت استخدام مماثل أو أفضل بين عمليات الشحن. كان نظام WE الأصلي يتطلب تشغيله عبر زر على المحول الأمامي قبل الاستخدام، ويدخل في وضع الاستعداد بعد فترة من عدم الاستخدام. وكان يُشحن سابقًا باستبدال كابل المحول الأمامي بشاحن. على الرغم من أن البطارية والأسلاك تبدو دون تغيير، إلا أنه لا توجد حاليًا أي معلومات حول هذه العملية أو العمر المتوقع للبطارية.
كما تم الإعلان اليوم عن مقياس الطاقة الجديد من FSA، والذي يعتمد على مجموعة كرنك مصنوعة من الألومنيوم AL6061/T6 المشكل على البارد مع محاور MegaExo 24mm أو BB386 EVO. أما ترس السلسلة فهو مصنوع من الألومنيوم AL7075 المختوم، وهو متوفر بمجموعة متنوعة من 10 و11 و12 سرعة ليتناسب مع أنظمة نقل الحركة من Shimano وSRAM وFSA، على الرغم من أن FSA تقول إنه مُحسَّن لـ 11 و12 سرعة.
تتراوح أطوال ذراع التدوير من 145 مم إلى 175 مم، مع قفزات 5 مم بالإضافة إلى 167.5 مم و 172.5 مم. وهي مطلية باللون الأسود المؤكسد المصقول ويبلغ وزنها المعلن 793 جرامًا في تكوين 46/30، 170 مم.
يُعدّ نظام قياس الطاقة هذا مشروعًا عالميًا بامتياز، إذ يستخدم مقاييس إجهاد يابانية، مُعايرة بواسطة محولات عزم دوران ألمانية. يوفر النظام توازنًا افتراضيًا بين الجانبين الأيمن والأيسر، ويتوافق مع تطبيق Zwift عبر تقنية BLE 5.0، ويدعم نقل البيانات عبر ANT، كما أنه مقاوم للماء بمعيار IPX7، ويتميز بتعويض تلقائي لدرجة الحرارة. يُزعم أن عمر بطارية مقياس الطاقة يصل إلى 450 ساعة باستخدام بطارية زر CR2450 واحدة، ويُقال إن دقته تصل إلى ±1%. السعر المتوقع لهذا النظام في السوق هو 385 يورو فقط.
نظام FSA الجديد، أو النظام الإلكتروني، عبارة عن محرك كهربائي مساعد يُركّب في المحور الخلفي للدراجة، بقدرة إجمالية محتملة تبلغ 504 واط/ساعة، بالإضافة إلى وحدة تحكم مدمجة للدراجة وتطبيق للهواتف الذكية. يركز نظام FSA على المرونة والتكامل، حيث صُممت بطاريته بسعة 252 واط/ساعة للتركيب على الأنبوب السفلي للدراجة، ويمكن تركيب بطارية إضافية بنفس السعة في حامل الزجاجة لمضاعفة مدى القيادة. يتحكم زر الأنبوب العلوي بالنظام، ويقع منفذ الشحن أعلى غلاف المحور السفلي مباشرةً.
تُشغّل البطارية محركًا مدمجًا في العجلة بقوة 43 نيوتن متر، اختارته شركة FSA لقدرته على التوافق مع أي إطار تقريبًا، بغض النظر عن حجمه. يزن المحرك 2.4 كيلوغرام، ويُقال إنه يتميز باحتكاك منخفض جدًا عند سرعات تتجاوز 25 كيلومترًا في الساعة. يحتوي المحرك على مستشعر عزم دوران مدمج سريع الاستجابة، ونظام تشخيص عن بُعد من قِبل الوكلاء، وتدّعي FSA أنه يتمتع بمقاومة جيدة للماء، وعمر طويل للمحامل، وسهولة في الصيانة. يتوفر خمسة مستويات من المساعدة، بالإضافة إلى تطبيق FSA متوافق مع أجهزة iOS وAndroid، يُمكّن الدراجين من تسجيل بيانات رحلاتهم، وعرض حالة البطارية، وعرض توجيهات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) خطوة بخطوة.
عند تجاوز سرعة 25 كم/ساعة (32 كم/ساعة في الولايات المتحدة)، تتوقف محركات المحور عن العمل، مما يسمح للراكب بمواصلة التبديل بأقل قدر من الاحتكاك المتبقي، مما يوفر شعورًا طبيعيًا بالقيادة. كما أن نظام FSA الإلكتروني متوافق مع جهاز التحكم عن بعد للدراجات الكهربائية من Garmin، والذي يمكنه تشغيل وظائف المساعدة في دراجتك عن بُعد، بالإضافة إلى جهاز Garmin Edge الخاص بك، وقد يكون خيارًا ثالثًا لاتصال ANT+ آخر.
بعد انتهاء الفترة التجريبية، سيتم خصم رسوم شهرية قدرها 4.99 جنيه إسترليني، أو 7.99 يورو، أو 5.99 يورو. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت. أو يمكنك الاشتراك لمدة عام مقابل 49 جنيه إسترليني، أو 79 يورو، أو 59 يورو.
موقع Cyclingnews هو جزء من شركة Future plc، وهي مجموعة إعلامية دولية وناشر رقمي رائد. تفضل بزيارة موقعنا الإلكتروني (يفتح في علامة تبويب جديدة).
© شركة فيوتشر للنشر المحدودة، كواي هاوس، ذا أمبوري، باث BA1 1UA. جميع الحقوق محفوظة. رقم تسجيل الشركة في إنجلترا وويلز 2008885.