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एफएसए को अपना 11-स्पीड के-फोर्स WE (वायरलेस इलेक्ट्रॉनिक) ग्रुपसेट लॉन्च किए हुए चार साल से अधिक समय हो गया है, और डिस्क ब्रेक संस्करण को लॉन्च हुए दो साल से भी कम समय हो गया है। लेकिन आज, कंपनी घोषणा कर रही है कि वह K-फोर्स WE 12 डिस्क ब्रेक ग्रुपसेट के साथ 12-स्पीड पर जा रही है। स्वाभाविक रूप से, यह पिछली पीढ़ियों पर निर्माण करना चाहता है और बिग थ्री - शिमैनो, SRAM और कैम्पैग्नोलो के 12-स्पीड इलेक्ट्रॉनिक रोड बाइक ग्रुपसेट के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करना चाहता है।
लेकिन यह सब नहीं है। यह किट उसी समय जारी की गई थी जब ब्रांड के कई उत्पाद जारी किए गए थे, जिनमें सड़क, पहाड़, बजरी और ई-बाइक शामिल थे।
एफएसए द्वारा "अपडेटेड ड्राइवट्रेन" के रूप में वर्णित, अधिकांश के-फोर्स WE 12 घटक वर्तमान 11-स्पीड घटकों के समान हैं, लेकिन 12 स्प्रोकेट में अपग्रेड के अलावा, कार्यक्षमता और सौंदर्यशास्त्र में सुधार के लिए कुछ डिज़ाइन और फिनिशिंग ट्वीक हैं।
WE किट में वायरलेस शिफ्टर्स हैं जो फ्रंट डिरेलियर के शीर्ष पर स्थित नियंत्रण मॉड्यूल को शिफ्ट कमांड प्रेषित करते हैं। दोनों डिरेलियर सीट ट्यूब पर लगी बैटरी से भौतिक रूप से जुड़े होते हैं, जिसका अर्थ है कि किट पूरी तरह से वायरलेस नहीं है, लेकिन कई लोग इसे अर्ध-वायरलेस कहते हैं।
नए, अधिक सूक्ष्म ग्राफिक्स के अलावा, शिफ्ट लीवर की बॉडी, मुड़े हुए ब्रेक लीवर और शिफ्ट बटन में मौजूदा, समीक्षकों द्वारा प्रशंसित एर्गोनॉमिक्स को बरकरार रखा गया है और बाहर से यह काफी हद तक अपरिवर्तित दिखते हैं। डिस्क कैलिपर्स के लिए भी यही बात लागू होती है, जबकि शिफ्टर में कॉम्पैक्ट मास्टर सिलेंडर, कम्पाउंड लीवर ब्लेड के लिए रेंज एडजस्टमेंट, टॉप-माउंटेड एग्जॉस्ट पोर्ट और CR2032 कॉइन सेल बैटरी-संचालित वायरलेस ट्रांसमिशन को बरकरार रखा गया है।
प्रत्येक शिफ्टर और कैलीपर (ब्रेक नली और तेल सहित) का दावा किया गया वजन, कंपनी द्वारा 11-स्पीड WE डिस्क लेफ्ट और राइट शिफ्टर्स के दावे किए गए वजन से क्रमशः 405 ग्राम, 33 ग्राम और 47 ग्राम अधिक है। पिछले वजन में ब्रेक पैड नहीं थे, लेकिन नए कैलीपर्स के लिए प्रस्तावित वजन में उनका उल्लेख नहीं है।
नया रियर डिरेलियर 11-स्पीड संस्करण से केवल फिनिश और वजन में भिन्न प्रतीत होता है, जिसमें नए स्टेल्थ ग्राफिक्स और अतिरिक्त 24 ग्राम का वजन है। इसकी अधिकतम भार क्षमता अभी भी 32 टन है और इसमें FSA की जॉगिंग कम्पाउंड पुली है, और संभवतः इसमें अभी भी कोई रिटर्न स्प्रिंग नहीं है, जो पारंपरिक समानांतर चतुर्भुज रियर मैकेनिज्म की तुलना में रोबोटिक आर्म की तरह काम करता है।
फ्रंट डिरेलियर ऑपरेशन का मस्तिष्क बना रहता है, क्योंकि यह शिफ्टर से वायरलेस सिग्नल प्राप्त करता है और सिस्टम के संपूर्ण शिफ्टिंग तत्वों को नियंत्रित करता है।
यह एक मानक ब्रेज़्ड माउंट में फिट बैठता है, इसकी स्वचालित फाइन-ट्यूनिंग बरकरार रहती है, और इसका दावा किया गया है कि इसका शिफ्ट टाइम 70ms है। 11-स्पीड संस्करण की 16-दांतों वाली अधिकतम स्प्रोकेट क्षमता के विपरीत, 12-स्पीड मॉडल में 16-19 दांत हैं। "12" ग्राफिक्स के अलावा, इसकी लंबी, बड़े आकार की बॉडी समान दिखती है, लेकिन स्टील फ्रेम को परिष्कृत किया गया है और पीछे के छोर पर स्पष्ट पेंच अब दिखाई नहीं देते हैं। दावा किया गया वजन 162 ग्राम से घटाकर 159 ग्राम कर दिया गया है।
एफएसए ने नए WE 12-स्पीड ग्रुपसेट को अपने K-फोर्स टीम संस्करण BB386 इवो क्रैंकसेट के साथ जोड़ा है। यह पहले के K-फोर्स क्रैंक की तुलना में सौंदर्य की दृष्टि से अधिक आकर्षक है, जिसमें खोखले 3K कार्बन कम्पोजिट क्रैंक और वन-पीस डायरेक्ट-माउंट CNC AL7075 चेनिंग शामिल हैं।
एफएसए का दावा है कि काले रंग के एनोडाइज्ड, सैंडब्लास्टेड चेन रिंग्स 11- और 12-स्पीड शिमैनो, एसआरएएम और एफएसए ड्राइवट्रेन के साथ संगत हैं। बीबी386 ईवीओ एक्सल 30 मिमी व्यास के मिश्र धातु से बने हैं, जिनमें एफएसए बॉटम ब्रैकेट की एक श्रृंखला है, जो व्यापक संगतता सुनिश्चित करती है।
उपलब्ध क्रैंक लंबाई 165 मिमी, 167.5 मिमी, 170 मिमी, 172.5 मिमी और 175 मिमी हैं, और चेनरिंग 54/40, 50/34, 46/30 संयोजनों में उपलब्ध हैं। दावा किया गया 54/40 रिंग का वजन 544 ग्राम है।
एफएसए के के-फोर्स डब्ल्यूई किट में सबसे बड़ा दृश्य परिवर्तन इसका अतिरिक्त स्प्रोकेट है। फ्लाईव्हील अभी भी एक-टुकड़ा कास्ट, ताप-उपचारित वाहक से बना है, और सबसे बड़ा स्प्रोकेट इलेक्ट्रोलेस निकल चढ़ाया हुआ है। छोटा स्प्रोकेट टाइटेनियम है और कैसेट 11-25, 11-28 और 11-32 आकारों में उपलब्ध है। एफएसए का दावा है कि उसके नए 11-32 12-स्पीड कैसेट का वजन 195 ग्राम है, जो पिछले 11-स्पीड 11-28 कैसेट (257 ग्राम) की तुलना में काफी हल्का है।
एफएसए द्वारा शांत और कुशल बताई गई के-फोर्स श्रृंखला में खोखले पिन, 5.6 मिमी चौड़ाई और निकेल-प्लेटेड फिनिश है, और कहा जाता है कि 116 लिंक के साथ इसका वजन 250 ग्राम है, जबकि पहले 114 लिंक का वजन 246 ग्राम था।
के-फोर्स WE रोटर्स में दो-टुकड़ा रोटर डिजाइन है, जिसमें फोर्ज्ड एल्युमीनियम कैरियर, मिल्ड स्टेनलेस स्टील रिंग और सेंटर लॉक या छह-बोल्ट हब के लिए गोल किनारे, 160 मिमी या 140 मिमी व्यास है। इनका दावा किया गया वजन 140 मिमी और 160 मिमी पर क्रमशः 100 ग्राम और 120 ग्राम से बढ़कर 103 ग्राम और 125 ग्राम हो गया है।
अन्यत्र, आंतरिक सीट ट्यूब पर लगी 1100 mAh की बैटरी, एक संलग्न तार के माध्यम से दो डीरेलियर को शक्ति प्रदान करती है, तथा चार्ज के बीच समान या बेहतर उपयोग समय प्रदान करती है। मूल WE प्रणाली को उपयोग से पहले फ्रंट डीरेलियर पर एक बटन के माध्यम से चालू करना पड़ता था, तथा निष्क्रियता की अवधि के बाद यह स्टैंडबाय मोड में चला जाता था। पहले फ्रंट डीरेलियर केबल को चार्जर से बदलकर चार्ज किया जाता था। यद्यपि बैटरी और वायरिंग अपरिवर्तित प्रतीत होती है, लेकिन वर्तमान में इस प्रक्रिया या अपेक्षित बैटरी जीवन के बारे में कोई जानकारी नहीं है।
आज एफएसए के नए पावर मीटर की भी घोषणा की गई, जो मेगाएक्सो 24 मिमी या बीबी386 ईवीओ एक्सल के साथ कोल्ड-फोर्ज्ड एएल6061/टी6 एल्युमीनियम क्रैंकसेट पर आधारित है। चेनिंग एएल7075 एल्युमीनियम स्टैम्पिंग है और यह शिमैनो, एसआरएएम और एफएसए ड्राइवट्रेन में फिट होने के लिए 10, 11 और 12 स्पीड में उपलब्ध है, हालांकि एफएसए का कहना है कि यह 11 और 12 स्पीड के लिए अनुकूलित है।
क्रैंक की लंबाई 145 मिमी से 175 मिमी तक होती है, जिसमें 167.5 मिमी और 172.5 मिमी के अतिरिक्त 5 मिमी की छलांग भी होती है। यह पॉलिश किया हुआ एनोडाइज्ड काला है तथा 46/30, 170 मिमी विन्यास में इसका दावा किया गया वजन 793 ग्राम है।
यह विद्युत मापन प्रणाली वास्तव में अंतर्राष्ट्रीय है, जिसमें जापानी स्ट्रेन गेज का उपयोग किया गया है, जिसे जर्मन टॉर्क ट्रांसड्यूसर द्वारा कैलिब्रेट किया गया है। यह आभासी बाएं/दाएं संतुलन प्रदान करता है, BLE 5.0 के माध्यम से Zwift के साथ संगत है, इसमें ANT ट्रांसमिशन है, यह IPX7 वाटरप्रूफ है, तथा इसमें स्वचालित तापमान क्षतिपूर्ति है। विद्युत मीटर में एक CR2450 कॉइन सेल का उपयोग करके 450 घंटे का बैटरी जीवन होने का दावा किया गया है, तथा इसे +/- 1% तक सटीक बताया गया है। इन सबका अपेक्षित खुदरा मूल्य केवल 385 यूरो है।
नई एफएसए प्रणाली या ई-सिस्टम एक रियर हब इलेक्ट्रिक सहायक मोटर है, जिसकी संभावित कुल शक्ति 504wH है, साथ ही इसमें एक एकीकृत बाइक नियंत्रण इकाई और स्मार्टफोन ऐप भी है। लचीलेपन और एकीकरण पर केंद्रित, एफएसए की 252Wh बैटरी को डाउनट्यूब माउंटिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, और रेंज को दोगुना करने के लिए बोतल केज में एक अतिरिक्त 252Wh बैटरी स्थापित की जा सकती है। शीर्ष ट्यूब बटन सिस्टम को नियंत्रित करता है, और चार्जिंग पोर्ट नीचे ब्रैकेट आवास के ठीक ऊपर स्थित है।
बैटरी 43Nm इन-व्हील मोटर को शक्ति प्रदान करती है, जिसे FSA ने आकार की परवाह किए बिना लगभग किसी भी फ्रेम में फिट होने की क्षमता के लिए चुना है। इसका वजन 2.4 किलोग्राम है और कहा जाता है कि 25 किमी/घंटा से अधिक गति पर इसका घर्षण बहुत कम होता है। इसमें त्वरित प्रतिक्रिया वाला एकीकृत टॉर्क सेंसर, रिमोट डीलर डायग्नोस्टिक्स है, और FSA का दावा है कि यह अच्छा जल प्रतिरोध, लंबी बियरिंग लाइफ और आसान रखरखाव प्रदान करता है। इसमें सहायता के पांच स्तर हैं, और iOS और Android उपकरणों के साथ संगत एक FSA ऐप है जो सवारों को उनकी सवारी का डेटा रिकॉर्ड करने, बैटरी की स्थिति प्रदर्शित करने और टर्न-बाय-टर्न GPS नेविगेशन प्रदर्शित करने में सक्षम बनाता है।
25 किमी/घंटा (अमेरिका में 32 किमी/घंटा) से अधिक गति पर, हब मोटर बंद हो जाती है, जिससे सवार न्यूनतम अवशिष्ट घर्षण के साथ पैडल चलाना जारी रख सकता है, जिससे उसे प्राकृतिक सवारी का अनुभव मिलता है। एफएसए का ई-सिस्टम गार्मिन के ई-बाइक रिमोट के साथ भी संगत है, जो आपकी बाइक के सहायक कार्यों के साथ-साथ आपके गार्मिन एज को भी दूर से संचालित कर सकता है, और यह किसी अन्य एएनटी+ कनेक्शन के लिए तीसरा विकल्प भी हो सकता है।
परीक्षण के बाद आपसे प्रति माह £4.99 €7.99 €5.99 का शुल्क लिया जाएगा, आप इसे किसी भी समय रद्द कर सकते हैं। या एक वर्ष के लिए £49 £79 €59 पर साइन अप करें
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