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FSAが11速K-Force WE（ワイヤレス電子）グループセットを発売してから4年以上、ディスクブレーキバージョンを発売してから2年も経っていません。しかし今日、同社はK-Force WE 12ディスクブレーキグループセットで12速化することを発表しました。当然のことながら、同社はこれまでの世代をベースに、ビッグスリー（シマノ、SRAM、カンパニョーロ）の12速電子ロードバイクグループセットと直接競合したいと考えています。
しかし、それだけではありません。このキットは、ロードバイク、マウンテンバイク、グラベルバイク、電動自転車など、同ブランドの数々の製品と同時に発売されました。
FSAが「改良されたドライブトレイン」と表現するK-Force WE 12のコンポーネントのほとんどは、現行の11速コンポーネントと非常によく似ていますが、12枚のスプロケットへのアップグレードに加えて、機能性と美観を向上させるための設計と仕上げの微調整がいくつか施されています。
WEキットは、フロントディレイラー上部のコントロールモジュールにシフトコマンドを送信するワイヤレスシフターを備えています。両方のディレイラーはシートチューブに取り付けられたバッテリーに物理的に接続されているため、このキットは完全なワイヤレスではありませんが、多くの人からはセミワイヤレスと呼ばれています。
新しくより洗練されたグラフィックを除けば、シフトレバー本体、曲がったブレーキレバー、シフトボタンは、既存の高く評価されている人間工学に基づいた設計を踏襲しており、外観はほとんど変わっていません。ディスクキャリパーも同様で、シフターはコンパクトなマスターシリンダー、複合レバーブレードのレンジ調整、上部に配置された排気ポート、CR2032コイン型電池で駆動するワイヤレス伝送機能を維持しています。
各シフターとキャリパーの公称重量（ブレーキホースとオイルを含む）は、同社が公称する11速WEディスク左シフターと右シフターの重量より、それぞれ405グラム、33グラム、47グラム重くなっています。以前の重量にはブレーキパッドは含まれていませんでしたが、新しいキャリパーの重量にはブレーキパッドは含まれていません。
新しいリアディレイラーは、11速バージョンと仕上げと重量のみが異なり、新しいステルスグラフィックと24グラムの重量増となっている。最大耐荷重は32トンで、FSAのジョギングコンパウンドプーリーを備えており、おそらくリターンスプリングはなく、従来の平行四辺形リア機構というよりはロボットアームのように動作する。
フロントディレイラーは、シフターから無線信号を受信し、システム全体の変速要素を制御するため、依然としてシステムの頭脳と言える存在です。
標準的なろう付けマウントに適合し、自動微調整機能も維持され、シフト時間は70msと謳われています。11速バージョンの最大スプロケット容量が16Tであるのに対し、12速モデルは16～19Tです。控えめな「12」のグラフィックを除けば、背が高く特大のボディは同じように見えますが、スチールフレームは改良され、後端の目立つネジは見えなくなりました。公称重量は162グラムから159グラムに削減されています。
FSAは、新しいWE 12速グループセットをK-Force Team Edition BB386 Evoクランクセットと組み合わせました。中空の3Kカーボンコンポジットクランクと一体型のダイレクトマウントCNC AL7075チェーンリングを採用し、以前のK-Forceクランクよりも見た目が美しくなっています。
FSAは、黒色アルマイト処理とサンドブラスト加工を施したチェーンリングが、11速および12速のシマノ、SRAM、FSAのドライブトレインと互換性があると主張しています。BB386 EVOアクスルは直径30mmの合金製で、幅広い互換性を確保するFSAボトムブラケットが付属しています。
クランクの長さは165mm、167.5mm、170mm、172.5mm、175mmから選択可能で、チェーンリングは54/40、50/34、46/30の組み合わせから選択可能です。公称54/40リングの重量は544グラムです。
FSAのK-Force WEキットの最大の視覚的な変更点は、スプロケットが追加されたことです。フライホイールは引き続き一体鋳造の熱処理キャリアで構成されており、最大のスプロケットは無電解ニッケルメッキされています。小さいスプロケットはチタン製で、カセットは11-25、11-28、11-32のサイズで利用可能です。FSAは、新しい11-32 12速カセットの重量が195グラムであり、以前の11速11-28カセットの257グラムよりも大幅に軽量であると主張しています。
FSA社が「静かで効率的」と評するK-Forceチェーンは、中空ピン、5.6mmの幅、ニッケルメッキ仕上げが特徴で、116リンクで250グラムとされており、従来の114リンクの246グラムと比較して軽量化されている。
K-Force WEローターは、鍛造アルミニウムキャリア、削り出しステンレススチールリング、センターロックまたは6ボルトハブ用の丸みを帯びたエッジを備えた2ピースローター設計で、直径は160mmまたは140mmです。公称重量は、140mmと160mmでそれぞれ100gと120gから、103gと125gに増加しました。
一方、インナーシートチューブに取り付けられた1100mAhのバッテリーは、付属のワイヤーを介して2つのディレイラーに電力を供給し、充電間の使用時間は同等かそれ以上になるはずです。オリジナルのWEシステムは、使用前にフロントディレイラーのボタンで電源を入れる必要があり、一定時間操作がないとスタンバイモードになりました。以前は、フロントディレイラーのケーブルを充電器に交換して充電していました。バッテリーと配線は変更されていないように見えますが、このプロセスや予想されるバッテリー寿命に関する情報は現在ありません。
本日発表されたFSAの新しいパワーメーターは、冷間鍛造AL6061/T6アルミニウムクランクセットをベースに、MegaExo 24mmまたはBB386 EVOアクスルを採用しています。チェーンリングはAL7075アルミニウムのプレス加工で、シマノ、SRAM、FSAのドライブトレインに対応するため、10、11、12スピードの様々な種類が用意されていますが、FSAは11スピードと12スピードに最適化されていると述べています。
クランクの長さは145mmから175mmまで5mm刻みで、さらに167.5mmと172.5mmも用意されています。黒色のポリッシュ仕上げで、46/30、170mm構成での公称重量は793グラムです。
パワー測定システムは、日本のひずみゲージを使用し、ドイツのトルク変換器で校正された、まさに国際的なシステムです。左右の仮想バランス機能を備え、BLE 5.0経由でZwiftと互換性があり、ANT伝送に対応し、IPX7防水で、自動温度補正機能も搭載しています。パワーメーターは、CR2450コイン型電池1個で450時間のバッテリー寿命を謳っており、精度は±1%とのことです。これらすべてを合わせた予想小売価格はわずか385ユーロです。
新しいFSAシステム、またはEシステムは、合計出力504Whのリアハブ電動補助モーターと、統合されたバイク制御ユニットおよびスマートフォンアプリで構成されています。柔軟性と統合性を重視したFSAの252Whバッテリーはダウンチューブに取り付けるように設計されており、さらに252Whバッテリーをボトルケージに取り付けることで航続距離を2倍にすることができます。トップチューブのボタンでシステムを制御でき、充電ポートはボトムブラケットハウジングのすぐ上にあります。
バッテリーは、サイズに関係なくほぼすべてのフレームに取り付けることができるという理由でFSAが選んだ43Nmのインホイールモーターに電力を供給します。重量は2.4kgで、25km/hを超える速度では非常に摩擦が少ないと言われています。応答速度の速い統合トルクセンサー、リモートディーラー診断機能があり、FSAは優れた防水性、長いベアリング寿命、簡単なメンテナンスを謳っています。アシストレベルは5段階あり、ライダーが走行データを記録したり、バッテリーの状態を表示したり、ターンバイターンGPSナビゲーションを表示したりできるiOSおよびAndroidデバイスに対応したFSAアプリがあります。
時速 25 km (米国では時速 32 km) を超える速度では、ハブモーターが停止し、ライダーは最小限の残留摩擦でペダルを漕ぎ続けることができ、自然な乗り心地が得られます。FSA の E-System は、自転車のアシスト機能を遠隔操作できる Garmin の E-bike Remote や Garmin Edge とも互換性があり、別の ANT+ 接続の 3 番目のオプションとなる可能性があります。
トライアル期間終了後は、月額4.99ポンド、7.99ユーロ、5.99ユーロが課金されます。いつでもキャンセルできます。または、年間49ポンド、79ユーロ、59ユーロで登録することもできます。
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