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Es ist über vier Jahre her, seit FSA seine 11-Gang-Gruppe K-Force WE (Wireless Electronic) auf den Markt brachte, und weniger als zwei Jahre nach der Scheibenbremsenversion. Doch heute kündigt das Unternehmen an, dass es mit der K-Force WE 12-Gruppe mit Scheibenbremse auf 12 Gänge umsteigt. Natürlich möchte das Unternehmen auf früheren Generationen aufbauen und direkt mit den elektronischen 12-Gang-Rennradgruppen der „Großen Drei“ – Shimano, SRAM und Campagnolo – konkurrieren.
Aber das ist noch nicht alles. Das Kit wurde gleichzeitig mit der Produktpalette der Marke veröffentlicht, die Rennräder, Mountainbikes, Gravelbikes und E-Bikes umfasst.
Von der FSA als „aktualisierter Antriebsstrang“ beschrieben, sind die meisten Komponenten des K-Force WE 12 den aktuellen 11-Gang-Komponenten sehr ähnlich, aber zusätzlich zum Upgrade auf 12 Ritzel gibt es einige Design- und Verarbeitungsoptimierungen zur Verbesserung von Funktionalität und Ästhetik.
Das WE-Kit verfügt über kabellose Schalthebel, die Schaltbefehle an das Steuermodul oben auf dem Umwerfer übertragen. Beide Umwerfer sind physisch mit einer am Sattelrohr montierten Batterie verbunden, was bedeutet, dass das Kit nicht vollständig kabellos ist, sondern von vielen als halbkabellos bezeichnet wird.
Abgesehen von neuen, subtileren Grafiken übernehmen der Körper des Schalthebels, der geknickte Bremshebel und der Schaltknopf die vorhandene, von der Kritik gefeierte Ergonomie und sehen äußerlich weitgehend unverändert aus. Dasselbe gilt für die Bremssättel, während der Schalthebel seinen kompakten Hauptzylinder, die Bereichseinstellung für Verbundhebelblätter, die oben angebrachten Auslassöffnungen und die drahtlose Übertragung mit CR2032-Knopfzellenbatterie behält.
Das angegebene Gewicht jedes Schalthebels und Bremssattels (einschließlich Bremsschlauch und Öl) beträgt 405 Gramm, also 33 Gramm bzw. 47 Gramm mehr als das vom Unternehmen angegebene Gewicht der linken und rechten 11-Gang-WE-Disc-Schalthebel. Die vorherigen Gewichte hatten keine Bremsbeläge, aber die für die neuen Bremssättel angebotenen Gewichte erwähnen diese nicht.
Das neue Schaltwerk scheint sich von der 11-Gang-Version nur in der Verarbeitung und im Gewicht zu unterscheiden, mit neuen Stealth-Grafiken und zusätzlichen 24 Gramm. Es hat immer noch eine maximale Tragfähigkeit von 32 Tonnen und FSAs Jogging-Verbund-Riemenscheibe und hat wahrscheinlich immer noch keine Rückholfeder und funktioniert eher wie ein Roboterarm als wie ein traditioneller Parallelogramm-Hinterradmechanismus.
Der Umwerfer bleibt das Gehirn der Schaltung, da er drahtlose Signale vom Schalthebel empfängt und die gesamten Schaltelemente des Systems steuert.
Es passt auf eine standardmäßige Löthalterung, behält seine automatische Feineinstellung bei und hat eine angegebene Schaltzeit von 70 ms. Im Gegensatz zur 16-Zähne-Kettenblattkapazität der 11-Gang-Version hat das 12-Gang-Modell 16-19 Zähne. Abgesehen von der dezenten „12“-Grafik sieht sein hohes, übergroßes Gehäuse identisch aus, aber der Stahlrahmen wurde verfeinert und die offensichtlichen Schrauben am hinteren Ende sind nicht mehr sichtbar. Das angegebene Gewicht wurde von 162 Gramm auf 159 Gramm reduziert.
FSA hat die neue WE 12-Gang-Gruppe mit seiner K-Force Team Edition BB386 Evo-Kurbelgarnitur kombiniert. Sie ist ästhetisch ansprechender als frühere K-Force-Kurbeln und verfügt über hohle 3K-Carbon-Verbundkurbeln und einteilige, direkt montierte CNC-AL7075-Kettenblätter.
FSA behauptet, dass die schwarz eloxierten, sandgestrahlten Kettenblätter mit 11- und 12-Gang-Antrieben von Shimano, SRAM und FSA kompatibel sind. Die BB386 EVO-Achsen bestehen aus einer Legierung mit 30 mm Durchmesser und einer Reihe von FSA-Tretlagern gewährleisten eine breite Kompatibilität.
Verfügbare Kurbellängen sind 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm und 175 mm, und Kettenblätter sind in den Kombinationen 54/40, 50/34 und 46/30 erhältlich. Das angegebene Gewicht der 54/40-Kettenblätter beträgt 544 Gramm.
Die größte optische Änderung am K-Force WE-Kit von FSA ist das zusätzliche Kettenrad. Das Schwungrad besteht weiterhin aus einem einteiligen, wärmebehandelten Gussträger und das größte Kettenrad ist chemisch vernickelt. Das kleinere Kettenrad besteht aus Titan und die Kassette ist in den Größen 11-25, 11-28 und 11-32 erhältlich. Laut FSA wiegt die neue 11-32-12-Gang-Kassette 195 Gramm und ist damit deutlich leichter als die vorherige 11-Gang-Kassette mit 257 Gramm.
Die von der FSA als leise und effizient beschriebene K-Force-Kette verfügt über Hohlstifte, eine Breite von 5,6 mm und eine vernickelte Oberfläche. Mit 116 Gliedern soll sie 250 Gramm wiegen, im Vergleich zu 246 Gramm bei der vorherigen Kette mit 114 Gliedern.
K-Force WE-Rotoren verfügen über ein zweiteiliges Rotordesign mit einem geschmiedeten Aluminiumträger, einem gefrästen Edelstahlring und abgerundeten Kanten für Centerlock- oder Sechsbolzennaben mit 160 mm oder 140 mm Durchmesser. Ihr angegebenes Gewicht hat sich von 100 g und 120 g bei 140 mm bzw. 160 mm auf 103 g und 125 g erhöht.
Darüber hinaus versorgt ein am inneren Sitzrohr montierter 1100-mAh-Akku die beiden Umwerfer über ein angeschlossenes Kabel mit Strom und sollte eine ähnliche oder verbesserte Nutzungsdauer zwischen den Ladevorgängen bieten. Das ursprüngliche WE-System musste vor der Verwendung über eine Taste am Umwerfer eingeschaltet werden und ging nach einer Zeit der Inaktivität in den Standby-Modus. Zuvor wurde es aufgeladen, indem das Kabel des Umwerfers durch ein Ladegerät ersetzt wurde. Obwohl Akku und Verkabelung unverändert zu sein scheinen, gibt es derzeit keine Informationen zu diesem Vorgang oder der erwarteten Akkulaufzeit.
Außerdem wurde heute der neue Leistungsmesser von FSA angekündigt, der auf einer kaltgeschmiedeten Kurbelgarnitur aus AL6061/T6-Aluminium mit MegaExo 24 mm- oder BB386 EVO-Achsen basiert. Das Kettenblatt besteht aus gestanztem AL7075-Aluminium und ist in verschiedenen Ausführungen mit 10, 11 und 12 Gängen erhältlich, passend für Shimano-, SRAM- und FSA-Antriebe, obwohl FSA sagt, dass es für 11 und 12 Gänge optimiert ist.
Die Kurbellängen variieren von 145 mm bis 175 mm, mit 5-mm-Sprüngen zusätzlich zu 167,5 mm und 172,5 mm. Sie sind schwarz eloxiert und haben ein angegebenes Gewicht von 793 Gramm in einer 46/30, 170 mm-Konfiguration.
Das Leistungsmesssystem ist eine wahrhaft internationale Angelegenheit und verwendet japanische Dehnungsmessstreifen, die mit deutschen Drehmomentwandlern kalibriert werden. Es bietet eine virtuelle Links-/Rechtsbalance, ist über BLE 5.0 mit Zwift kompatibel, verfügt über ANT-Übertragung, ist IPX7-wasserdicht und hat eine automatische Temperaturkompensation. Der Leistungsmesser hat eine angegebene Batterielebensdauer von 450 Stunden mit einer einzigen CR2450-Knopfzelle und soll auf +/- 1 % genau sein. Der voraussichtliche Verkaufspreis für all das beträgt lediglich 385 Euro.
Das neue FSA-System oder E-System ist ein elektrischer Hilfsmotor in der Hinterradnabe mit einer potenziellen Gesamtleistung von 504 Wh sowie einer integrierten Fahrradsteuereinheit und einer Smartphone-App. Der 252-Wh-Akku von FSA ist auf Flexibilität und Integration ausgerichtet und für die Unterrohrmontage konzipiert. Ein zusätzlicher 252-Wh-Akku kann in den Flaschenhalter eingebaut werden, um die Reichweite zu verdoppeln. Die Steuerung des Systems erfolgt über die Taste am Oberrohr und der Ladeanschluss befindet sich direkt über dem Tretlagergehäuse.
Die Batterie versorgt einen 43 Nm starken Radnabenmotor mit Strom, den FSA aufgrund seiner Fähigkeit ausgewählt hat, in nahezu jeden Rahmen, unabhängig von der Größe, zu passen. Er wiegt 2,4 kg und soll bei Geschwindigkeiten über 25 km/h eine sehr geringe Reibung aufweisen. Es gibt einen schnell reagierenden integrierten Drehmomentsensor, Ferndiagnose durch den Händler und FSA verspricht gute Wasserbeständigkeit, lange Lagerlebensdauer und einfache Wartung. Es gibt fünf Unterstützungsstufen und eine mit iOS- und Android-Geräten kompatible FSA-App, mit der Fahrer ihre Fahrdaten aufzeichnen, den Batteriestatus anzeigen und eine Turn-by-Turn-GPS-Navigation anzeigen können.
Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h (32 km/h in den USA) schalten sich die Nabenmotoren ab, sodass der Fahrer mit minimaler Restreibung weiter in die Pedale treten kann, was ein natürliches Fahrgefühl vermittelt. Das E-System von FSA ist außerdem mit der E-Bike-Fernbedienung von Garmin kompatibel, mit der Sie die Unterstützungsfunktionen Ihres Fahrrads sowie Ihren Garmin Edge fernbedienen können, und kann eine dritte Option für eine weitere ANT+-Verbindung sein.
Nach der Testphase werden Ihnen 4,99 £, 7,99 € und 5,99 € pro Monat berechnet. Sie können jederzeit kündigen. Oder melden Sie sich für ein Jahr für 49 £, 79 £ und 59 € an.
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