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Seit der Markteinführung der 11-fach K-Force WE (Wireless Electronic) Gruppe von FSA sind über vier Jahre vergangen, die Version mit Scheibenbremsen folgte vor knapp zwei Jahren. Nun kündigt das Unternehmen die Einführung einer 12-fach K-Force WE 12 Scheibenbremsgruppe an. Damit will FSA natürlich auf den Erfolgen der Vorgängergenerationen aufbauen und direkt mit den 12-fach elektronischen Rennradgruppen der drei großen Hersteller – Shimano, SRAM und Campagnolo – konkurrieren.
Aber das ist noch nicht alles. Das Set wurde zeitgleich mit einer ganzen Reihe weiterer Produkte der Marke veröffentlicht, darunter Rennräder, Mountainbikes, Gravelbikes und E-Bikes.
Die FSA bezeichnet den K-Force WE 12-Antrieb als „aktualisiertes Antriebssystem“. Die meisten Komponenten ähneln den aktuellen 11-Gang-Komponenten sehr, aber neben dem Upgrade auf 12 Ritzel gibt es einige Design- und Verarbeitungsoptimierungen, die Funktionalität und Ästhetik verbessern.
Das WE-Kit verfügt über drahtlose Schalthebel, die Schaltbefehle an das Steuermodul oben auf dem Umwerfer senden. Beide Umwerfer sind physisch mit einem am Sitzrohr montierten Akku verbunden, was bedeutet, dass das Kit nicht vollständig drahtlos ist, sondern von vielen als semi-drahtlos bezeichnet wird.
Abgesehen von der neuen, dezenteren Grafik behalten der Schalthebel, der geknickte Bremshebel und der Schaltknopf ihre bewährte, vielfach gelobte Ergonomie bei und sehen äußerlich weitgehend unverändert aus. Gleiches gilt für die Scheibenbremssättel, während der Schalthebel seinen kompakten Hauptbremszylinder, die Bereichseinstellung für die Hebelarme, die obenliegenden Auslassöffnungen und die drahtlose Übertragung mit CR2032-Knopfzellenbatterie beibehält.
Das angegebene Gewicht der einzelnen Schalthebel und Bremssättel (einschließlich Bremsschlauch und Öl) liegt 405 Gramm, 33 Gramm bzw. 47 Gramm über dem vom Hersteller angegebenen Gewicht der linken und rechten Schalthebel der 11-Gang-WE-Disc-Serie. Die vorherigen Gewichtsangaben enthielten keine Bremsbeläge, die neuen Gewichtsangaben für die Bremssättel erwähnen diese jedoch nicht.
Das neue Schaltwerk unterscheidet sich von der 11-fach-Version scheinbar nur in der Verarbeitung und im Gewicht, mit einer neuen Stealth-Grafik und 24 Gramm mehr. Es hat weiterhin eine maximale Tragfähigkeit von 32 Tonnen und die Jogging-Compound-Rolle von FSA und hat wahrscheinlich immer noch keine Rückholfeder, sondern funktioniert eher wie ein Roboterarm als ein herkömmlicher Parallelogramm-Schaltmechanismus.
Der Umwerfer bleibt das Herzstück des Systems, da er drahtlose Signale vom Schalthebel empfängt und alle Schaltelemente des Systems steuert.
Es passt auf eine Standard-Lötaufnahme, behält seine automatische Feinabstimmung bei und hat eine angegebene Schaltzeit von 70 ms. Im Gegensatz zur 11-Gang-Version mit maximal 16 Zähnen bietet das 12-Gang-Modell 16 bis 19 Zähne. Abgesehen von der dezenten „12“-Grafik sieht der hohe, voluminöse Rahmen identisch aus, jedoch wurde der Stahlrahmen verfeinert und die markanten Schrauben am Hinterbau sind nicht mehr sichtbar. Das angegebene Gewicht wurde von 162 Gramm auf 159 Gramm reduziert.
FSA kombinierte die neue WE 12-Gang-Gruppe mit der K-Force Team Edition BB386 Evo Kurbelgarnitur. Sie ist ästhetisch ansprechender als frühere K-Force Kurbeln und verfügt über hohle 3K Carbon-Verbundkurbeln und einteilige, direkt montierte CNC-gefräste AL7075 Kettenblätter.
FSA gibt an, dass die schwarz eloxierten und sandgestrahlten Kettenblätter mit 11- und 12-fach-Antrieben von Shimano, SRAM und FSA kompatibel sind. Die BB386 EVO-Achsen bestehen aus 30 mm Aluminium und sind mit einer Reihe von FSA-Innenlagern kompatibel, was eine breite Kompatibilität gewährleistet.
Verfügbare Kurbellängen sind 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm und 175 mm, und Kettenblätter sind in den Kombinationen 54/40, 50/34 und 46/30 erhältlich. Das angegebene Gewicht des 54/40-Kettenblatts beträgt 544 Gramm.
Die größte optische Veränderung am K-Force WE-Kit von FSA ist das zusätzliche Ritzel. Das Schwungrad besteht weiterhin aus einem einteilig gegossenen, wärmebehandelten Träger, und das größte Ritzel ist chemisch vernickelt. Das kleinere Ritzel ist aus Titan gefertigt, und die Kassette ist in den Größen 11-25, 11-28 und 11-32 erhältlich. FSA gibt an, dass die neue 11-32 12-fach-Kassette 195 Gramm wiegt und damit deutlich leichter ist als die vorherige 11-fach 11-28 Kassette mit 257 Gramm.
Die von der FSA als leise und effizient beschriebene K-Force-Kette verfügt über Hohlstifte, eine Breite von 5,6 mm und eine vernickelte Oberfläche. Sie soll 250 Gramm wiegen und 116 Glieder haben, im Vergleich zu 246 Gramm bei der vorherigen Kette mit 114 Gliedern.
Die K-Force WE-Bremsscheiben zeichnen sich durch ein zweiteiliges Design mit einem geschmiedeten Aluminiumträger, einem gefrästen Edelstahlring und abgerundeten Kanten für Centerlock- oder Sechslochnaben mit 160 mm oder 140 mm Durchmesser aus. Ihr angegebenes Gewicht hat sich von 100 g bzw. 120 g bei 140 mm bzw. 160 mm auf 103 g bzw. 125 g erhöht.
An anderer Stelle versorgt ein 1100-mAh-Akku, der am inneren Sitzrohr montiert ist, die beiden Umwerfer über ein angeschlossenes Kabel mit Strom und sollte eine ähnliche oder sogar längere Nutzungsdauer zwischen den Ladevorgängen ermöglichen. Das ursprüngliche WE-System musste vor der Benutzung über einen Knopf am Umwerfer eingeschaltet werden und wechselte nach einer gewissen Zeit der Inaktivität in den Standby-Modus. Zuvor wurde der Akku durch Austausch des Umwerferkabels gegen ein Ladegerät geladen. Obwohl Akku und Verkabelung unverändert zu sein scheinen, liegen derzeit keine Informationen zu diesem Vorgang oder zur zu erwartenden Akkulaufzeit vor.
Ebenfalls heute vorgestellt wurde der neue Leistungsmesser von FSA, basierend auf einer kaltgeschmiedeten Kurbelgarnitur aus AL6061/T6-Aluminium mit MegaExo 24-mm- oder BB386-EVO-Achsen. Das Kettenblatt ist aus AL7075-Aluminium gestanzt und in verschiedenen Ausführungen mit 10, 11 und 12 Gängen erhältlich, passend für Shimano-, SRAM- und FSA-Antriebe. FSA gibt jedoch an, dass es für 11- und 12-fach optimiert ist.
Die Kurbellängen variieren von 145 mm bis 175 mm, mit 5-mm-Schritten sowie 167,5 mm und 172,5 mm. Sie ist poliert, schwarz eloxiert und hat ein angegebenes Gewicht von 793 Gramm in einer 46/30, 170 mm Konfiguration.
Das Leistungsmesssystem ist ein wahrhaft internationales Projekt mit japanischen Dehnungsmessstreifen, kalibriert mit deutschen Drehmomentaufnehmern. Es bietet eine virtuelle Links/Rechts-Balance, ist über BLE 5.0 mit Zwift kompatibel, verfügt über ANT-Übertragung, ist wasserdicht (IPX7) und bietet eine automatische Temperaturkompensation. Der Leistungsmesser soll mit einer einzigen CR2450-Knopfzelle eine Batterielaufzeit von 450 Stunden erreichen und eine Genauigkeit von +/- 1 % aufweisen. Der voraussichtliche Verkaufspreis liegt bei nur 385 Euro.
Das neue FSA-System, auch E-System genannt, ist ein elektrischer Hinterradnabenmotor mit einer Gesamtleistung von 504 Wh, einer integrierten Fahrradsteuerung und einer Smartphone-App. Der Fokus liegt auf Flexibilität und Integration: Der 252-Wh-Akku von FSA ist für die Montage am Unterrohr konzipiert, und ein zusätzlicher 252-Wh-Akku kann im Flaschenhalter installiert werden, um die Reichweite zu verdoppeln. Die Steuerung des Systems erfolgt über einen Knopf am Oberrohr, und der Ladeanschluss befindet sich direkt über dem Tretlagergehäuse.
Der Akku versorgt einen 43-Nm-Radnabenmotor mit Strom, den FSA aufgrund seiner Kompatibilität mit nahezu jedem Rahmen, unabhängig von der Größe, ausgewählt hat. Er wiegt 2,4 kg und soll bei Geschwindigkeiten über 25 km/h eine sehr geringe Reibung aufweisen. Ein integrierter Drehmomentsensor mit schneller Reaktionszeit, Ferndiagnose durch den Händler sowie laut FSA gute Wasserbeständigkeit, lange Lagerlebensdauer und einfache Wartung sind weitere Merkmale. Fünf Unterstützungsstufen stehen zur Verfügung, und die FSA-App, kompatibel mit iOS- und Android-Geräten, ermöglicht es Fahrern, ihre Fahrdaten aufzuzeichnen, den Akkustand anzuzeigen und sich per GPS-Navigation durch die Kurven führen zu lassen.
Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h (32 km/h in den USA) schalten sich die Nabenmotoren ab, sodass der Fahrer mit minimaler Restreibung weitertreten kann und ein natürliches Fahrgefühl erhält. Das E-System von FSA ist außerdem mit der Garmin E-Bike-Fernbedienung kompatibel, mit der sich die Unterstützungsfunktionen Ihres Fahrrads sowie Ihr Garmin Edge fernsteuern lassen. Es kann zudem eine dritte Option für eine weitere ANT+-Verbindung darstellen.
Nach Ablauf des Testzeitraums werden Ihnen monatlich 4,99 £ / 7,99 € / 5,99 € berechnet. Sie können jederzeit kündigen. Alternativ können Sie ein Jahresabo für 49 £ / 79 € / 59 € abschließen.
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