Cyclingnews пользуется поддержкой аудитории. Мы можем получать партнерские комиссионные, когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте. Именно поэтому вы можете нам доверять.
Прошло более четырех лет с момента запуска компанией FSA 11-скоростной электронной трансмиссии K-Force WE (Wireless Electronic) и менее двух лет после выхода версии с дисковыми тормозами. Но сегодня компания объявляет о переходе на 12-скоростную трансмиссию с K-Force WE 12 с дисковыми тормозами. Естественно, она хочет развить успех предыдущих поколений и напрямую конкурировать с 12-скоростными электронными трансмиссиями для шоссейных велосипедов от «большой тройки» – Shimano, SRAM и Campagnolo.
Но это еще не все. Комплект был выпущен одновременно с целым рядом товаров бренда, охватывающих шоссейные, горные, гравийные и электровелосипеды.
По описанию FSA, это «обновленная трансмиссия», и большинство компонентов K-Force WE 12 очень похожи на нынешние компоненты 11-скоростной трансмиссии, но помимо обновления до 12 звездочек, есть некоторые изменения в дизайне и отделке, улучшающие функциональность и эстетику.
В комплект WE входят беспроводные переключатели, которые передают команды переключения на блок управления, расположенный сверху переднего переключателя. Оба переключателя физически подключены к батарее, установленной на подседельной трубе, что означает, что комплект не является полностью беспроводным, но многие называют его полубеспроводным.
Помимо новой, более сдержанной графики, корпус рычага переключения передач, изогнутый рычаг тормоза и кнопка переключения передач сохранили существующую, получившую высокую оценку эргономику и внешне выглядят практически неизменными. То же самое относится и к дисковым суппортам, а рычаг переключения передач сохранил свой компактный главный цилиндр, регулировку диапазона для составных рычагов, верхние выпускные патрубки и беспроводную передачу данных от батарейки-таблетки CR2032.
Заявленный вес каждого рычага переключения передач и суппорта (включая тормозной шланг и масло) на 405 грамм, 33 грамма и 47 граммов тяжелее, соответственно, чем заявленный компанией вес левого и правого рычагов переключения передач 11-скоростной трансмиссии WE Disc. В предыдущих весовых данных тормозные колодки не упоминались, но в весовых данных новых суппортов они не указаны.
Новый задний переключатель, по всей видимости, отличается от 11-скоростной версии только отделкой и весом: новая графика в стиле «стелс» и дополнительные 24 грамма. Он по-прежнему имеет максимальную грузоподъемность 32 тонны и фирменный шкив FSA для переключения передач, и, вероятно, по-прежнему не имеет возвратной пружины, работая скорее как роботизированная рука, чем как традиционный параллелограммный задний механизм.
Передний переключатель остается «мозгом» системы, поскольку он принимает беспроводные сигналы от переключателя и управляет всеми элементами системы переключения передач.
Она подходит для стандартного паяного крепления, сохраняет автоматическую точную настройку и имеет заявленное время переключения 70 мс. В отличие от 11-скоростной версии с максимальной звездочкой в ​​16 зубьев, 12-скоростная модель имеет 16-19 зубьев. Помимо сдержанной надписи «12», ее высокий, увеличенный корпус выглядит идентично, но стальная рама была усовершенствована, а очевидные винты на задней части больше не видны. Заявленный вес уменьшен со 162 грамм до 159 грамм.
Компания FSA оснастила новую 12-скоростную трансмиссию WE шатунами K-Force Team Edition BB386 Evo. Они выглядят более эстетично, чем предыдущие шатуны K-Force, благодаря полым шатунам из углеродного композита 3K и цельным звездам из алюминия AL7075 с ЧПУ-обработкой, устанавливаемым непосредственно на цепь.
Компания FSA заявляет, что черные анодированные и обработанные пескоструйным методом звездочки совместимы с 11- и 12-скоростными трансмиссиями Shimano, SRAM и FSA. Оси BB386 EVO имеют диаметр 30 мм и изготовлены из сплава, а широкий ассортимент кареток FSA обеспечивает их совместимость.
Доступные длины шатунов: 165 мм, 167,5 мм, 170 мм, 172,5 мм и 175 мм, а передние звезды предлагаются в комбинациях 54/40, 50/34, 46/30. Заявленный вес звезды 54/40 составляет 544 грамма.
Самое заметное визуальное изменение в комплекте FSA K-Force WE — это дополнительная звездочка. Маховик по-прежнему изготовлен из цельного литого, термообработанного корпуса, а самая большая звездочка имеет покрытие из химически осажденного никеля. Меньшая звездочка изготовлена ​​из титана, а кассета доступна в размерах 11-25, 11-28 и 11-32. FSA заявляет, что новая 12-скоростная кассета 11-32 весит 195 граммов, что значительно меньше, чем предыдущая 11-скоростная кассета 11-28, которая весила 257 граммов.
Цепь K-Force, которую FSA описывает как тихую и эффективную, имеет полые штифты, ширину 5,6 мм и никелированное покрытие. Заявленный вес цепи составляет 250 граммов при 116 звеньях, по сравнению с 246 граммами у предыдущей цепи с 114 звеньями.
Роторы K-Force WE имеют двухкомпонентную конструкцию: кованый алюминиевый корпус, фрезерованное кольцо из нержавеющей стали и закругленные края, подходят для ступиц с центральным замком или шестиболтовым креплением, диаметром 160 мм или 140 мм. Заявленный вес увеличился со 100 г и 120 г для диаметров 140 мм и 160 мм соответственно до 103 г и 125 г.
В другом месте, батарея емкостью 1100 мАч, установленная на внутренней подседельной трубе, питает два переключателя через прикрепленный провод и должна обеспечивать аналогичное или увеличенное время работы между зарядками. Оригинальную систему WE необходимо было включать кнопкой на переднем переключателе перед использованием, и она переходила в режим ожидания после периода бездействия. Предварительно заряжалась путем замены троса переднего переключателя зарядным устройством. Хотя батарея и проводка, по-видимому, остались неизменными, в настоящее время нет информации об этом процессе или ожидаемом сроке службы батареи.
Сегодня также был анонсирован новый измеритель мощности от FSA, созданный на основе кованой алюминиевой системы шатунов AL6061/T6 с осями MegaExo 24 мм или BB386 EVO. Звездочка изготовлена ​​из штампованного алюминия AL7075 и доступна в различных вариантах на 10, 11 и 12 скоростей для трансмиссий Shimano, SRAM и FSA, хотя FSA заявляет, что она оптимизирована для 11 и 12 скоростей.
Длина шатунов варьируется от 145 мм до 175 мм, с шагом в 5 мм, а также доступны варианты 167,5 мм и 172,5 мм. Они имеют полированное анодированное черное покрытие и заявленный вес 793 грамма в конфигурации 46/30, 170 мм.
Система измерения мощности — это поистине международная разработка, использующая японские тензодатчики, откалиброванные немецкими датчиками крутящего момента. Она обеспечивает виртуальный баланс левой/правой ноги, совместима с Zwift через BLE 5.0, имеет передачу данных по протоколу ANT, водонепроницаема по стандарту IPX7 и оснащена автоматической температурной компенсацией. Заявленное время работы измерителя мощности составляет 450 часов от одной батарейки-таблетки CR2450, а точность — +/- 1%. Ожидаемая розничная цена всего этого составляет всего 385 евро.
Новая система FSA, или E-System, представляет собой вспомогательный электродвигатель в задней ступице с потенциальной суммарной мощностью 504 Вт·ч, а также интегрированный блок управления велосипедом и приложение для смартфона. Аккумулятор FSA емкостью 252 Вт·ч, разработанный для установки на нижнюю трубу рамы, отличается гибкостью и интеграцией. Дополнительный аккумулятор на 252 Вт·ч можно установить в держатель для бутылки, чтобы удвоить запас хода. Управление системой осуществляется кнопкой на верхней трубе рамы, а зарядный порт расположен чуть выше корпуса кареточного узла.
Аккумулятор питает встроенный в колесо двигатель мощностью 43 Нм, который компания FSA выбрала за его способность устанавливаться практически в любую раму, независимо от размера. Он весит 2,4 кг и, как утверждается, обладает очень низким коэффициентом трения на скоростях свыше 25 км/ч. Встроенный датчик крутящего момента с быстрым откликом, удаленная диагностика дилером, а также, по заявлению FSA, хорошая водостойкость, длительный срок службы подшипников и простота обслуживания. Предусмотрено пять уровней помощи при педалировании, а также приложение FSA, совместимое с устройствами iOS и Android, которое позволяет пользователям записывать данные о поездке, отображать состояние батареи и пошаговую GPS-навигацию.
На скорости более 25 км/ч (32 км/ч в США) мотор-колеса отключаются, позволяя велосипедисту продолжать крутить педали с минимальным остаточным трением, обеспечивая естественное ощущение езды. Система E-System от FSA также совместима с пультом дистанционного управления Garmin E-bike Remote, который может дистанционно управлять функциями помощи при педалировании, а также с Garmin Edge, и может быть третьим вариантом для подключения по протоколу ANT+.
После пробного периода с вас будет взиматься плата в размере 4,99 фунтов стерлингов (7,99 евро) или 5,99 евро в месяц. Вы можете отменить подписку в любое время. Или подпишитесь на год за 49 фунтов стерлингов (79 фунтов стерлингов) или 59 евро.
Cyclingnews входит в состав Future plc, международной медиагруппы и ведущего цифрового издателя. Посетите наш корпоративный сайт (откроется в новой вкладке).
© Future Publishing Limited, Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Все права защищены. Регистрационный номер компании в Англии и Уэльсе: 2008885.