साइक्लिङन्यूजलाई दर्शकहरूको समर्थन छ। हाम्रो वेबसाइटमा लिङ्कहरू मार्फत खरिद गर्दा हामी सम्बद्ध आयोगहरू कमाउन सक्छौं। त्यसैले तपाईं हामीलाई विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ।
FSA ले आफ्नो ११-स्पीड K-Force WE (वायरलेस इलेक्ट्रोनिक) ग्रुपसेट सुरु गरेको चार वर्षभन्दा बढी भइसकेको छ, र यसको डिस्क ब्रेक संस्करणको दुई वर्षभन्दा कम समय बितिसकेको छ। तर आज, कम्पनीले K-Force WE १२ डिस्क ब्रेक ग्रुपसेटको साथ १२-स्पीडमा जाने घोषणा गर्दैछ। स्वाभाविक रूपमा, यो अघिल्ला पुस्ताहरूमा निर्माण गर्न चाहन्छ र बिग थ्री - Shimano, SRAM र Campagnolo बाट १२-स्पीड इलेक्ट्रोनिक रोड बाइक ग्रुपसेटहरूसँग प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा गर्न चाहन्छ।
तर त्यति मात्र होइन। यो किट ब्रान्डका सडक, पहाड, ग्राभेल र ई-बाइकहरू सहितका उत्पादनहरूको एकै समयमा जारी गरिएको थियो।
FSA द्वारा "अपडेटेड ड्राइभट्रेन" को रूपमा वर्णन गरिएको, धेरैजसो K-Force WE 12 कम्पोनेन्टहरू हालको 11-स्पीड कम्पोनेन्टहरूसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छन्, तर 12 स्प्रोकेटहरूमा स्तरोन्नतिको अतिरिक्त, कार्यक्षमता र सौन्दर्यशास्त्र सुधार गर्न केही डिजाइन र फिनिशिंग ट्वीकहरू छन्।
WE किटमा वायरलेस सिफ्टरहरू छन् जसले अगाडिको डेरेलियरको माथि रहेको नियन्त्रण मोड्युलमा शिफ्ट आदेशहरू प्रसारण गर्दछ। दुबै डेरेलियरहरू भौतिक रूपमा सिट ट्यूबमा जडान गरिएको ब्याट्रीमा जडान गरिएका छन्, जसको अर्थ किट पूर्ण रूपमा वायरलेस छैन, तर धेरैले यसलाई अर्ध-वायरलेस भनेर चिन्छन्।
नयाँ, थप सूक्ष्म ग्राफिक्स बाहेक, शिफ्ट लिभरको बडी, किंक्ड ब्रेक लिभर र शिफ्ट बटनले अवस्थित, आलोचनात्मक रूपमा प्रशंसित एर्गोनोमिक्सलाई बोक्छ र बाहिरबाट धेरै हदसम्म अपरिवर्तित देखिन्छ। डिस्क क्यालिपरहरूको लागि पनि यही कुरा लागू हुन्छ, जबकि शिफ्टरले यसको कम्प्याक्ट मास्टर सिलिन्डर, कम्पाउन्ड लिभर ब्लेडहरूको लागि दायरा समायोजन, माथि-माउन्ट गरिएको निकास पोर्टहरू र CR2032 कोइन सेल ब्याट्री-संचालित वायरलेस ट्रान्समिशन कायम राख्छ।
प्रत्येक सिफ्टर र क्यालिपर (ब्रेक होज र तेल सहित) को दाबी गरिएको तौल क्रमशः ४०५ ग्राम, ३३ ग्राम र ४७ ग्राम भारी छ, जुन कम्पनीले ११-स्पीड WE डिस्क बायाँ र दायाँ सिफ्टरहरूको दाबी गरेको तौलभन्दा बढी छ। अघिल्ला तौलहरूमा ब्रेक प्याडहरू थिएनन्, तर नयाँ क्यालिपरहरूको लागि प्रस्ताव गरिएको तौलहरूमा तिनीहरूको उल्लेख छैन।
नयाँ रियर डेरेलियर ११-स्पीड संस्करण भन्दा फिनिश र तौलमा मात्र फरक देखिन्छ, नयाँ स्टिल्थ ग्राफिक्स र अतिरिक्त २४ ग्रामको साथ।यसमा अझै पनि ३२ टन अधिकतम लोड क्षमता र FSA को जोगिङ कम्पाउन्ड पुली छ, र सम्भवतः अझै पनि कुनै रिटर्न स्प्रिङ छैन, जुन परम्परागत समानान्तर चतुर्भुज पछाडिको संयन्त्र भन्दा रोबोटिक हात जस्तै काम गर्दछ।
अगाडिको डिरेलियर अपरेशनको मस्तिष्क रहन्छ, किनकि यसले सिफ्टरबाट वायरलेस सिग्नलहरू प्राप्त गर्दछ र प्रणालीको सम्पूर्ण सिफ्टिङ तत्वहरूलाई नियन्त्रण गर्दछ।
यो मानक ब्राज्ड माउन्टमा फिट हुन्छ, यसको स्वचालित फाइन-ट्युनिङ कायम राख्छ, र दाबी गरिएको ७० मिलिसेकेन्ड सिफ्ट समय छ। ११-स्पीड संस्करणको १६-दाँत अधिकतम स्प्रोकेट क्षमताको विपरीत, १२-स्पीड मोडेलमा १६-१९ दाँतहरू छन्। कम उल्लेख गरिएको "१२" ग्राफिक्स बाहेक, यसको अग्लो, ठूलो आकारको शरीर उस्तै देखिन्छ, तर स्टील फ्रेम परिष्कृत गरिएको छ र पछाडिको छेउमा स्पष्ट स्क्रूहरू अब देखिने छैनन्। दाबी गरिएको तौल १६२ ग्रामबाट घटाएर १५९ ग्राम गरिएको छ।
FSA ले नयाँ WE १२-स्पीड ग्रुपसेटलाई यसको K-Force Team Edition BB386 Evo क्र्याङ्कसेटसँग जोडेको छ। यो पहिलेका K-Force क्र्याङ्कहरू भन्दा बढी सौन्दर्यको दृष्टिले मनमोहक छ, जसमा खोक्रो ३K कार्बन कम्पोजिट क्र्याङ्कहरू र एक-टुक्रा प्रत्यक्ष-माउन्ट CNC AL7075 चेनरिङ्हरू छन्।
FSA ले कालो एनोडाइज्ड, स्यान्डब्लास्टेड चेनरिङ्हरू ११- र १२-स्पीड Shimano, SRAM र FSA ड्राइभट्रेनहरूसँग उपयुक्त रहेको दाबी गर्छ। BB386 EVO एक्सलहरू FSA तल्लो कोष्ठकहरूको दायराको साथ ३० मिमी व्यासको मिश्र धातु हुन् जसले व्यापक अनुकूलता सुनिश्चित गर्दछ।
उपलब्ध क्र्याङ्क लम्बाइहरू १६५ मिमी, १६७.५ मिमी, १७० मिमी, १७२.५ मिमी र १७५ मिमी छन्, र चेनरिङ्हरू ५४/४०, ​​५०/३४, ४६/३० संयोजनहरूमा उपलब्ध छन्। दाबी गरिएको ५४/४० रिङको तौल ५४४ ग्राम छ।
FSA को K-Force WE किटमा सबैभन्दा ठूलो दृश्य परिवर्तन यसको अतिरिक्त स्प्रोकेट हो। फ्लाईव्हील अझै पनि एक-टुक्रा कास्ट, ताप-उपचार गरिएको वाहकबाट बनेको छ, र सबैभन्दा ठूलो स्प्रोकेट इलेक्ट्रोलेस निकल प्लेटेड छ। सानो स्प्रोकेट टाइटेनियम हो र क्यासेट ११-२५, ११-२८ र ११-३२ आकारहरूमा उपलब्ध छ। FSA ले यसको नयाँ ११-३२ १२-स्पीड क्यासेटको तौल १९५ ग्राम रहेको दाबी गरेको छ, जुन २५७ ग्राममा अघिल्लो ११-स्पीड ११-२८ क्यासेट भन्दा धेरै हल्का छ।
FSA द्वारा शान्त र कुशलको रूपमा वर्णन गरिएको, K-Force चेनमा खोक्रो पिन, ५.६ मिमी चौडाइ र निकल-प्लेटेड फिनिश छ, र अघिल्लो ११४ लिङ्कहरूको लागि २४६ ग्रामको तुलनामा ११६ लिङ्कहरू सहित २५० ग्राम तौल भएको भनिन्छ।
K-Force WE रोटरहरूमा दुई-टुक्रा रोटर डिजाइन रहेको छ जसमा नक्कली आल्मुनियम क्यारियर, मिल्ड स्टेनलेस स्टीलको रिङ र सेन्टर लक वा छ-बोल्ट हबहरूको लागि गोलाकार किनाराहरू छन्, जसको व्यास १६० मिमी वा १४० मिमी छ। तिनीहरूको दाबी गरिएको तौल १४० मिमी र १६० मिमीमा क्रमशः १०० ग्राम र १२० ग्रामबाट बढेर १०३ ग्राम र १२५ ग्राम पुगेको छ।
अन्यत्र, भित्री सिट ट्यूबमा जडान गरिएको ११०० mAh ब्याट्रीले दुई डिरेलरहरूलाई जोडिएको तार मार्फत शक्ति प्रदान गर्दछ, र चार्जहरू बीच समान वा सुधारिएको प्रयोग समय प्रदान गर्नुपर्छ। प्रयोग गर्नु अघि मूल WE प्रणालीलाई अगाडिको डिरेलरमा रहेको बटन मार्फत खोल्न आवश्यक थियो, र निष्क्रियताको अवधि पछि स्ट्यान्डबाइ मोडमा गयो। पहिले अगाडिको डिरेलर केबललाई चार्जरले बदलेर चार्ज गरिएको थियो। यद्यपि ब्याट्री र तारहरू अपरिवर्तित देखिन्छन्, हाल यो प्रक्रिया वा अपेक्षित ब्याट्री जीवनको बारेमा कुनै जानकारी छैन।
आज FSA को नयाँ पावर मिटर पनि घोषणा गरिएको छ, जुन MegaExo २४mm वा BB386 EVO एक्सल भएको कोल्ड-फोर्ज्ड AL6061/T6 एल्युमिनियम क्र्याङ्कसेटमा आधारित छ। चेनिङ AL7075 एल्युमिनियम स्ट्याम्पिङ हो र Shimano, SRAM र FSA ड्राइभट्रेनहरू फिट गर्न १०, ११ र १२ गतिको विविधतामा उपलब्ध छ, यद्यपि FSA ले यो ११ र १२ गतिको लागि अनुकूलित भएको बताएको छ।
क्र्याङ्कको लम्बाइ १४५ मिमी देखि १७५ मिमी सम्म फरक हुन्छ, जसमा १६७.५ मिमी र १७२.५ मिमीको अतिरिक्त ५ मिमी जम्पहरू छन्। यो पालिश गरिएको एनोडाइज्ड कालो रंगमा छ र ४६/३०, १७० मिमी कन्फिगरेसनमा ७९३ ग्रामको दाबी गरिएको तौल छ।
पावर मापन प्रणाली साँच्चै अन्तर्राष्ट्रिय मामिला हो, जसमा जापानी स्ट्रेन गेजहरू प्रयोग गरिन्छ, जुन जर्मन टर्क ट्रान्सड्यूसरहरूद्वारा क्यालिब्रेट गरिन्छ। यसले भर्चुअल बायाँ/दायाँ सन्तुलन प्रदान गर्दछ, BLE 5.0 मार्फत Zwift सँग उपयुक्त छ, ANT ट्रान्समिसन छ, IPX7 वाटरप्रूफ छ, र स्वचालित तापक्रम क्षतिपूर्ति छ। पावर मिटरमा एकल CR2450 सिक्का सेल प्रयोग गरेर ४५० घण्टाको ब्याट्री जीवन दाबी गरिएको छ र +/- १% सम्म सही भनिएको छ। यी सबैको अपेक्षित खुद्रा मूल्य केवल ३८५ यूरो हो।
नयाँ FSA प्रणाली वा E-System एक रियर हब इलेक्ट्रिक सहायक मोटर हो जसको सम्भावित कुल पावर ५०४wH छ, साथै एकीकृत बाइक नियन्त्रण इकाई र स्मार्टफोन एप पनि छ। लचिलोपन र एकीकरणमा केन्द्रित, FSA को २५२Wh ब्याट्री डाउनट्यूब माउन्टिङको लागि डिजाइन गरिएको छ, र दायरा दोब्बर गर्न बोतलको पिंजरामा थप २५२Wh ब्याट्री स्थापना गर्न सकिन्छ। माथिल्लो ट्यूब बटनले प्रणालीलाई नियन्त्रण गर्छ, र चार्जिङ पोर्ट तल्लो कोष्ठक आवासको ठीक माथि अवस्थित छ।
ब्याट्रीले ४३Nm इन-ह्वील मोटरलाई शक्ति दिन्छ, जुन FSA ले आकारको पर्वाह नगरी लगभग कुनै पनि फ्रेममा स्लट गर्न सक्ने क्षमताको लागि रोजेको थियो। यसको तौल २.४ किलोग्राम छ र २५ किलोमिटर/घण्टा भन्दा बढी गतिमा धेरै कम घर्षण भएको भनिन्छ। यसमा द्रुत-प्रतिक्रिया एकीकृत टर्क सेन्सर, रिमोट डिलर डायग्नोस्टिक्स छ, र FSA ले राम्रो पानी प्रतिरोध, लामो असर जीवन र सजिलो मर्मतसम्भारको दाबी गर्दछ। त्यहाँ पाँच स्तरको सहायता, र iOS र एन्ड्रोइड उपकरणहरूसँग उपयुक्त FSA एप छ जसले सवारहरूलाई उनीहरूको सवारी डेटा रेकर्ड गर्न, ब्याट्री स्थिति प्रदर्शन गर्न र पालैपालो GPS नेभिगेसन प्रदर्शन गर्न सक्षम बनाउँछ।
२५ किमी/घण्टा (अमेरिकामा ३२ किमी/घण्टा) भन्दा बढी गतिमा, हब मोटरहरू बन्द हुन्छन्, जसले गर्दा सवारलाई न्यूनतम अवशिष्ट घर्षणको साथ पेडलिङ जारी राख्न अनुमति दिन्छ, जसले गर्दा प्राकृतिक सवारी अनुभूति हुन्छ। FSA को E-सिस्टम गार्मिनको E-बाइक रिमोटसँग पनि उपयुक्त छ, जसले तपाईंको बाइकको सहायक कार्यहरू, साथै तपाईंको गार्मिन एजलाई टाढाबाट सञ्चालन गर्न सक्छ, र अर्को ANT+ जडानको लागि तेस्रो विकल्प हुन सक्छ।
परीक्षण पछि तपाईंलाई प्रति महिना £४.९९ €७.९९ €५.९९ शुल्क लगाइनेछ, जुनसुकै बेला रद्द गर्नुहोस्। वा £४९ £७९ €५९ मा एक वर्षको लागि साइन अप गर्नुहोस्।
साइक्लिङन्यूज फ्युचर पीएलसीको हिस्सा हो, जुन एक अन्तर्राष्ट्रिय मिडिया समूह र अग्रणी डिजिटल प्रकाशक हो। हाम्रो कम्पनीको वेबसाइटमा जानुहोस् (नयाँ ट्याबमा खुल्छ)।
© फ्युचर पब्लिशिङ लिमिटेड क्वे हाउस, द एम्बरी, बाथ BA1 1UA। सबै अधिकार सुरक्षित। इङ्गल्याण्ड र वेल्स कम्पनी दर्ता नम्बर २००८८८५।