ਸਾਈਕਲਿੰਗਨਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲਿੰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਐਫੀਲੀਏਟ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
FSA ਵੱਲੋਂ ਆਪਣਾ 11-ਸਪੀਡ K-Force WE (ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ) ਗਰੁੱਪਸੈੱਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਅੱਜ, ਕੰਪਨੀ ਐਲਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ K-Force WE 12 ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਗਰੁੱਪਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ 12-ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਤਿੰਨ - ਸ਼ਿਮਾਨੋ, SRAM ਅਤੇ ਕੈਂਪਗਨੋਲੋ ਦੇ 12-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਗਰੁੱਪਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕਿੱਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ, ਪਹਾੜ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਈ-ਬਾਈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
FSA ਦੁਆਰਾ "ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰਾਈਨ" ਵਜੋਂ ਵਰਣਿਤ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ K-Force WE 12 ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੌਜੂਦਾ 11-ਸਪੀਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ 12 ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ ਦੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਟਵੀਕਸ ਹਨ।
WE ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸ਼ਿਫਟਰ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਿਫਟ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਲੱਗੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਅਰਧ-ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਸੂਖਮ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਬਾਡੀ, ਕੰਕਡ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਬਟਨ ਮੌਜੂਦਾ, ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਗੱਲ ਡਿਸਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟਰ ਆਪਣੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਕੰਪਾਊਂਡ ਲੀਵਰ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ ਰੇਂਜ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਟਾਪ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਅਤੇ CR2032 ਸਿੱਕਾ ਸੈੱਲ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ (ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਮੇਤ) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਭਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 405 ਗ੍ਰਾਮ, 33 ਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ 47 ਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 11-ਸਪੀਡ WE ਡਿਸਕ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 405 ਗ੍ਰਾਮ, 33 ਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ 47 ਗ੍ਰਾਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਵਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਰੀਅਰ ਡੀਰੇਲੀਅਰ 11-ਸਪੀਡ ਵਰਜ਼ਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਸਟੀਲਥ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਅਤੇ ਵਾਧੂ 24 ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ।ਇਸਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 32 ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ FSA ਦੀ ਜੌਗਿੰਗ ਕੰਪਾਊਂਡ ਪੁਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਰੇਲੋਗ੍ਰਾਮ ਰੀਅਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨਾਲੋਂ ਰੋਬੋਟਿਕ ਆਰਮ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਡੀਰੇਲੀਅਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦਿਮਾਗ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਿਫਟਰ ਤੋਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਮਾਊਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਾਈਨ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 70ms ਸ਼ਿਫਟ ਸਮਾਂ ਹੈ। 11-ਸਪੀਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ 16-ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਉਲਟ, 12-ਸਪੀਡ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ 16-19 ਦੰਦ ਹਨ। ਘੱਟ ਦੱਸੇ ਗਏ "12" ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ ਲੰਬਾ, ਵੱਡਾ ਸਰੀਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੇਚ ਹੁਣ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਭਾਰ 162 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 159 ਗ੍ਰਾਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
FSA ਨੇ ਨਵੇਂ WE 12-ਸਪੀਡ ਗਰੁੱਪਸੈੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ K-Force ਟੀਮ ਐਡੀਸ਼ਨ BB386 Evo ਕਰੈਂਕਸੈੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ K-Force ਕਰੈਂਕਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੋਖਲੇ 3K ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕਰੈਂਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ-ਪੀਸ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਮਾਊਂਟ CNC AL7075 ਚੇਨਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
FSA ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਲੇ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ, ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਡ ਚੇਨਰਿੰਗ 11- ਅਤੇ 12-ਸਪੀਡ ਸ਼ਿਮਾਨੋ, SRAM ਅਤੇ FSA ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। BB386 EVO ਐਕਸਲ 30mm ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ FSA ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਉਪਲਬਧ ਕਰੈਂਕ ਲੰਬਾਈ 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm ਅਤੇ 175mm ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਨਰੀੰਗ 54/40, 50/34, 46/30 ਸੰਜੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 54/40 ਰਿੰਗ ਭਾਰ 544 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
FSA ਦੇ K-Force WE ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਬਦਲਾਅ ਇਸਦਾ ਵਾਧੂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ-ਪੀਸ ਕਾਸਟ, ਹੀਟ-ਟਰੀਟਿਡ ਕੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੈੱਸ ਨਿੱਕਲ ਪਲੇਟਿਡ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਸੇਟ 11-25, 11-28 ਅਤੇ 11-32 ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। FSA ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਨਵੀਂ 11-32 12-ਸਪੀਡ ਕੈਸੇਟ ਦਾ ਭਾਰ 195 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ 11-ਸਪੀਡ 11-28 ਕੈਸੇਟ ਨਾਲੋਂ 257 ਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੈ।
FSA ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ, K-ਫੋਰਸ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਖੋਖਲੇ ਪਿੰਨ, 5.6mm ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿੱਕਲ-ਪਲੇਟੇਡ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 116 ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 250 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 114 ਲਿੰਕਾਂ ਲਈ ਇਹ 246 ਗ੍ਰਾਮ ਸੀ।
K-Force WE ਰੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪੀਸ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੈਰੀਅਰ, ਮਿੱਲਡ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਲਾਕ ਜਾਂ ਛੇ-ਬੋਲਟ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਗੋਲ ਕਿਨਾਰੇ, 160mm ਜਾਂ 140mm ਵਿਆਸ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਭਾਰ 140mm ਅਤੇ 160mm 'ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 100g ਅਤੇ 120g ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 103g ਅਤੇ 125g ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕਿਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਟ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਲੱਗੀ 1100 mAh ਬੈਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਡੈਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੁੜੇ ਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ WE ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰੰਟ ਡੈਰੇਲਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਰਾਹੀਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ ਫਰੰਟ ਡੈਰੇਲਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਬਾਰੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੱਜ FSA ਦੇ ਨਵੇਂ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਦਾ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ MegaExo 24mm ਜਾਂ BB386 EVO ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਲਡ-ਫਾਰਜਡ AL6061/T6 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕ੍ਰੈਂਕਸੈੱਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਚੇਨਿੰਗ AL7075 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ Shimano, SRAM ਅਤੇ FSA ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ 10, 11 ਅਤੇ 12 ਸਪੀਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ FSA ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 11 ਅਤੇ 12 ਸਪੀਡਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 145mm ਤੋਂ 175mm ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 167.5mm ਅਤੇ 172.5mm ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 5mm ਜੰਪ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 46/30, 170mm ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਭਾਰ 793 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਮਾਪਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਸਟ੍ਰੇਨ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜਰਮਨ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਚੁਅਲ ਖੱਬੇ/ਸੱਜੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, BLE 5.0 ਰਾਹੀਂ Zwift ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ANT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, IPX7 ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ CR2450 ਸਿੱਕਾ ਸੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 450 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ +/- 1% ਤੱਕ ਸਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ਼ 385 ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਨਵਾਂ FSA ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ E-ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਹੱਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਭਾਵੀ ਪਾਵਰ 504wH ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬਾਈਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਐਪ ਵੀ ਹੈ। ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ, FSA ਦੀ 252Wh ਬੈਟਰੀ ਡਾਊਨਟਿਊਬ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਤਲ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 252Wh ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਪਰਲਾ ਟਿਊਬ ਬਟਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇਹ ਬੈਟਰੀ 43Nm ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ FSA ਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਭਾਰ 2.4kg ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 25km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਗੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਾਰਕ ਸੈਂਸਰ, ਰਿਮੋਟ ਡੀਲਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਹੈ, ਅਤੇ FSA ਵਧੀਆ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਲੰਬੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਪੰਜ ਪੱਧਰ ਹਨ, ਅਤੇ iOS ਅਤੇ Android ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ FSA ਐਪ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਰਾਈਡ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ GPS ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ (ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ, ਹੱਬ ਮੋਟਰਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਗੜ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। FSA ਦਾ E-ਸਿਸਟਮ Garmin ਦੇ E-ਬਾਈਕ ਰਿਮੋਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ Garmin Edge ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ANT+ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ £4.99 €7.99 €5.99 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਰੱਦ ਕਰੋ। ਜਾਂ £49 £79 €59 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰੋ।
ਸਾਈਕਲਿੰਗਨਿਊਜ਼ ਫਿਊਚਰ ਪੀਐਲਸੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੀਡੀਆ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਓ (ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟੈਬ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ)।
© ਫਿਊਚਰ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਲਿਮਟਿਡ ਕਵੇ ਹਾਊਸ, ਦ ਐਂਬਰੀ, ਬਾਥ BA1 1UA। ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ। ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੇਲਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 2008885।