Cyclingnews ја има поддршката од публиката. Може да заработиме партнерски провизии кога купувате преку линкови на нашата веб-страница. Затоа можете да ни верувате.
Поминаа повеќе од четири години откако FSA го лансираше својот 11-брзински K-Force WE (Wireless Electronic) сет, а помалку од две години од неговата верзија со диск сопирачки. Но, денес, компанијата објавува дека ќе премине на 12-брзински сет со диск сопирачки K-Force WE 12. Секако, сака да се надогради на претходните генерации и директно да се натпреварува со 12-брзинските електронски друмски велосипеди од Големата тројка - Shimano, SRAM и Campagnolo.
Но тоа не е сè. Комплетот беше издаден во исто време со мноштвото производи на брендот, кои опфаќаат велосипеди за патишта, планини, патеки за макадам и електрични велосипеди.
Опишан од FSA како „ажуриран погонски склоп“, повеќето компоненти на K-Force WE 12 се многу слични на сегашните компоненти со 11 брзини, но покрај надградбата на 12 запчаници, има и некои дизајнерски и завршни измени за подобрување на функционалноста и естетиката.
Комплетот WE има безжични менувачи кои пренесуваат команди за менување брзини до контролниот модул на врвот од предниот менувач. И двата менувачи се физички поврзани со батерија монтирана на цевката на седиштето, што значи дека комплетот не е целосно безжичен, туку многумина го нарекуваат полубезжичен.
Освен новата, посуптилна графика, телото на рачката за менување брзини, извитканата рачка за сопирачка и копчето за менување брзини ја продолжуваат постоечката, критички призната ергономија и изгледаат во голема мера непроменети однадвор. Истото важи и за дисковите шепи, додека менувачот го задржува својот компактен главен цилиндар, прилагодување на опсегот за сложени лопатки на рачката, издувни отвори монтирани на врвот и безжичен менувач напојуван со батерии CR2032.
Тврдената тежина на секој менувач и шепа (вклучувајќи го цревото за сопирачки и маслото) е 405 грама, 33 грама и 47 грама потешки, соодветно, од тврдената тежина на компанијата на левиот и десниот менувач WE Disc со 11 брзини. Претходните тежини немаа сопирачки плочки, но тежините понудени за новите шепи не ги споменуваат.
Новиот заден менувач се чини дека се разликува од верзијата со 11 брзини само по завршна обработка и тежина, со нова стелт графика и дополнителни 24 грама. Сè уште има максимален капацитет на оптоварување од 32 тони и макара со џогирање од FSA, а веројатно сè уште нема повратна пружина, работејќи повеќе како роботска рака отколку како традиционален паралелограмски заден механизам.
Предниот менувач останува мозок на работењето, бидејќи прима безжични сигнали од менувачот и ги контролира сите елементи за менување брзини на системот.
Одговара на стандарден лемечки држач, го задржува автоматското фино подесување и има наведено време на менување од 70ms. За разлика од максималниот капацитет на запчаникот со 16 заби кај 11-брзинската верзија, моделот со 12 брзини има 16-19 заби. Освен дискретната графика „12“, неговото високо, преголемо тело изгледа идентично, но челичната рамка е рафинирана и очигледните завртки на задниот дел повеќе не се видливи. Наведената тежина е намалена од 162 грама на 159 грама.
FSA го спои новиот сет менувачи со 12 брзини WE со својот коленесто вратило K-Force Team Edition BB386 Evo. Тој е естетски попријатен од претходните коленесто вратила K-Force, со шупливи коленесто вратило од 3K јаглероден композитен материјал и едноделни CNC AL7075 ланчеви со директно монтирање.
FSA тврди дека црните анодизирани, пескарени ланчеви се компатибилни со 11- и 12-брзински Shimano, SRAM и FSA погонски склопови. Оските BB386 EVO се од легура со дијаметар од 30 mm со низа долни држачи FSA што обезбедуваат широка компатибилност.
Достапните должини на коленестото вратило се 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm и 175 mm, а ланчевите се достапни во комбинации од 54/40, 50/34, 46/30. Тврдената тежина на прстенот од 54/40 е 544 грама.
Најголемата визуелна промена на комплетот K-Force WE на FSA е неговиот дополнителен запчаник. Замаецот е сè уште конструиран од едноделен леан, термички обработен носач, а најголемиот запчаник е електроненикелиран. Помалиот запчаник е од титаниум, а касетата е достапна во големини 11-25, 11-28 и 11-32. FSA тврди дека нејзината нова касета со 12 брзини 11-32 тежи 195 грама, што е значително полесно од претходната касета со 11 брзини 11-28, со тежина од 257 грама.
Опишан од FSA како тивок и ефикасен, ланецот K-Force има шупливи иглички, ширина од 5,6 мм и никелирана завршница, а се вели дека тежи 250 грама со 116 алки, во споредба со 246 грама за претходните 114 алки.
Роторите K-Force WE се одликуваат со дводелен дизајн на роторот со носач од кован алуминиум, прстен од нерѓосувачки челик со фрезиран материјал и заоблени рабови за централно заклучување или главчини со шест завртки, со дијаметар од 160 mm или 140 mm. Нивната тврдена тежина е зголемена од 100 g и 120 g на 140 mm и 160 mm, соодветно, на 103 g и 125 g.
На друго место, батерија од 1100 mAh монтирана на внатрешната цевка на седиштето ги напојува двата менувачи преку прикачена жица и треба да обезбеди слично или подобрено време на користење помеѓу полнењата. Оригиналниот WE систем требаше да се вклучи преку копче на предниот менувач пред употреба и да се префрли во режим на подготвеност по период на неактивност. Претходно се полнеше со замена на кабелот на предниот менувач со полнач. Иако батеријата и жиците се чини дека се непроменети, во моментов нема информации за овој процес или очекуваниот век на траење на батеријата.
Исто така, денес беше најавен и новиот мерач на моќност на FSA, базиран на ладно кован алуминиумски коленесто вратило AL6061/T6 со оски MegaExo 24mm или BB386 EVO. Ланецот е со алуминиумско печатење AL7075 и е достапен во различни брзини од 10, 11 и 12 за да одговара на погонските склопови Shimano, SRAM и FSA, иако FSA вели дека е оптимизиран за 11 и 12 брзини.
Должините на коленестото вратило варираат од 145 mm до 175 mm, со скокови од 5 mm покрај 167,5 mm и 172,5 mm. Тој е полиран анодизиран во црна боја и има тврдена тежина од 793 грама во конфигурација 46/30, 170 mm.
Системот за мерење на моќност е вистински меѓународен, користејќи јапонски мерачи на напрегање, калибрирани од германски преобразувачи на вртежен момент. Нуди виртуелна рамнотежа лево/десно, компатибилен е со Zwift преку BLE 5.0, има ANT пренос, е водоотпорен IPX7 и има автоматска компензација на температурата. Мерачот на моќност има наведен век на траење на батеријата од 450 часа користејќи една CR2450 ќелија и се вели дека е точен до +/- 1%. Очекуваната малопродажна цена на сето ова е само 385 евра.
Новиот FSA систем или E-System е електричен помошен мотор со задна главина со потенцијална вкупна моќност од 504wH, плус интегрирана контролна единица за велосипед и апликација за паметни телефони. Фокусирана на флексибилност и интеграција, батеријата од 252Wh на FSA е дизајнирана за монтирање во цевката надолу, а дополнителна батерија од 252Wh може да се инсталира во кутијата за шишиња за да се удвои опсегот. Копчето на горната цевка го контролира системот, а приклучокот за полнење се наоѓа веднаш над куќиштето на долниот држач.
Батеријата напојува мотор во тркалата од 43 Nm, кој FSA го одбра поради неговата способност да се вгради во речиси секоја рамка, без оглед на големината. Тежи 2,4 кг и се вели дека има многу ниско триење при брзини над 25 км/ч. Има интегриран сензор за вртежен момент со брз одзив, далечинска дијагностика на дилерот, а FSA тврди дека е добра водоотпорна, долг век на траење на лежиштата и лесно одржување. Постојат пет нивоа на помош и апликација FSA компатибилна со iOS и Android уреди што им овозможува на возачите да ги снимаат податоците за возењето, да ја прикажуваат состојбата на батеријата и да прикажуваат GPS навигација чекор по чекор.
При брзини над 25 км/ч (32 км/ч во САД), моторите на главината се исклучуваат, дозволувајќи му на возачот да продолжи да врти педалите со минимално преостанато триење, обезбедувајќи природно чувство на возење. E-системот на FSA е компатибилен и со E-bike Remote на Garmin, кој може далечински да ги управува функциите за помош на вашиот велосипед, како и со вашиот Garmin Edge, и може да биде трета опција за друга ANT+ конекција.
По пробниот период ќе ви бидат наплатени 4,99 фунти, 7,99 евра, 5,99 евра месечно, можете да откажете во секое време. Или регистрирајте се за една година за 49 фунти, 79 фунти, 59 евра.
Cyclingnews е дел од Future plc, меѓународна медиумска група и водечки дигитален издавач. Посетете ја веб-страницата на нашата компанија (се отвара во нов таб).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Сите права се задржани. Регистарски број на компанија во Англија и Велс 2008885.