Cyclingnews havas la subtenon de la aŭdantaro. Ni povas gajni afiliajn komisionojn kiam vi aĉetas per ligiloj en nia retejo. Tial vi povas fidi nin.
Jam pli ol kvar jaroj pasis de kiam FSA lanĉis sian 11-rapidan K-Force WE (Sendrata Elektronika) grupon, kaj malpli ol du jarojn post sia diskbremsa versio. Sed hodiaŭ, la kompanio anoncas, ke ĝi transiros al 12-rapida kun K-Force WE 12 diskbremsa grupo. Kompreneble, ĝi volas konstrui sur antaŭaj generacioj kaj rekte konkuri kun la 12-rapidaj elektronikaj ŝosebiciklaj grupoj de la Grandaj Tri - Shimano, SRAM kaj Campagnolo.
Sed tio ne estas ĉio. La ilaro estis lanĉita samtempe kun la amaso da produktoj de la marko, ampleksante ŝoseajn, montajn, gruzajn kaj elektrajn biciklojn.
Priskribita de FSA kiel "ĝisdatigita transmisio", la plej multaj komponantoj de K-Force WE 12 estas tre similaj al la nunaj 11-rapidumaj komponantoj, sed krom la ĝisdatigo al 12 dentoj, estas kelkaj dezajnaj kaj finaj ŝanĝoj por plibonigi funkciecon kaj estetikon.
La WE-kompleto havas sendratajn ŝanĝilojn, kiuj transsendas ŝanĝkomandojn al la stirmodulo supre de la antaŭa deraililo. Ambaŭ deraililoj estas fizike konektitaj al baterio muntita sur la sidtubo, kio signifas, ke la kompleto ne estas tute sendrata, sed estas nomata de multaj duonsendrata.
Krom novaj, pli subtilaj grafikaĵoj, la korpo de la ŝanĝilo, la kurbigita bremslevilo kaj la ŝanĝilbutono daŭrigas la ekzistantan, kritike laŭditan ergonomion kaj aspektas plejparte senŝanĝaj ekstere. La samo validas por la diskaj dikecmezuriloj, dum la ŝanĝilo retenas sian kompaktan ĉefan cilindron, intervalan alĝustigon por kunmetitaj levilklingoj, supre muntitajn degasajn aperturojn kaj sendratan dissendon per CR2032-butonpila bateri-funkciigitan.
La deklarita pezo de ĉiu ŝanĝilo kaj dikecmezurilo (inkluzive de bremsootubo kaj oleo) estas 405 gramojn, 33 gramojn kaj 47 gramojn pli peza, respektive, ol la deklarita pezo de la kompanio por la 11-rapidaj WE Disc maldekstra kaj dekstra ŝanĝiloj. La antaŭaj pezoj ne havis bremskusenetojn, sed la ofertitaj pezoj por la novaj dikecmezuriloj ne mencias ilin.
La nova malantaŭa deraililo ŝajnas diferenci de la 11-rapiduma versio nur laŭ finpoluro kaj pezo, kun novaj sekretaj grafikaĵoj kaj pliaj 24 gramoj. Ĝi ankoraŭ havas maksimuman ŝarĝkapaciton de 32 tunoj kaj la trotadan kunmetitan pulion de FSA, kaj verŝajne ankoraŭ ne havas revenrisorton, funkciante pli kiel robota brako ol kiel tradicia paralelograma malantaŭa mekanismo.
La antaŭa deraililo restas la cerbo de la operacio, ĉar ĝi ricevas sendratajn signalojn de la ŝanĝilo kaj kontrolas la tutajn ŝanĝelementojn de la sistemo.
Ĝi konvenas al norma latuna muntado, konservas sian aŭtomatan fajnagordon, kaj havas postulitan ŝovtempon de 70 ms. Male al la maksimuma dentokapacito de la 11-rapida versio kun 16 dentoj, la 12-rapida modelo havas 16-19 dentojn. Krom la modestaj "12" grafikaĵoj, ĝia alta, supergranda korpo aspektas identa, sed la ŝtala kadro estis rafinita kaj la evidentaj ŝraŭboj sur la malantaŭa parto jam ne estas videblaj. La postulita pezo estis reduktita de 162 gramoj al 159 gramoj.
FSA parigis la novan WE 12-rapiduman grupon kun sia K-Force Team Edition BB386 Evo kranko. Ĝi estas pli estetike plaĉa ol pli fruaj K-Force krankoj, havante kavajn 3K karbonajn kompozitajn krankojn kaj unupecajn rekte muntitajn CNC AL7075 ĉenringojn.
FSA asertas, ke la nigraj anodigitaj, sabloblovitaj ĉenringoj kongruas kun 11- kaj 12-rapidaj Shimano, SRAM kaj FSA transmisioj. La BB386 EVO aksoj estas el alojo kun diametro de 30mm kun gamo da FSA-fundkrampoj certigantaj larĝan kongruecon.
Haveblaj krankolongoj estas 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm kaj 175mm, kaj ĉenringoj haveblas en kombinaĵoj 54/40, 50/34, 46/30. La postulita pezo de 54/40 ringo estas 544 gramoj.
La plej granda vida ŝanĝo al la K-Force WE-kompleto de FSA estas ĝia aldona dento. La inercirado estas ankoraŭ konstruita el unupeca fandita, varmotraktita portanto, kaj la plej granda dento estas senolektrike nikelektita. La pli malgranda dento estas titanio kaj la kasedo estas havebla en grandecoj 11-25, 11-28 kaj 11-32. FSA asertas, ke ĝia nova 11-32 12-rapida kasedo pezas 195 gramojn, kio estas signife pli malpeza ol la antaŭa 11-rapida 11-28 kasedo je 257 gramoj.
Priskribita de FSA kiel kvieta kaj efika, la K-Force-ĉeno havas kavajn stiftojn, 5,6 mm larĝon kaj nikelizitan finpoluron, kaj laŭdire pezas 250 gramojn kun 116 ligiloj, kompare kun 246 gramoj por la antaŭaj 114 ligiloj.
La rotoroj K-Force WE havas dupecan rotordezajnon kun forĝita aluminia portanto, frezita rustorezista ŝtala ringo kaj rondetaj randoj por centra ŝloso aŭ ses-boltaj naboj, 160mm aŭ 140mm en diametro. Ilia deklarita pezo pliiĝis de 100g kaj 120g je 140mm kaj 160mm respektive al 103g kaj 125g.
Aliloke, baterio de 1100 mAh muntita sur la interna sidloktubo funkciigas la du deraililojn per alkroĉita drato, kaj devus provizi similan aŭ plibonigitan uztempon inter ŝargoj. La originala WE-sistemo devis esti ŝaltita per butono sur la antaŭa deraililo antaŭ uzo, kaj iris en atendreĝimon post periodo de neaktiveco. Antaŭe ŝargita anstataŭigante la kablon de la antaŭa deraililo per ŝargilo. Kvankam la baterio kaj drataro ŝajnas esti senŝanĝaj, nuntempe ne ekzistas informoj pri ĉi tiu procezo aŭ atendata bateria vivo.
Ankaŭ hodiaŭ anoncita estas la nova potencmezurilo de FSA, bazita sur malvarme forĝita AL6061/T6 aluminia krankaro kun MegaExo 24mm aŭ BB386 EVO aksoj. La ĉenringo estas el AL7075-aluminia stampita aluminio kaj haveblas en diversaj 10, 11 kaj 12 rapidoj por konveni al Shimano, SRAM kaj FSA transmisioj, kvankam FSA diras, ke ĝi estas optimumigita por 11 kaj 12 rapidoj.
La longoj de la kranko varias de 145 mm ĝis 175 mm, kun 5 mm saltoj aldone al 167,5 mm kaj 172,5 mm. Ĝi estas polurita anodigita nigra kaj havas pezon de 793 gramoj en konfiguracio 46/30, 170 mm.
La sistemo por mezuri potencon estas vere internacia afero, uzante japanajn trostreĉomezurilojn, kalibritajn per germanaj tordmomantotransduktiloj. Ĝi ofertas virtualan maldekstran/dekstran ekvilibron, estas kongrua kun Zwift per BLE 5.0, havas ANT-dissendon, estas IPX7 akvorezista, kaj havas aŭtomatan temperaturkompenson. La potencomezurilo havas postulitan baterion de 450 horoj uzante unuopan CR2450-butonan pilon kaj laŭdire estas preciza ĝis +/- 1%. La atendata vendoprezo de ĉio ĉi estas nur 385 eŭroj.
La nova FSA-sistemo aŭ E-System estas elektra helpmotoro kun malantaŭa nabo kaj ebla totala povumo de 504wH, plus integrita bicikla stirunuo kaj inteligenta telefono-aplikaĵo. Fokusita al fleksebleco kaj integriĝo, la 252Wh-baterio de FSA estas desegnita por muntado en la malsuprentubo, kaj plia 252Wh-baterio povas esti instalita en la botelkaĝon por duobligi la atingon. La butono en la supra tubo regas la sistemon, kaj la ŝarga konektilo situas ĝuste super la fundkrampo-enfermaĵo.
La baterio funkciigas 43Nm-radan motoron, kiun FSA elektis pro ĝia kapablo enmeti en preskaŭ ajnan kadron, sendepende de grandeco. Ĝi pezas 2,4 kg kaj laŭdire havas tre malaltan frikcion je rapidecoj super 25 km/h. Ekzistas rapid-responda integrita tordmomantsensilo, malproksima koncesiula diagnozo, kaj FSA asertas bonan akvoreziston, longan lagrovivon kaj facilan prizorgadon. Ekzistas kvin niveloj de asistado, kaj FSA-aplikaĵo kongrua kun iOS kaj Android-aparatoj, kiu ebligas al biciklantoj registri siajn veturdatumojn, montri la bateriostaton kaj montri paŝon post paŝo GPS-navigadon.
Je rapidoj super 25 km/h (32 km/h en Usono), la nabomotoroj ĉesas, permesante al la biciklanto daŭrigi pedaladon kun minimuma resta frotado, provizante naturan vetursenton. La E-System de FSA ankaŭ kongruas kun la E-bike Remote de Garmin, kiu povas malproksime funkciigi la helpfunkciojn de via biciklo, same kiel vian Garmin Edge, kaj povas esti tria eblo por alia ANT+-konekto.
Post la provperiodo, vi estos ŝargita por £4.99 €7.99 €5.99 monate, nuligu iam ajn. Aŭ aliĝu por jaro por £49 £79 €59
Cyclingnews estas parto de Future plc, internacia amaskomunikila grupo kaj ĉefa cifereca eldonisto. Vizitu nian kompanian retejon (malfermiĝas en nova langeto).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Ĉiuj rajtoj rezervitaj. Registra numero de kompanio en Anglio kaj Kimrio 2008885.