سائيڪلنگ نيوز کي سامعين جي حمايت حاصل آهي. جڏهن توهان اسان جي ويب سائيٽ تي لنڪ ذريعي خريداري ڪندا ته اسان الحاق ڪميشن ڪمائي سگهون ٿا. ان ڪري توهان اسان تي ڀروسو ڪري سگهو ٿا.
FSA پاران پنهنجي 11-اسپيڊ K-Force WE (وائرلیس اليڪٽرانڪ) گروپ سيٽ کي لانچ ڪرڻ کان چار سال کان وڌيڪ عرصو گذري چڪو آهي، ۽ ان جي ڊسڪ بريڪ ورزن کان ٻن سالن کان به گهٽ وقت گذري چڪو آهي. پر اڄ، ڪمپني اعلان ڪري رهي آهي ته اها K-Force WE 12 ڊسڪ بريڪ گروپ سيٽ سان 12-اسپيڊ تي وڃي رهي آهي. قدرتي طور تي، اهو پوئين نسلن تي تعمير ڪرڻ چاهي ٿو ۽ بگ ٿري - شيمانو، SRAM ۽ ڪيمپگنولو جي 12-اسپيڊ اليڪٽرانڪ روڊ بائيڪ گروپ سيٽ سان سڌو مقابلو ڪرڻ چاهي ٿو.
پر اهو سڀ ڪجهه ناهي. ڪٽ ساڳئي وقت جاري ڪئي وئي هئي جڏهن برانڊ جون ڪيتريون ئي شيون، روڊ، جبل، بجري ۽ اي-بائيڪ تي مشتمل هيون.
FSA پاران "اپڊيٽ ٿيل ڊرائيو ٽرين" جي طور تي بيان ڪيل، گھڻا K-Force WE 12 جزا موجوده 11-اسپيڊ حصن سان تمام گهڻو ملندڙ جلندڙ آهن، پر 12 اسپروڪٽس جي اپ گريڊ کان علاوه، ڪارڪردگي ۽ جمالياتيات کي بهتر بڻائڻ لاءِ ڪجهه ڊيزائن ۽ فنشنگ ٽائيڪس آهن.
WE ڪِٽ ۾ وائرليس شفٽر شامل آهن جيڪي فرنٽ ڊيريلر جي مٿان ڪنٽرول ماڊيول ڏانهن شفٽ ڪمانڊ منتقل ڪن ٿا. ٻئي ڊيريلر جسماني طور تي سيٽ ٽيوب تي لڳل بيٽري سان ڳنڍيل آهن، جنهن جو مطلب آهي ته ڪِٽ مڪمل طور تي وائرليس ناهي، پر ڪيترن ئي طرفان ان کي نيم وائرليس سڏيو ويندو آهي.
نئين، وڌيڪ نازڪ گرافڪس کان علاوه، شفٽ ليور جي باڊي، ڪنڪڊ بريڪ ليور ۽ شفٽ بٽڻ موجوده، تنقيدي طور تي ساراهيل ايرگونومڪس کي سنڀاليندا آهن ۽ ٻاهرئين پاسي وڏي حد تائين تبديل نه ٿيل نظر اچن ٿا. ڊسڪ ڪيليپرز لاءِ به ساڳيو ئي آهي، جڏهن ته شفٽر پنهنجي ڪمپيڪٽ ماسٽر سلنڈر، ڪمپائونڊ ليور بليڊز لاءِ رينج ايڊجسٽمينٽ، ٽاپ مائونٽ ٿيل ايگزاسٽ پورٽس ۽ CR2032 ڪوئن سيل بيٽري سان هلندڙ وائرليس ٽرانسميشن کي برقرار رکي ٿو.
هر شفٽر ۽ ڪيليپر جو دعويٰ ڪيل وزن (بريڪ هوز ۽ آئل سميت) ترتيب وار 405 گرام، 33 گرام ۽ 47 گرام وڌيڪ آهي، جيڪو ڪمپني جي 11-اسپيڊ WE ڊسڪ کاٻي ۽ ساڄي شفٽر جي دعويٰ ڪيل وزن کان وڌيڪ آهي. پوئين وزنن ۾ ڪو به بريڪ پيڊ نه هو، پر نون ڪيليپرز لاءِ پيش ڪيل وزن انهن جو ذڪر نه ٿا ڪن.
نئون ريئر ڊيريلر 11-اسپيڊ ورزن کان صرف ختم ۽ وزن ۾ مختلف نظر اچي ٿو، نئين اسٽيلٿ گرافڪس ۽ اضافي 24 گرام سان.ان ۾ اڃا تائين وڌ ۾ وڌ لوڊ گنجائش 32 ٽن ۽ FSA جي جاگنگ ڪمپائونڊ پللي آهي، ۽ شايد اڃا تائين ڪو به ريٽرن اسپرنگ ناهي، جيڪو روايتي متوازيگرام ريئر ميڪانيزم کان وڌيڪ روبوٽڪ بازو وانگر ڪم ڪري ٿو.
اڳيان ڊيريلر آپريشن جو دماغ رهي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو شفٽر کان وائرليس سگنل وصول ڪري ٿو ۽ سسٽم جي سڀني شفٽنگ عنصرن کي ڪنٽرول ڪري ٿو.
اهو هڪ معياري بريزڊ ماؤنٽ ۾ فٽ ٿئي ٿو، ان جي خودڪار فائن ٽيوننگ کي برقرار رکي ٿو، ۽ دعويٰ ڪيل 70 ايم ايس شفٽ ٽائيم آهي. 11-اسپيڊ ورزن جي 16-دانت جي وڌ ۾ وڌ اسپرڪوٽ گنجائش جي برعڪس، 12-اسپيڊ ماڊل ۾ 16-19 ڏند آهن. گهٽ بيان ڪيل "12" گرافڪس کان علاوه، ان جو ڊگهو، وڏو جسم هڪجهڙو نظر اچي ٿو، پر اسٽيل فريم کي بهتر ڪيو ويو آهي ۽ پوئين پاسي تي واضح اسڪرو هاڻي نظر نه ٿا اچن. دعويٰ ڪيل وزن 162 گرام کان گهٽائي 159 گرام ڪيو ويو آهي.
FSA نئين WE 12-اسپيڊ گروپ سيٽ کي پنهنجي K-Force ٽيم ايڊيشن BB386 Evo ڪرينڪ سيٽ سان جوڙيو. اهو اڳئين K-Force ڪرينڪ کان وڌيڪ جمالياتي طور تي خوشگوار آهي، جنهن ۾ هولو 3K ڪاربن ڪمپوزٽ ڪرينڪ ۽ ون پيس ڊائريڪٽ ماؤنٽ CNC AL7075 زنجير شامل آهن.
FSA دعويٰ ڪري ٿو ته ڪاري اينوڊائيزڊ، سينڊ بلاسٽيڊ زنجير 11- ۽ 12-اسپيڊ شيمانو، SRAM ۽ FSA ڊرائيو ٽرين سان مطابقت رکن ٿيون. BB386 EVO ايڪسلز 30mm قطر جا مصر آهن جن ۾ FSA هيٺان بريڪٽس جي هڪ حد آهي جيڪا وسيع مطابقت کي يقيني بڻائي ٿي.
موجود ڪرينڪ جي ڊيگهه 165mm، 167.5mm، 170mm، 172.5mm ۽ 175mm آهي، ۽ زنجير 54/40، 50/34، 46/30 جي ميلاپ ۾ موجود آهن. دعويٰ ڪيل 54/40 رنگ جو وزن 544 گرام آهي.
FSA جي K-Force WE ڪٽ ۾ سڀ کان وڏي بصري تبديلي ان جو اضافي اسپرڪوٽ آهي. فلائي ويل اڃا تائين هڪ ٽڪري واري ڪاسٽ، گرمي سان علاج ٿيل ڪيريئر مان ٺهيل آهي، ۽ سڀ کان وڏو اسپرڪوٽ اليڪٽروليس نڪل پليٽيڊ آهي. ننڍو اسپرڪوٽ ٽائيٽينيم آهي ۽ ڪيسٽ 11-25، 11-28 ۽ 11-32 سائيز ۾ موجود آهي. FSA دعويٰ ڪري ٿو ته ان جي نئين 11-32 12-اسپيڊ ڪيسٽ جو وزن 195 گرام آهي، جيڪو 257 گرام تي پوئين 11-اسپيڊ 11-28 ڪيسٽ کان گهڻو هلڪو آهي.
ايف ايس اي پاران خاموش ۽ ڪارآمد قرار ڏنل، ڪي-فورس زنجير ۾ سوراخ پن، 5.6 ملي ميٽر ويڪر ۽ نڪل پليٽ ٿيل ختم شامل آهن، ۽ چيو وڃي ٿو ته 116 لنڪس سان 250 گرام وزن آهي، جڏهن ته اڳئين 114 لنڪس لاءِ 246 گرام هو.
ڪي-فورس ڊبليو اي روٽرز ۾ ٻه ٽڪرا روٽر ڊيزائن آهي جنهن ۾ جعلي ايلومينيم ڪيريئر، مل ٿيل اسٽينلیس اسٽيل جي انگوزي ۽ سينٽر لاڪ يا ڇهه بولٽ هب لاءِ گول ڪنڊون، 160 ملي ميٽر يا 140 ملي ميٽر قطر آهن. انهن جو دعويٰ ڪيل وزن 100 گرام ۽ 120 گرام کان 140 ملي ميٽر ۽ 160 ملي ميٽر تي ترتيب وار 103 گرام ۽ 125 گرام تائين وڌي ويو آهي.
ٻئي هنڌ، اندروني سيٽ ٽيوب تي لڳل 1100 mAh جي بيٽري ٻن ڊيريلرز کي هڪ ڳنڍيل تار ذريعي طاقت ڏئي ٿي، ۽ چارجز جي وچ ۾ ساڳيو يا بهتر استعمال جو وقت فراهم ڪرڻ گهرجي. اصل WE سسٽم کي استعمال کان اڳ فرنٽ ڊيريلر تي هڪ بٽڻ ذريعي آن ڪرڻ جي ضرورت هئي، ۽ غير فعال ٿيڻ جي عرصي کان پوءِ اسٽينڊ بائي موڊ ۾ هليو ويو. اڳ ۾ فرنٽ ڊيريلر ڪيبل کي چارجر سان تبديل ڪندي چارج ڪيو ويندو هو. جيتوڻيڪ بيٽري ۽ وائرنگ تبديل نه ٿيندي نظر اچي ٿي، في الحال هن عمل يا متوقع بيٽري جي زندگي بابت ڪا به معلومات ناهي.
اڄ FSA جي نئين پاور ميٽر جو اعلان پڻ ڪيو ويو آهي، جيڪو MegaExo 24mm يا BB386 EVO ايڪسلز سان گڏ ڪولڊ-فورجڊ AL6061/T6 ايلومينيم ڪرينڪ سيٽ تي ٻڌل آهي. زنجير AL7075 ايلومينيم اسٽيمپنگ آهي ۽ شيمانو، SRAM ۽ FSA ڊرائيو ٽرينن کي فٽ ڪرڻ لاءِ 10، 11 ۽ 12 اسپيڊ جي مختلف قسمن ۾ موجود آهي، جيتوڻيڪ FSA چوي ٿو ته اهو 11 ۽ 12 اسپيڊ لاءِ بهتر ڪيو ويو آهي.
ڪرينڪ جي ڊيگهه 145 ملي ميٽر کان 175 ملي ميٽر تائين مختلف آهي، جنهن ۾ 167.5 ملي ميٽر ۽ 172.5 ملي ميٽر کان علاوه 5 ملي ميٽر جمپ پڻ آهن. اهو پالش ٿيل اينوڊائيزڊ ڪارو آهي ۽ 46/30، 170 ملي ميٽر ترتيب ۾ دعويٰ ڪيل وزن 793 گرام آهي.
بجلي جي ماپ جو نظام واقعي هڪ بين الاقوامي معاملو آهي، جيڪو جاپاني اسٽرين گيج استعمال ڪري ٿو، جرمن ٽورڪ ٽرانسڊيوسرز پاران ڪيليبريٽ ڪيو ويو آهي. اهو ورچوئل کاٻي/ساڄي توازن پيش ڪري ٿو، BLE 5.0 ذريعي Zwift سان مطابقت رکي ٿو، ANT ٽرانسميشن رکي ٿو، IPX7 واٽر پروف آهي، ۽ خودڪار گرمي پد معاوضي رکي ٿو. پاور ميٽر ۾ هڪ واحد CR2450 ڪوئن سيل استعمال ڪندي 450 ڪلاڪن جي دعويٰ ڪيل بيٽري لائف آهي ۽ چيو وڃي ٿو ته اهو +/- 1٪ تائين صحيح آهي. ان سڀني جي متوقع پرچون قيمت صرف 385 يورو آهي.
نئون FSA سسٽم يا E-System هڪ ريئر هب اليڪٽرڪ معاون موٽر آهي جنهن جي ڪل پاور 504wH آهي، ان سان گڏ هڪ مربوط سائيڪل ڪنٽرول يونٽ ۽ اسمارٽ فون ايپ. لچڪ ۽ انضمام تي ڌيان ڏيندي، FSA جي 252Wh بيٽري ڊائون ٽيوب ماؤنٽنگ لاءِ ٺهيل آهي، ۽ رينج کي ٻيڻو ڪرڻ لاءِ بوتل جي ڪيج ۾ اضافي 252Wh بيٽري نصب ڪري سگهجي ٿي. مٿيون ٽيوب بٽڻ سسٽم کي ڪنٽرول ڪري ٿو، ۽ چارجنگ پورٽ هيٺئين بریکٹ هائوسنگ جي بلڪل مٿان واقع آهي.
بيٽري 43Nm ان-ويل موٽر کي طاقت ڏئي ٿي، جيڪا FSA تقريبن ڪنهن به فريم ۾ سلاٽ ڪرڻ جي صلاحيت لاءِ چونڊي آهي، سائيز جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ. ان جو وزن 2.4 ڪلوگرام آهي ۽ چيو ويندو آهي ته 25 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار تي تمام گهٽ رگڙ آهي. هڪ تڪڙي جوابي انٽيگريٽڊ ٽورڪ سينسر، ريموٽ ڊيلر تشخيص، ۽ FSA سٺي پاڻي جي مزاحمت، ڊگهي بيئرنگ زندگي ۽ آسان سار سنڀال جو دعويٰ ڪري ٿو. مدد جا پنج سطح آهن، ۽ iOS ۽ Android ڊوائيسز سان مطابقت رکندڙ هڪ FSA ايپ آهي جيڪا سوارن کي انهن جي سواري ڊيٽا کي رڪارڊ ڪرڻ، بيٽري جي حيثيت کي ڊسپلي ڪرڻ ۽ موڙ-بائي-ٽرن GPS نيويگيشن کي ڊسپلي ڪرڻ جي قابل بڻائي ٿي.
25 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (آمريڪا ۾ 32 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) کان وڌيڪ رفتار تي، حب موٽر بند ٿي ويندا آهن، سوار کي گهٽ ۾ گهٽ باقي رگڙ سان پيڊلنگ جاري رکڻ جي اجازت ڏيندو آهي، هڪ قدرتي سواري جو احساس فراهم ڪندو آهي. FSA جو E-سسٽم گارمن جي E-بائيڪ ريموٽ سان پڻ مطابقت رکي ٿو، جيڪو توهان جي سائيڪل جي مدد جي ڪمن کي، انهي سان گڏ توهان جي گارمن ايج کي، ۽ ٻئي ANT+ ڪنيڪشن لاءِ ٽيون آپشن ٿي سگهي ٿو.
آزمائش کان پوءِ توهان کان هر مهيني £4.99 €7.99 €5.99 چارج ڪيا ويندا، ڪنهن به وقت منسوخ ڪريو. يا £49 £79 €59 ۾ هڪ سال لاءِ سائن اپ ڪريو
سائيڪلنگ نيوز فيوچر پي ايل سي جو حصو آهي، هڪ بين الاقوامي ميڊيا گروپ ۽ معروف ڊجيٽل پبلشر. اسان جي ڪمپني جي ويب سائيٽ جو دورو ڪريو (نئين ٽيب ۾ کلي ٿو).
© فيوچر پبلشنگ لميٽيڊ ڪوئي هائوس، دي امبري، باٿ BA1 1UA. سڀ حق محفوظ آهن. انگلينڊ ۽ ويلز ڪمپني رجسٽريشن نمبر 2008885.