Cyclingnews nampi dukungan ti pamiarsa. Kami tiasa kéngingkeun komisi afiliasi nalika anjeun mésér ngalangkungan tautan dina halaman wéb kami. Éta sababna anjeun tiasa percanten ka kami.
Parantos langkung ti opat taun ti saprak FSA ngaluncurkeun groupset K-Force WE (Wireless Electronic) 11-speed na, sareng kirang ti dua taun saatos vérsi rem cakramna. Tapi ayeuna, perusahaan ngumumkeun yén aranjeunna badé nganggo groupset rem cakram K-Force WE 12 12-speed. Tangtosna, aranjeunna hoyong ngawangun generasi sateuacana sareng bersaing langsung sareng groupset sapédah jalan éléktronik 12-speed ti Big Three - Shimano, SRAM sareng Campagnolo.
Tapi éta teu sadayana. Pakakas ieu dirilis dina waktos anu sami sareng rupa-rupa produk mérek éta, kalebet pikeun jalan, gunung, kerikil sareng sapédah listrik.
Digambarkeun ku FSA salaku "drivetrain anu diénggalan," kalolobaan komponén K-Force WE 12 ampir sami sareng komponén 11-speed ayeuna, tapi salian ti pamutahiran ka 12 sprocket, aya sababaraha desain sareng tweak finishing pikeun ningkatkeun fungsionalitas sareng estetika.
Kit WE ngagaduhan fitur shifter nirkabel anu ngirimkeun paréntah shift ka modul kontrol di luhur derailleur payun. Kadua derailleur sacara fisik disambungkeun kana batré anu dipasang dina tabung korsi, anu hartosna kit ieu henteu sapinuhna nirkabel, tapi ku seueur jalmi disebut semi-nirkabel.
Salian ti grafis anyar anu langkung lemes, awak tuas transmisi, tuas rem anu bengkok, sareng tombol transmisi ngajaga ergonomis anu tos aya sareng anu diakui sacara kritis sareng katingalina teu robih di luar. Hal anu sami berlaku pikeun kaliper cakram, sedengkeun shifter tetep ngajaga silinder master anu kompak, pangaturan jarak pikeun bilah tuas majemuk, port knalpot anu dipasang di luhur, sareng transmisi nirkabel anu didamel tina batré sél koin CR2032.
Beurat anu diklaim pikeun unggal shifter sareng kaliper (kalebet selang rem sareng oli) masing-masing nyaéta 405 gram, 33 gram sareng 47 gram langkung beurat tibatan beurat anu diklaim perusahaan pikeun shifter kénca sareng katuhu WE Disc 11-speed. Beurat sateuacana teu gaduh kampas rem, tapi beurat anu ditawarkeun pikeun kaliper énggal henteu nyebatkeun éta.
Derailleur tukang nu anyar ieu sigana béda ti vérsi 11-speed ngan ukur dina finishing sareng beuratna, kalayan grafis siluman anyar sareng tambahan 24 gram. Derailleur ieu masih gaduh kapasitas beban maksimum 32 ton sareng katrol majemuk jogging FSA, sareng sigana masih teu gaduh pegas balik, beroperasi langkung sapertos panangan robot tibatan mékanisme tukang jajaran genjang tradisional.
Derailleur hareup tetep jadi otak operasi, sabab narima sinyal nirkabel ti shifter sareng ngontrol sadaya élémen pemindah gigi sistem.
Ieu cocog sareng dudukan brazed standar, tetep ngajaga fine-tuning otomatisna, sareng gaduh waktos shift 70ms anu diklaim. Teu sapertos kapasitas sprocket maksimum 16-huntu vérsi 11-speed, modél 12-speed gaduh 16-19 huntu. Salian ti grafis "12" anu sederhana, awakna anu jangkung sareng ageung katingalina sami, tapi pigura baja parantos dimurnikeun sareng sekrup anu jelas di tungtung tukang henteu katingali deui. Beurat anu diklaim parantos dikirangan tina 162 gram janten 159 gram.
FSA ngapasangkeun groupset WE 12-speed anyar sareng crankset K-Force Team Edition BB386 Evo. Éta langkung pikaresepeun sacara estetis tibatan crank K-Force sateuacanna, kalayan crank komposit karbon 3K berongga sareng ring ranté CNC AL7075 anu dipasang langsung sapotong.
FSA ngaklaim yén ring ranté anodized hideung anu di-sandblast cocog sareng drivetrain Shimano, SRAM, sareng FSA 11- sareng 12-speed. As roda BB386 EVO dijieun tina logam campuran diaméter 30mm kalayan rupa-rupa braket handap FSA anu mastikeun kompatibilitas anu lega.
Panjang engkol anu sayogi nyaéta 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm sareng 175mm, sareng cincin ranté sayogi dina kombinasi 54/40, 50/34, 46/30. Beurat cincin 54/40 anu diklaim nyaéta 544 gram.
Parobahan visual panggedéna kana kit K-Force WE FSA nyaéta sprocket tambahanna. Roda gila masih didamel tina wadah coran hiji bagian anu dipanaskeun, sareng sprocket panggedéna dilapis nikel éléktroless. Sprocket anu langkung alit nyaéta titanium sareng kasetna sayogi dina ukuran 11-25, 11-28 sareng 11-32. FSA ngaklaim kaset 11-32 12-speed anyarna beuratna 195 gram, anu langkung hampang tibatan kaset 11-28 11-speed sateuacanna dina 257 gram.
Digambarkeun ku FSA salaku ranté anu jempé sareng efisien, ranté K-Force ieu ngagaduhan pin bolong, lébar 5,6mm sareng lapisan nikel, sareng cenah beuratna 250 gram kalayan 116 mata rantai, dibandingkeun sareng 246 gram pikeun 114 mata rantai sateuacanna.
Rotor K-Force WE ngagaduhan desain rotor dua bagian kalayan wadah aluminium anu ditempa, cincin baja tahan karat anu digiling, sareng ujung buleud pikeun konci tengah atanapi hub genep baut, diaméter 160mm atanapi 140mm. Beurat anu diklaim parantos ningkat tina 100g sareng 120g dina 140mm sareng 160mm masing-masing janten 103g sareng 125g.
Di tempat sanés, batré 1100 mAh anu dipasang dina tabung korsi jero ngagerakkeun dua derailleur ngalangkungan kabel anu napel, sareng kedah nyayogikeun waktos panggunaan anu sami atanapi langkung saé antara ngecas. Sistem WE asli kedah dihurungkeun ngalangkungan tombol dina derailleur payun sateuacan dianggo, sareng lebet kana modeu siaga saatos teu aktip salami sababaraha waktos. Saméméhna dicas ku cara ngagentos kabel derailleur payun ku carjer. Sanaos batré sareng kabelna sigana teu robih, ayeuna teu aya inpormasi ngeunaan prosés ieu atanapi umur batré anu dipiharep.
Ogé diumumkeun dinten ieu nyaéta méteran kakuatan anyar FSA, dumasar kana crankset aluminium AL6061/T6 anu ditempa tiis kalayan as MegaExo 24mm atanapi BB386 EVO. Ring ranténa dicap aluminium AL7075 sareng sayogi dina rupa-rupa kecepatan 10, 11 sareng 12 pikeun nyocogkeun kana drivetrain Shimano, SRAM sareng FSA, sanaos FSA nyarios yén éta dioptimalkeun pikeun kecepatan 11 sareng 12.
Panjang engkolna rupa-rupa ti 145mm nepi ka 175mm, kalayan lompatan 5mm salian ti 167.5mm sareng 172.5mm. Ieu mesin dipoles hideung anodized sareng beuratna 793 gram dina konfigurasi 46/30, 170mm.
Sistem pangukuran daya ieu mangrupikeun urusan internasional anu leres-leres, nganggo alat ukur galur Jepang, anu dikalibrasi ku transduser torsi Jerman. Sistem ieu nawiskeun kasaimbangan virtual kénca/katuhu, cocog sareng Zwift via BLE 5.0, gaduh transmisi ANT, tahan cai IPX7, sareng gaduh kompensasi suhu otomatis. Méter daya ieu diklaim gaduh umur batré 450 jam nganggo sél koin CR2450 tunggal sareng disebut-sebut akurat dugi ka +/- 1%. Harga ritel anu dipiharep pikeun sadayana ieu ngan ukur 385 euro.
Sistem FSA atanapi E-System anu énggal nyaéta motor bantu listrik hub tukang kalayan total daya poténsial 504wH, ditambah unit kontrol sapédah anu terintegrasi sareng aplikasi smartphone. Fokus kana kalenturan sareng integrasi, batré FSA 252Wh dirancang pikeun pemasangan downtube, sareng batré 252Wh tambahan tiasa dipasang kana kurung botol pikeun ngagandakeun jangkauanna. Tombol tabung luhur ngontrol sistem, sareng port ngecas ayana pas di luhur wadah braket handap.
Batréna ngagerakkeun motor dina roda 43Nm, anu dipilih ku FSA kusabab kamampuanna pikeun dipasang dina ampir sagala pigura, henteu paduli ukuranana. Beuratna 2,4kg sareng disebut-sebut gaduh gesekan anu handap pisan dina kecepatan langkung ti 25km/jam. Aya sénsor torsi terintegrasi anu gancang-respons, diagnostik dealer jarak jauh, sareng FSA ngaklaim tahan cai anu saé, umur bantalan anu panjang sareng perawatan anu gampang. Aya lima tingkat bantuan, sareng aplikasi FSA anu cocog sareng alat iOS sareng Android anu ngamungkinkeun pengendara ngarékam data perjalananana, nampilkeun status batré sareng nampilkeun navigasi GPS belokan-demi-belokan.
Dina kecepatan leuwih ti 25 km/jam (32 km/jam di AS), motor hub pareum, ngamungkinkeun pengendara pikeun nuluykeun ngagowes kalayan gesekan sésa minimal, masihan rasa numpak alami. E-System FSA ogé cocog sareng Garmin's E-bike Remote, anu tiasa ngoperasikeun fungsi bantuan sapédah anjeun ti jarak jauh, ogé Garmin Edge anjeun, sareng tiasa janten pilihan katilu pikeun sambungan ANT+ anu sanés.
Saatos uji coba anjeun bakal ditagih £4.99 €7.99 €5.99 per bulan, batalkeun iraha waé. Atanapi daptar sataun kanggo £49 £79 €59
Cyclingnews mangrupikeun bagian tina Future plc, grup média internasional sareng penerbit digital anu unggul. Kunjungi halaman wéb perusahaan kami (muka dina tab anyar).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Sadaya hak disimpen. Nomer pendaptaran perusahaan Inggris sareng Wales 2008885.