સાયકલિંગન્યૂઝને પ્રેક્ષકોનો ટેકો છે. અમારી વેબસાઇટ પરની લિંક્સ દ્વારા ખરીદી કરવાથી અમે એફિલિએટ કમિશન મેળવી શકીએ છીએ. તેથી જ તમે અમારા પર વિશ્વાસ કરી શકો છો.
FSA એ તેના 11-સ્પીડ K-Force WE (વાયરલેસ ઇલેક્ટ્રોનિક) ગ્રુપસેટને લોન્ચ કર્યાને ચાર વર્ષથી વધુ સમય થઈ ગયો છે, અને તેના ડિસ્ક બ્રેક વર્ઝનને બે વર્ષથી પણ ઓછો સમય થઈ ગયો છે. પરંતુ આજે, કંપની જાહેરાત કરી રહી છે કે તે K-Force WE 12 ડિસ્ક બ્રેક ગ્રુપસેટ સાથે 12-સ્પીડ પર જઈ રહી છે. સ્વાભાવિક રીતે, તે પાછલી પેઢીઓ પર નિર્માણ કરવા માંગે છે અને બિગ થ્રી - શિમાનો, SRAM અને કેમ્પાનોલોના 12-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રોનિક રોડ બાઇક ગ્રુપસેટ સાથે સીધી સ્પર્ધા કરવા માંગે છે.
પણ આટલું જ નહીં. આ કિટ બ્રાન્ડના રોડ, પર્વત, કાંકરી અને ઈ-બાઈક જેવા ઉત્પાદનોની શ્રેણી સાથે જ રિલીઝ કરવામાં આવી હતી.
FSA દ્વારા "અપડેટેડ ડ્રાઇવટ્રેન" તરીકે વર્ણવવામાં આવેલ, મોટાભાગના K-Force WE 12 ઘટકો વર્તમાન 11-સ્પીડ ઘટકો જેવા જ છે, પરંતુ 12 સ્પ્રૉકેટ્સમાં અપગ્રેડ ઉપરાંત, કાર્યક્ષમતા અને સૌંદર્ય શાસ્ત્રને સુધારવા માટે કેટલાક ડિઝાઇન અને ફિનિશિંગ ફેરફારો છે.
WE કીટમાં વાયરલેસ શિફ્ટર્સ છે જે આગળના ડેરેઇલરની ટોચ પરના કંટ્રોલ મોડ્યુલમાં શિફ્ટ કમાન્ડ ટ્રાન્સમિટ કરે છે. બંને ડેરેઇલર સીટ ટ્યુબ પર લગાવેલી બેટરી સાથે ભૌતિક રીતે જોડાયેલા છે, જેનો અર્થ છે કે કીટ સંપૂર્ણપણે વાયરલેસ નથી, પરંતુ ઘણા લોકો તેને સેમી-વાયરલેસ તરીકે ઓળખે છે.
નવા, વધુ સૂક્ષ્મ ગ્રાફિક્સ ઉપરાંત, શિફ્ટ લીવરનું શરીર, કિંક્ડ બ્રેક લીવર અને શિફ્ટ બટન હાલના, વિવેચકો દ્વારા વખાણાયેલા એર્ગોનોમિક્સને જાળવી રાખે છે અને બહારથી મોટાભાગે અપરિવર્તિત દેખાય છે. ડિસ્ક કેલિપર્સ માટે પણ આ જ વાત છે, જ્યારે શિફ્ટર તેના કોમ્પેક્ટ માસ્ટર સિલિન્ડર, કમ્પાઉન્ડ લીવર બ્લેડ માટે રેન્જ એડજસ્ટમેન્ટ, ટોપ-માઉન્ટેડ એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ અને CR2032 કોઈન સેલ બેટરી-સંચાલિત વાયરલેસ ટ્રાન્સમિશનને જાળવી રાખે છે.
દરેક શિફ્ટર અને કેલિપર (બ્રેક હોઝ અને ઓઇલ સહિત) નું દાવો કરેલ વજન અનુક્રમે 405 ગ્રામ, 33 ગ્રામ અને 47 ગ્રામ ભારે છે, જે કંપનીના 11-સ્પીડ WE ડિસ્ક ડાબા અને જમણા શિફ્ટરના દાવો કરેલ વજન કરતા વધુ છે. અગાઉના વજનમાં કોઈ બ્રેક પેડ નહોતા, પરંતુ નવા કેલિપર્સ માટે ઓફર કરાયેલા વજનમાં તેનો ઉલ્લેખ નથી.
નવું રીઅર ડેરેઇલર 11-સ્પીડ વર્ઝનથી ફક્ત ફિનિશ અને વજનમાં અલગ દેખાય છે, જેમાં નવા સ્ટીલ્થ ગ્રાફિક્સ અને વધારાના 24 ગ્રામ છે.તેમાં હજુ પણ 32 ટનની મહત્તમ લોડ ક્ષમતા અને FSA ની જોગિંગ કમ્પાઉન્ડ પુલી છે, અને કદાચ હજુ પણ કોઈ રીટર્ન સ્પ્રિંગ નથી, જે પરંપરાગત સમાંતરગ્રામ રીઅર મિકેનિઝમ કરતાં રોબોટિક આર્મની જેમ વધુ કાર્ય કરે છે.
આગળનો ડ્રેઇલર ઓપરેશનનું મગજ રહે છે, કારણ કે તે શિફ્ટરમાંથી વાયરલેસ સિગ્નલ મેળવે છે અને સિસ્ટમના સમગ્ર શિફ્ટિંગ તત્વોને નિયંત્રિત કરે છે.
તે સ્ટાન્ડર્ડ બ્રેઝ્ડ માઉન્ટમાં ફિટ થાય છે, તેનું ઓટોમેટિક ફાઇન-ટ્યુનિંગ જાળવી રાખે છે, અને તેનો દાવો 70ms શિફ્ટ સમય ધરાવે છે. 11-સ્પીડ વર્ઝનની 16-દાંતની મહત્તમ સ્પ્રૉકેટ ક્ષમતાથી વિપરીત, 12-સ્પીડ મોડેલમાં 16-19 દાંત છે. ઓછા દર્શાવેલા "12" ગ્રાફિક્સ સિવાય, તેનું ઊંચું, મોટા કદનું શરીર સમાન દેખાય છે, પરંતુ સ્ટીલ ફ્રેમને શુદ્ધ કરવામાં આવી છે અને પાછળના છેડા પર સ્પષ્ટ સ્ક્રૂ હવે દેખાતા નથી. દાવો કરાયેલ વજન 162 ગ્રામથી ઘટાડીને 159 ગ્રામ કરવામાં આવ્યું છે.
FSA એ નવા WE 12-સ્પીડ ગ્રુપસેટને તેના K-ફોર્સ ટીમ એડિશન BB386 ઇવો ક્રેન્કસેટ સાથે જોડી દીધું. તે અગાઉના K-ફોર્સ ક્રેન્ક કરતાં વધુ સૌંદર્યલક્ષી રીતે આનંદદાયક છે, જેમાં હોલો 3K કાર્બન કમ્પોઝિટ ક્રેન્ક અને વન-પીસ ડાયરેક્ટ-માઉન્ટ CNC AL7075 ચેઇનરિંગ્સ છે.
FSA દાવો કરે છે કે કાળા એનોડાઇઝ્ડ, સેન્ડબ્લાસ્ટેડ ચેઇનરિંગ્સ 11- અને 12-સ્પીડ શિમાનો, SRAM અને FSA ડ્રાઇવટ્રેન સાથે સુસંગત છે. BB386 EVO એક્સલ્સ 30mm વ્યાસના એલોય છે જેમાં FSA બોટમ બ્રેકેટની શ્રેણી વિશાળ સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરે છે.
ઉપલબ્ધ ક્રેન્ક લંબાઈ ૧૬૫ મીમી, ૧૬૭.૫ મીમી, ૧૭૦ મીમી, ૧૭૨.૫ મીમી અને ૧૭૫ મીમી છે, અને ચેઇનિંગ ૫૪/૪૦, ૫૦/૩૪, ૪૬/૩૦ સંયોજનોમાં ઉપલબ્ધ છે. દાવો કરાયેલ ૫૪/૪૦ રિંગનું વજન ૫૪૪ ગ્રામ છે.
FSA ના K-Force WE કીટમાં સૌથી મોટો દ્રશ્ય ફેરફાર તેના વધારાના સ્પ્રૉકેટ છે. ફ્લાયવ્હીલ હજુ પણ એક-પીસ કાસ્ટ, હીટ-ટ્રીટેડ કેરિયરથી બનેલું છે, અને સૌથી મોટું સ્પ્રૉકેટ ઇલેક્ટ્રોલેસ નિકલ પ્લેટેડ છે. નાનું સ્પ્રૉકેટ ટાઇટેનિયમથી બનેલું છે અને કેસેટ 11-25, 11-28 અને 11-32 કદમાં ઉપલબ્ધ છે. FSA દાવો કરે છે કે તેની નવી 11-32 12-સ્પીડ કેસેટનું વજન 195 ગ્રામ છે, જે અગાઉની 11-સ્પીડ 11-28 કેસેટ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે હળવું છે, જે 257 ગ્રામ છે.
FSA દ્વારા શાંત અને કાર્યક્ષમ તરીકે વર્ણવવામાં આવેલી, K-ફોર્સ ચેઇનમાં હોલો પિન, 5.6mm પહોળાઈ અને નિકલ-પ્લેટેડ ફિનિશ છે, અને 116 લિંક્સ સાથે તેનું વજન 250 ગ્રામ હોવાનું કહેવાય છે, જે અગાઉના 114 લિંક્સ માટે 246 ગ્રામ હતું.
K-Force WE રોટર્સમાં બે-પીસ રોટર ડિઝાઇન છે જેમાં બનાવટી એલ્યુમિનિયમ કેરિયર, મિલ્ડ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ રિંગ અને સેન્ટર લોક અથવા છ-બોલ્ટ હબ માટે ગોળાકાર ધાર, 160mm અથવા 140mm વ્યાસ છે. તેમનું દાવો કરાયેલ વજન 140mm અને 160mm પર અનુક્રમે 100g અને 120g થી વધીને 103g અને 125g થયું છે.
અન્યત્ર, આંતરિક સીટ ટ્યુબ પર લગાવેલી 1100 mAh બેટરી બે ડીરેઇલર્સને જોડાયેલ વાયર દ્વારા પાવર આપે છે, અને ચાર્જિંગ વચ્ચે સમાન અથવા સુધારેલ ઉપયોગ સમય પૂરો પાડવો જોઈએ. મૂળ WE સિસ્ટમને ઉપયોગ કરતા પહેલા આગળના ડીરેઇલર પરના બટન દ્વારા ચાલુ કરવાની જરૂર હતી, અને નિષ્ક્રિયતાના સમયગાળા પછી સ્ટેન્ડબાય મોડમાં ગઈ હતી. અગાઉ આગળના ડીરેઇલર કેબલને ચાર્જરથી બદલીને ચાર્જ કરવામાં આવતી હતી. જોકે બેટરી અને વાયરિંગમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી, હાલમાં આ પ્રક્રિયા અથવા અપેક્ષિત બેટરી લાઇફ વિશે કોઈ માહિતી નથી.
આજે FSA ના નવા પાવર મીટરની પણ જાહેરાત કરવામાં આવી છે, જે MegaExo 24mm અથવા BB386 EVO એક્સલ્સ સાથે કોલ્ડ-ફોર્જ્ડ AL6061/T6 એલ્યુમિનિયમ ક્રેન્કસેટ પર આધારિત છે. ચેઇનિંગ AL7075 એલ્યુમિનિયમ સ્ટેમ્પિંગ છે અને શિમાનો, SRAM અને FSA ડ્રાઇવટ્રેનને ફિટ કરવા માટે 10, 11 અને 12 સ્પીડમાં ઉપલબ્ધ છે, જોકે FSA કહે છે કે તે 11 અને 12 સ્પીડ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ છે.
ક્રેન્કની લંબાઈ ૧૪૫ મીમીથી ૧૭૫ મીમી સુધીની હોય છે, જેમાં ૧૬૭.૫ મીમી અને ૧૭૨.૫ મીમી ઉપરાંત ૫ મીમી જમ્પ હોય છે. તે પોલિશ્ડ એનોડાઇઝ્ડ કાળા રંગનું છે અને ૪૬/૩૦, ૧૭૦ મીમી રૂપરેખાંકનમાં તેનું વજન ૭૯૩ ગ્રામ હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો છે.
પાવર માપન પ્રણાલી ખરેખર આંતરરાષ્ટ્રીય બાબત છે, જેમાં જાપાની સ્ટ્રેન ગેજનો ઉપયોગ થાય છે, જે જર્મન ટોર્ક ટ્રાન્સડ્યુસર્સ દ્વારા માપાંકિત થાય છે. તે વર્ચ્યુઅલ ડાબે/જમણે સંતુલન પ્રદાન કરે છે, BLE 5.0 દ્વારા Zwift સાથે સુસંગત છે, ANT ટ્રાન્સમિશન ધરાવે છે, IPX7 વોટરપ્રૂફ છે, અને ઓટોમેટિક તાપમાન વળતર ધરાવે છે. પાવર મીટરમાં એક જ CR2450 સિક્કા સેલનો ઉપયોગ કરીને 450 કલાકની બેટરી લાઇફનો દાવો કરવામાં આવ્યો છે અને તે +/- 1% સુધી સચોટ હોવાનું કહેવાય છે. આ બધાની અપેક્ષિત છૂટક કિંમત ફક્ત 385 યુરો છે.
નવી FSA સિસ્ટમ અથવા E-સિસ્ટમ એ પાછળની હબ ઇલેક્ટ્રિક સહાયક મોટર છે જેની કુલ સંભવિત શક્તિ 504wH છે, ઉપરાંત એક સંકલિત બાઇક નિયંત્રણ એકમ અને સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન છે. લવચીકતા અને એકીકરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, FSA ની 252Wh બેટરી ડાઉનટ્યુબ માઉન્ટિંગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને રેન્જ બમણી કરવા માટે બોટલ કેજમાં વધારાની 252Wh બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. ટોચનું ટ્યુબ બટન સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરે છે, અને ચાર્જિંગ પોર્ટ નીચેના બ્રેકેટ હાઉસિંગની ઉપર સ્થિત છે.
આ બેટરી 43Nm ઇન-વ્હીલ મોટરને પાવર આપે છે, જેને FSA એ કદને ધ્યાનમાં લીધા વિના લગભગ કોઈપણ ફ્રેમમાં સ્લોટ કરવાની ક્ષમતા માટે પસંદ કર્યું છે. તેનું વજન 2.4kg છે અને 25km/h થી વધુ ઝડપે ખૂબ જ ઓછું ઘર્ષણ હોવાનું કહેવાય છે. તેમાં ક્વિક-રિસ્પોન્સ ઇન્ટિગ્રેટેડ ટોર્ક સેન્સર, રિમોટ ડીલર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ છે અને FSA સારા વોટર રેઝિસ્ટન્સ, લાંબા બેરિંગ લાઇફ અને સરળ જાળવણીનો દાવો કરે છે. સહાયના પાંચ સ્તરો છે, અને iOS અને Android ઉપકરણો સાથે સુસંગત FSA એપ્લિકેશન છે જે રાઇડર્સને તેમનો રાઇડ ડેટા રેકોર્ડ કરવા, બેટરી સ્ટેટસ પ્રદર્શિત કરવા અને ટર્ન-બાય-ટર્ન GPS નેવિગેશન પ્રદર્શિત કરવા સક્ષમ બનાવે છે.
25 કિમી/કલાક (યુએસમાં 32 કિમી/કલાક) થી વધુ ઝડપે, હબ મોટર્સ બંધ થઈ જાય છે, જેનાથી સવાર ઓછામાં ઓછા અવશેષ ઘર્ષણ સાથે પેડલિંગ ચાલુ રાખી શકે છે, જે કુદરતી સવારીનો અનુભવ પ્રદાન કરે છે. FSA નું E-સિસ્ટમ ગાર્મિનના E-બાઇક રિમોટ સાથે પણ સુસંગત છે, જે તમારી બાઇકના સહાયક કાર્યો તેમજ તમારા ગાર્મિન એજને દૂરસ્થ રીતે સંચાલિત કરી શકે છે, અને બીજા ANT+ કનેક્શન માટે ત્રીજો વિકલ્પ હોઈ શકે છે.
ટ્રાયલ પછી તમારી પાસેથી દર મહિને £4.99 €7.99 €5.99 ચાર્જ લેવામાં આવશે, ગમે ત્યારે રદ કરો.અથવા £49 £79 €59 માં એક વર્ષ માટે સાઇન અપ કરો.
સાયકલિંગન્યૂઝ એ ફ્યુચર પીએલસીનો ભાગ છે, જે એક આંતરરાષ્ટ્રીય મીડિયા જૂથ અને અગ્રણી ડિજિટલ પ્રકાશક છે. અમારી કંપનીની વેબસાઇટની મુલાકાત લો (નવા ટેબમાં ખુલે છે).
© ફ્યુચર પબ્લિશિંગ લિમિટેડ ક્વે હાઉસ, ધ એમ્બરી, બાથ BA1 1UA. બધા હકો અમારી પાસે રાખેલા છે. ઇંગ્લેન્ડ અને વેલ્સ કંપની નોંધણી નંબર 2008885.